1959년 콜벳

Jun 05 2007

1959년형 콜벳은 깔끔한 외관과 더 부드럽고 빠른 승차감을 제공했습니다. 콜벳은 최고 속도 128mph를 낼 수 있는 290bhp 엔진을 장착했습니다. Chevy가 클래식 자동차에 적용한 작지만 중요한 변화에 대해 알아보십시오.

1959년 콜벳의 경우 분주했던 58년 크롬 스타일링이 상당히 깔끔해졌습니다. 자주 조롱을 당하던 인조 후드 루버와 데크 리드 크롬 바는 이제 어디에도 없습니다. 그렇지 않으면 이전 모델 연도에서 약간의 변경 사항이 있습니다.

1959년형 콜벳은 58년 모델에서 약간의 변화가 있었습니다.

내부 변경은 사소하고 효과적이었습니다. 재배치된 팔걸이와 도어 핸들, 여분의 작은 품목 보관 공간을 위해 승객용 손잡이 아래에 추가된 선반, 그리고 최소한 현재는 측면 지지를 제공하는 모양을 변경한 좌석이 있었습니다. 선바이저는 새로 추가된 옵션이었고, 평면 계기 렌즈 대신 오목한 렌즈(반사를 줄이기 위해)가 계기판에 추가되었습니다. 운전자가 우발적으로 후진 기어에 걸리는 것을 방지하기 위해 수동 변속기용 T-핸들 잠금 장치가 포함되었습니다.

파워트레인 선택은 다시 변경되지 않았지만 1959년에는 주요 이점의 사소한 기계적 변경이 특징이었습니다. 즉, 약간 더 부드러운 승차감과 불규칙한 표면에서 눈에 띄게 덜 후방 조향에 기여하는 데 도움이 되는 후방 후방 반경 막대를 추가하는 것입니다. 로드는 또한 가장 강력한 엔진에서 발생하는 폭발적인 토크 문제의 불행한 부산물인 리어 액슬 와인드업을 방지하는 데 도움이 되었으며 RPO 684 중부하 작업용 브레이크/서스펜션 옵션에는 더 단단한 스프링이 제공되었습니다. 더 나은 취급을 위해 만들어졌습니다.

대부분의 콜벳은 15초 이내에 1/4마일을 쏠 수 있었고 8초 미만의 0-60mph 시간이 일반적이었습니다. Road & Track 은 290bhp 연료 엔진을 6.6초 만에 0에서 60mph로, 96mph에서 14.5초 만에 1/4마일 표시를 기록했습니다. 최고 속도는 4.11:1의 짧은 최종 드라이브와 함께 128mph로 나열되었습니다.

1959년형 콜벳은
데크 리드 크롬과 후드 리빙 을 제거한 덕분에 더 깨끗하고 목적이 있어 보였습니다 .

브레이크는 또한 GM의 Delco-Moraine Division에서 개발한 새로 옵션인 소결 금속 라이닝(RPO 686)과 함께 약간의 주목을 받았습니다. 26.90달러에 불과한 이 옵션은 기본 브레이크 슈에 고정된 라이닝 세그먼트 3쌍과 보조 슈에 약간 두꺼운 세그먼트 5쌍으로 구성되어 있습니다. 이 옵션에서는 드럼에 핀이 없었지만 냉각을 향상시키기 위해 열린 끝에서 나팔을 불었습니다. 소결 라이닝은 세라믹 소재보다 제동을 덜 거칠게 만들고 최대 제동 효과를 제공하기 위해 워밍업이 훨씬 덜 필요했습니다.

이 무렵 Chevrolet은 미국의 스포츠카를 위한 새롭고 훨씬 더 급진적인 개념인 Q-Corvette를 개발하고 있었습니다. 이것은 훨씬 더 작고 가벼운 2인승 쿠페로 매우 유선형의 스타일, 독립적인 리어 서스펜션 및 Chevy의 새로운 리어 엔진 컴팩트인 1960년형 Corvair를 위해 개발된 것에서 파생된 리어 트랜스액슬입니다. 불행히도 Q 모델은 진정한 새로운 2세대 콜벳으로 가는 길에서 또 다른 잘못된 출발이 될 것입니다.

