1966년 콜벳

Jun 06 2007

1966년 Corvette Sting Ray는 시즌 동안 몇 가지 미묘한 외관 변화를 도입했습니다. 변화의 부족은 1967년에 완전히 새로운 콜벳을 내놓을 계획을 반영했습니다. 이 클래식 자동차를 팩과 차별화하는 요소를 알아보십시오.

Sport Car Image Gallery 강력한 대형 블록 V-8은 1966년형 콜벳을 바이어들에게 인기를 끌었습니다. 더 많은 스포츠카 사진을 참조하십시오 .

1966년형 콜벳의 경우 빅 블록 V-8은 10.25:1 압축 시 390bhp 및 11:1 압축 시 425bhp, 더 큰 흡기 밸브, 알루미늄 매니폴드의 더 큰 Holley 4배럴 기화기, 기계식 리프터, 2홀 대신 4홀 메인 베어링 캡. 이전의 고압축 396보다 더 많은 마력은 없었지만 427은 훨씬 더 많은 토크를 제공했습니다. 460파운드/피트 대 415 (및 이후에 요율) 보험 회사. 여기에서 420 및 450 bhp는 진실에 더 가까울 것입니다.

427 콜벳을 주문한다는 것은 Positraction 및 근접 비율 Muncie 4단 속도와 함께 선택해야 한다는 것을 의미했습니다. 다른 선택은 없었다. 또한 기본적으로 396 패키지와 동일한 업그레이드된 서스펜션, 더 단단하고 숏피닝된 하프 샤프트 및 U-조인트, 고용량 라디에이터 및 섬프를 얻었습니다.

회전하는 차축 비율에 관계없이 427 Sting Ray는 놀라운 집행자였습니다. 짧은 4.11:1 기어링으로 0-60mph 시간은 거의 믿을 수 없는 4.8초에 기록되었고 0-100mph는 11.2초에 기록되었으며 최고 속도는 140mph입니다. 겸손한 3.36:1 비율은 상황을 조금 덜 선정적으로 만들었습니다. Car and Driver 는 5.4초 만에 0-60을 기록했고 112mph에서 12.8초의 정지 상태를 보고했습니다.

큰 블록 V-8이 오늘날의 순서가 되면서 327에 대한 수요가 줄어들었고 작은 블록 제품은 1966년에 5개에서 2개로 줄어들었고 기본 300 및 350bhp 버전만 유지되었습니다. 틀림없이, 이들은 여전히 최고의 만능 엔진이었습니다. 둘 다 10.0:1이 훨씬 넘는 압축비에 프리미엄 연료가 필요했고 427의 로켓과 같은 추진력은 없었지만 성능은 동일하게 인상적이었습니다. 이전과 마찬가지로 둘 다 Powerglide 자동, 표준 3단 수동 또는 4단 옵션과 팀을 이룰 수 있습니다.

1966년형 콜벳은 외관상 약간만 변경되었습니다.

엔진 선택은 제쳐두고 1966년 모델 연도는 Sting Ray를 위해 조용히 시작되었습니다. 정면 모습은 이전의 수평 막대를 대체하기 위해 에그 크레이트 그릴 인서트로 약간 변경되었으며 쿠페는 비효율적인 것으로 판명된 지붕 장착 추출기 통풍구를 잃었습니다. 이 상대적인 변화의 부족은 1967년에 완전히 새로운 콜벳을 내놓을 계획을 반영했습니다. 그러나 그것은 확실히 자동차의 인기가 하락한 것을 반영하지 않았습니다. 사실, 1966년은 1965년의 23,562대보다 약 4,200대가 증가한 27,720대로 증가하여 기록을 깨는 또 다른 해가 될 것입니다.

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1966년 콜벳 사양

1966년형 Corvette Sting Ray는 396형이 390bhp 또는 stout 425형을 제공하는 427이 되면서 더 큰 블록 옵션을 제공했습니다. 반면 올해의 상위 327개는 350개입니다. 1966년형 Corvette Sting Ray의 사양은 다음과 같습니다.

