Ford 는 1969년 Ford Fairlane Cobra 428로 중저가 자동차 의 대세에 뛰어 들었습니다. 이 중형 모델은 브랜드의 특성에서 조금 벗어났습니다. 성능을 발휘했습니다. 주제는 옷을 벗긴 Fairlane 하드톱 또는 그릴이 검게 변하고 최소한의 외부 장식이 있는 SportsRoof 패스트백이었습니다. 자동차의 진정한 본질에 대한 유일한 단서는 작은 코브라 뱀 엠블럼과 "428" 배지였습니다.
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그들은 표준이었던 428-cid Cobra Jet V-8을 의미했습니다. 3,200달러의 기본 가격에는 4단 수동이 포함되어 있으며 자동 은 37달러에 불과합니다. 추정에 따르면 Cobra Jet의 실제 출력은 약 400bhp이지만 Ford는 335로 평가했습니다. 옵션인 Ram Air 유도 시스템은 133달러이며 무거운 스로틀에서 열리는 공기 청정기 브리더 밸브를 공급하기 위해 기능적인 후드 스쿱을 사용했습니다. 이 CJ-R 엔진 은 335bhp 등급을 유지했지만 표준 공장보다 강력했으며 102mph에서 최고 13속으로 회전했습니다.
이 부문을 출시한 68년 이코노미 레이서 Mopars처럼 Cobra는 기본에 충실했습니다. 비틀린 후방 충격, F70x14 타이어 및 후드 잠금 핀이 있는 "경쟁" 서스펜션 이 표준이었습니다. 파워 스티어링($100)과 파워 프론트 디스크($65)는 추가 비용이었습니다. 제한된 슬립은 63달러 옵션이었지만 사용 가능한 비율에는 엔진 오일 쿨러가 필요한 방탄 디트로이트 로커의 4.30:1 기어가 포함되었습니다. 내부는 벤치 시트 평야였습니다. 콘솔이 있는 버킷 시트는 $169, 8000-rpm 회전 속도, $48를 추가했습니다.
기반이 된 주류 중간체와 마찬가지로 Cobra는 예측 가능한 핸들링과 무감각한 파워 스티어링으로 도로에서 온화한 느낌을 받았습니다. 그러나 대부분의 포드와 달리 날아갔습니다.
1990년 자동차와 운전자 회고전에서 패트릭 베다드(Patrick Bedard)는 "428은… "그러나 그것은 지구를 움직이는 토크를 가지고 있었고 그것은 거리 레이서들이 필요로 했던 바로 그 조정을 유지했습니다. 그것은 자동으로도 좋았습니다. 그냥 펀치하고 버티십시오. 즉, 모든 CJ는 종류에 상관없이 위협이 된다는 것을 의미했습니다. 야후가 그 자리에 있었습니다."
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1969 포드 페어레인 코브라 428
명세서
휠베이스, 인치: 116.0
무게, 파운드: 3,490
건설 수: 14,000
기본 가격: $3,164
표준 엔진
유형: ohv V-8
변위, cid: 428
연료 시스템: 1 x 4bbl.
압축비: 10.6:1
마력 @ rpm: 335 @ 5200
토크 @ rpm: 440 @ 3400
대표성과
0-60mph, 초: 5.5
1/4마일, 초 @ 시속: 14.4 @ 101