1959년형의 생산은 총 9,670대로 전년도에 비해 약간 증가했습니다. Chevy는 여전히 Corvette에서 많은 돈을 벌지 못했지만 손실도 없었습니다. 판매는 1960년에도 완만한 상승세를 이어가며 심리적으로 중요한 10,000대 수준을 정확히 261대로 초과했습니다.

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1959년 콜벳 사양

1959년형 콜벳은 크롬 디테일을 제거하여 깔끔한 외관을 특징으로 했지만, 이전 모델의 모든 파워를 유지하고 리어 트레일링 반경 로드를 추가하여 더 부드러운 승차감을 얻었습니다. 1959년형 콜벳의 사양은 다음과 같습니다.

1959년형 콜벳은 최고 시속 128마일에 달할 수 있었습니다.

차량 사양	바꿀 수 있는
휠베이스, 인치	102.0
길이, 인치	177.0
너비, 인치	73.0
트랙, 인치	전면: 57.0 후면: 59.0
높이, 인치	52.0
연석 무게, 파운드	3,080

기계적 사양(2도어 컨버터블)

서스펜션
프론트:독립적 인; 상부 및 하부 A-암, 길이가 다른 위시본, 코일 스프링, 안티롤 바, 관형 유압 충격 흡수 장치
후면: 반타원 판 스프링의 라이브 액슬, 관형 유압 충격 흡수 장치, 트레일링 반경 로드

유형	오브 V-8	오브 V-8	오브 V-8	오브 V-8	오브 V-8
변위, 리터/cu 인치	4.6/283	4.6/283	4.6/283	4.6/283	4.6/283
보어 x 스트로크, 인치	3.875 x 3.00	3.875 x 3.00	3.875 x 3.00	3.875 x 3.00	3.875 x 3.00
연료 관리	1 x 4-바블.	2 x 4-바블.	연료 분사	2 x 4-바블.	연료 분사
마력 @ rpm	230 @ 4800	245 @ 5000	250 @ 5000	270 @ 6000	290 @ 6200
토크 @ rpm, 파운드-피트	300 @ 3000	300 @ 3800	305 @ 3800	285 @ 4200	290 @ 4400

가속	250 hp, 4-sp 남자.	290 hp, 4-sp 남자.
0-60mph, 초	7.8	6.8
0-100mph, 초	없음	15.5
1/4마일, 초 @ mph	15.7 @ 90	14.9 @ 96

선택권	생산	가격
히터	8,909	$102.25
AM 라디오, 신호 탐색	7,001	149.80
주차 브레이크 알람	3,601	5.40
의례 조명	3,601	6.50
앞유리 와셔	7,909	16.15
라디에이터 팬 클러치	67	21.55
차양	3,722	10.80
바퀴, 15 x 5.5	214	0.00
화이트월 타이어, 6.70 x 15	8,173	31.55
파워글라이드 자동 변속기	1,878	199.10
보조 하드톱	5,481	236.75
파워 윈도우	587	59.20
투톤 페인트	2,931	16.15
245마력 엔진	1,417	150.65
270마력 엔진	1,846	182.95
전원 작동 접이식 탑	661	139.90
250 마력 엔진 Fl	175	484.20
290마력 엔진 FL	745	484.20
포지셔닝 리어 액슬	4,170	48.45
헤비 듀티 브레이크 및 서스펜션	142	425.05
4단 수동변속기	4,175	188.30
금속 브레이크	333	26.90
블랙월 타이어, 6.70 x 15 나일론	없음	없음
24갤런 연료 탱크	없음	없음

색상 선택	생산	색상 선택	생산
턱시도 블랙	1,594	클래식 크림	223
프로스트 블루	1,024	크라운 사파이어	888
로만 레드	1,542	스노우크레스트 화이트	3,354
잉카 실버	957

차종	생산	가격
2도어 컨버터블	9,670	$3,875.00