1966년은 콜벳이 알루미늄 휠을 옵션으로 제공한 마지막 해였습니다.

차량 사양	바꿀 수 있는	쿠페
휠베이스, 인치	98.0	98.0
길이, 인치	175.2	175.2
너비, 인치	69.6	69.6
트랙, 인치	전면: 56.3 후면: 57.0	전면: 56.3 후면: 57.0
높이, 인치	49.8	49.8
연석 무게, 파운드	3,230	3,230

기계적 사양(2도어 컨버터블/쿠페)

서스펜션
프론트:독립적 인; 상부 및 하부 A-암, 코일 스프링, 안티롤 바, 관형 유압 완충기
후방: 고정 차동장치, U-조인트 하프 샤프트, 측면 스트럿, 반경 막대, 횡단 판 스프링, 관형 유압 완충기, 대형 블록 엔진이 있는 안티롤 바

유형	오브 V-8	오브 V-8	오브 V-8	오브 V-8
변위, 리터/cu 인치	5.35/327	5.35/327	7.0/427	7.0/427
보어 x 스트로크, 인치	4.00 x 3.25	4.00 x 3.25	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76
연료 관리	1 x 4-바블.	1 x 4-바블. (AFB)	1 x 4-바블.	1 x 4-바블.
마력 @ rpm	300 @ 5000	350 @ 5800	390 @ 5400	425 @ 5600
토크 @ rpm, 파운드-피트	360 @ 3200	360 @ 3600	460 @ 3600	460 @ 4000

가속	425hp, 4-sp 남자.
0-60mph, 초	5.6
0-100mph, 초	없음
1/4마일, 초 @ mph	13.4 @ 105

차종	생산	가격
2도어 컨버터블	17,762	$4,084.00
2도어 쿠페	9,958	4,295.00

선택권	생산	가격
가죽 좌석	2,002	$79.00
소프트 레이 틴티드 글라스, 전체	11,859	15.80
Soft Ray Tinted Glass, 앞유리	9,270	10.55
파워 윈도우	4,562	57.95
머리 받침	1,033	42.15
어깨 벨트	37	26.35
보조 하드톱	8,463	231.75
히터 및 서리 제거기 삭제(크레딧)	54	97.85
공기 조절	3,520	412.90
특수 프론트 및 리어 서스펜션	2,705	36.90
포시트랙션 리어 액슬, 모든 비율	24,056	42.15
파워 브레이크	5,464	42.15
특수 중부하 브레이크	382	342.30
공기 주입 반응기	2,380	44.75
트랜지스터 점화 시스템	7,146	73.75
390마력 엔진	5,116	181.20
425마력 엔진	5,258	312.85
350마력 엔진 FI	7,591	105.35
4단 수동변속기	10,837	184.35
4단 수동변속기, 근접비	13,903	184.35
4단 수동 변속기, 근접 비율, 중부하 작업	15	237.00
파워글라이드 자동 변속기	2,401	194.85
36갤런 연료 탱크(쿠페)	66	198.05
오프로드 배기 시스템	2,795	36.90
측면 장착 배기 시스템	3,617	131.65
티크우드 스티어링 휠	3,941	47.40
티크우드 스티어링 칼럼	3,670	42.15
파워 스티어링	5,611	94.80
주조 알루미늄 녹오프 휠	1,194	316.00
화이트월 타이어, 7.75 x 15 레이온	17,969	31.30
골드월 타이어, 7.75 x 15 나일론	5,557	46.55
AM/FM 라디오	26,363	199.10
교통 위험 램프 스위치	5,764	11.60

색상 선택	생산	색상 선택	생산
턱시도 블랙	1,190	어민 화이트	2,120
랠리 레드	3,366	나소 블루	6,100
라구나 블루	2,054	트로피 블루	1,463
모스포트 그린	2,311	선파이어 옐로우	2,339
실버 펄	2,967	밀라노 적갈색	3,799