1969년 콜벳

Jun 07 2007

1969년형 콜벳은 1968년 모델에 작지만 중요한 변화를 주었습니다. 판매는 '69년에 수직 도약을 이루며 10,000대 이상 증가한 38,762대를 기록했습니다. 이 세대의 클래식 콜벳의 발전을 따르십시오.

일반적으로 주요 모델이 도입된 다음 해이기 때문에 1969년형 콜벳의 변경 사항은 미미했으며 대부분 소유자와 자동차 매체가 지적한 문제를 해결하기 위해 만들어졌습니다. 우선, 스티어링 휠 직경은 림 아래 허벅지 여유 공간을 더 많이 확보하기 위해 1인치로 줄였으며, Duntov는 내부 도어 패널에 대해 120,000달러의 툴링 변경을 통해 추가 어깨 너비로 측면당 0.5인치를 열었습니다. 내부 도어 핸들과 컨트롤 노브는 안전을 위해 재설계되었습니다. 이전 대시 장착 점화 스위치는 추가 보안을 위해 새로 규정된 컬럼 잠금 장치와 결합된 스티어링 컬럼으로 이동했습니다. 팝업 헤드라이트가 완전히 팝업되지 않았음을 운전자에게 알리기 위해 경고등이 추가되었습니다. Astro Ventilation 유량을 증가시키려는 시도도 있었고,그러나 여전히 시스템이 미흡하다는 평가를 받았다. 마지막으로 적절한 글로브박스의 부족을 보완하기 위해 유연한 대시 장착형 3섹션 맵 포켓이 포함되었습니다.

1969년 콜벳의 많은 세부 사항 개선 외에도 Shark는
스팅레이 가 되어
Bill Mitchell이 1959-1960년 경주용 자동차에 사용한 것과 동일한 한 단어 철자를 가진 펜더 이름 스크립트를 얻었습니다 .

외부 변경도 마찬가지로 최소화되었습니다. 가장 명백한 것은 프론트 펜더 루버 위에 스크립트에서 Stingray 지정(지금은 한 단어로 철자됨)이 반환되었다는 것입니다. 또 다른 변화는 문 손잡이와 관련이 있습니다. 새로운 단일 레버 도어 핸들은 기존의 크롬 손잡이를 엄지로 작동되는 푸시 버튼으로 대체했습니다. 새로운 헤드라이트 워셔 시스템이 추가되었고 앞유리 워셔 제트가 와이퍼 암으로 이동되었습니다. 이미 과도하게 설계된 히든 와이퍼 배열은 추운 날씨에 진공 작동 패널을 그대로 둘 수 있는 오버라이드 스위치가 추가되면서 훨씬 더 복잡해졌습니다. 후면에는 이전에 분리된 백업등이 인보드 테일램프와 통합되었습니다. 차체 흔들림을 줄이기 위해 프레임이 강화되었으며 핸들링 개선을 위해 표준 림 너비가 8인치로 늘어났습니다.

1969년 콜벳
은 파워 팝업 카울 패널 아래에 숨겨진 앞유리 와이퍼를 특징 으로 합니다.

반면에 엔진 변경은 자동차 제조업체가 연방 정부에서 의무화한 2년차에 있었던 방식으로 볼 때 더 분명했습니다. 그리고 여전히 비교적 간단합니다. 유명한 Chevy 소형 블록은 약 1/4인치에서 3.48인치로 스트로크되어 동일한 4.00인치 보어에서 변위가 327에서 350입방인치로 증가했습니다. Corvette는 300 및 350bhp 버전을 제공했는데, 이는 1968년 버전과 동일한 등급이지만 압축률은 각각 10.25:1 및 11.0:1로 각 경우에 4분의 1포인트 떨어졌습니다. 현저하게, 최대 출력 엔진 속도도 각각 200rpm, 4,800 및 5,600rpm으로 낮아졌습니다.

큰 블록 427은 390~435마력의 정격으로 변경되지 않고 반환되었습니다. 1,032달러라는 엄청난 가격이 116명의 구매자를 끌어들이긴 했지만 특수 알루미늄 헤드 L88(여전히 430bhp로 평가됨)은 그 중 하나였습니다.

1969년에 두 가지 새로운 성능 옵션이 발표되었습니다. 하나는 극히 드물었고 두 개만 설치되어 있었고 다른 하나는 표면적으로는 사용 가능했지만 1년 뒤로 미뤄졌습니다. 전자는 RPO ZL1으로, 본질적으로 전체 알루미늄 구조에 건식 섬프 윤활을 비롯한 다양한 수정 사항이 적용된 강력한 빅 블록 L88이었습니다. SCCA의 캐나다계 미국인 챌린지 컵 시리즈를 지배할 영국산 McLarens를 위해 고안된 이 엔진은 L88과 동일한 압축 및 기화기를 가지고 있지만 100파운드 더 가볍습니다. 그것은 또한 동일한 430bhp 등급을 나타내었지만 그것은 농담이었습니다. 처방전 없이 구입할 수 있는 레이싱 버전은 585 bhp에 좋은 것으로 보고되었습니다. L88(RPO ZL2)과 공유되는 특수 돔형 후드 아래에 숨어 있으며 앞유리 바닥 근처의 고압 영역에 공기 흡입구가 있습니다.

물론 Duntov는 소규모 블록 권력의 잠재력을 무시하지 않았습니다. 1969년에 등재되었지만 (개발 및 제조 문제로 인해) 1970년까지 사용할 수 없었습니다. 새로운 350의 특수 솔리드 리프터 버전이었습니다. 코딩된 LT1은 1970년까지 점점 더 무거워지는 고성능 차에서 무게를 최소화하려는 Duntov의 오랜 목표와 정확히 일치했습니다. 새로 추가된 모든 생물의 편안함. 테이머 스몰 블록과 달리 LT1은 더 관대한 밸브 오버랩과 함께 보다 급진적인 캠 타이밍을 가졌으며 L88/ZL1에 장착된 동일한 850cfm 홀리 수화물을 통해 숨쉬는 빅 블록 엔진의 무거운 2.5인치 직경 배기 시스템을 사용했습니다. 그리고 트랜지스터 화 된 점화와 함께 왔습니다. 결과는 6,000rpm에서 370bhp, 4,000rpm에서 380파운드-피트의 토크였습니다. 4단 수동변속기만 제공되었고,그리고 그렇게 장착된 콜벳은 일반적으로 102mph에서 14.2초 만에 1/4마일을 통과했습니다. 시각적 식별은 미묘했습니다. 둘레 줄무늬와 신중한 "LT1" 글자가 있는 특수한 돔형 후드뿐이었습니다. 그러나 랩 랩 배기나 기계식 리프터의 뚜렷한 두드리는 소리는 실수하지 않았습니다.

열광적인 언론의 음울한 만듦새, 독특한 스타일, 전반적인 기교 부족에 대한 지속적인 비판에도 불구하고 콜벳 판매는 10,000대 이상 증가한 38,762대로 10,000대 이상 증가한 '69년 수직 도약을 했습니다. 1976년까지.

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1971년 콜벳	1972년 콜벳	1973년 콜벳
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1969년 콜벳 사양

1969년형 콜벳은 다시 스팅레이였습니다. 프론트 펜더에 한 단어로 쓰였습니다. 올해는 디자이너들이 더 부드럽고 쾌적한 승차감을 제공하기 위해 전년도의 불만 사항을 해결하기 위해 열심히 노력했습니다. 다음은 1969년형 콜벳의 사양입니다.

1969년형 콜벳의 경우 기본 소형 블록 V-8은 350입방인치
와 300 또는 350bhp가 되었습니다. 큰 블록 옵션 중에는
알루미늄 블록과 공칭 430 bhp 가 있는 강력한 새 L88 버전이 있습니다.

차량 사양	바꿀 수 있는	쿠페
휠베이스, 인치	98.0	98.0
길이, 인치	182.5	182.5
너비, 인치	69.0	69.0
트랙, 인치	전면: 58.7 후면: 59.4	전면: 58.7 후면: 59.4
높이, 인치	47.9	47.9
연석 무게, 파운드	3,425	3,260

기계적 사양(2도어 컨버터블/쿠페)

서스펜션
프론트:독립적 인; 상부 및 하부 A-암, 코일 스프링, 관형 유압 완충기, 안티롤 바
후방: 독립, 측면 판 스프링, 스트럿, U-조인트 하프 샤프트, 트레일링 암, 관형 유압 완충기

유형	오브 V-8	오브 V-8	오브 V-8	오브 V-8	오브 V-8
변위, 리터/cu 인치	5.7/350	5.7/350	7.0/427	7.0/427	7.0/427
보어 × 스트로크, 인치	4.00 x 3.48	4.00 x 3.48	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76
연료 관리	1 x 4-바블.	1 x 4-바블.	3 x 2-bbl.	3 x 2-bbl.	1 x 4-바블.
마력 @ rpm	300 @ 4,800	350 @ 5,600	400 @ 5,400	435 @ 5,800	430 @ 5,200
토크 @ rpm, 파운드-피트	380 @ 3,200	380 @ 3,600	460 @ 3,600	460 @ 4,000	450 @ 4,400

가속	300마력, 3-sp 자동
0-60mph, 초	8.4
0-100mph, 초	21.7
1/4마일, 초 @ mph	없음

차종	생산	가격
2도어 컨버터블	16,633	$4,438.00
2도어 쿠페	22,129	4,781.00

선택권	생산	가격
가죽 좌석	3,729	$79.00
소프트 레이 틴티드 글라스, 전체	31,270	16.90
파워 윈도우	9,816	63.20
머리 받침	38,762	17.95
맞춤형 어깨 벨트(쿠페가 포함된 표준)	600	42.15
보조 하드톱	7,878	252.80
비닐 덮개	3,266	57.95
리어 윈도우 서리 제거 장치	2,485	32.65
공기 조절	11,859	428.70
특수 프론트 및 리어 서스펜션	1,661	36.90
포시트랙션 리어 액슬, 모든 비율	36,965	46.35
파워 브레이크	16,876	42.15
특수 중부하 브레이크	115	384.45
엔진 블록 히터	824	10.55
트랜지스터 점화 시스템	5,702	81.10
390마력 엔진	10,531	221.20
350마력 엔진	12,846	131.65
400마력 엔진	2,072	326.55
435마력 엔진	2,722	437.10
430마력 엔진	116	1,032.15
L71이 있는 알루미늄 실린더 헤드	390	832.05
4단 수동변속기	16,507	184.80
4단 수동변속기, 근접비	13,741	184.80
4단 수동 변속기, 근접 비율, 중부하 작업	101	290.40
터보 히드라매틱 자동 변속기	8,161	221.80
측면 장착 배기 시스템	4,355	147.45
틸트 텔레스코픽 스티어링 칼럼	10,325	84.30
파워 스티어링	22,866	105.35
디럭스 휠 커버	8,073	57.95
레드 스트라이프 타이어, F70 x 15 나일론	5,210	31.30
흰색 줄무늬 타이어, F70 x 15 나일론	21,379	31.30
화이트 레터 타이어, F70 x 15 나일론	2,398	33.15
프론트 펜더 루버 트림	11,962	21.10
경보 시스템	12,436	26.35
속도 경고 표시기	3,561	11.60
AM/FM 라디오	33,871	172.75
AM/FM 라디오, 스테레오	4,114	278.10
특수 L88(알루미늄 블록)	2	4,718.35

색상 선택	색상 선택	색상 선택
턱시도 블랙	캔암 화이트	몬자 레드
르망 블루	리버사이드 골드	패덤 그린
데이토나 옐로우	코르테즈 실버	부르고뉴
모나코 오렌지