Chevy는 1975년형 콜벳에 대해 다시 현상 유지를 유지했습니다. 당시 유일한 물리적 변경 사항은 주차장을 추가로 보호하기 위해 각 범퍼에 검은색 패드가 있는 작은 돌출부 한 쌍뿐이었습니다.
컨버터블 볼륨은 계속 감소하여 모델 연도의 4,629대로 떨어졌습니다. 컨버터블 수요는 전반적으로 쇠퇴했고, 정부는 1975년 이후 미국에서 완전 오픈카를 사실상 금지했을 전복 보호를 위한 안전 기준을 제정하겠다고 위협함으로써 추세를 가속화했습니다. 아이러니하게도 이 법안은 실현되지 않았지만 국내 생산자에게 그들이 느리게 팔리는 랙탑을 떨어뜨리기를 기다렸던 핑계와 낭만적인 콜벳 로드스터는 다른 많은 사람들처럼 사라지고 10년 동안 라인업으로 돌아오지 않을 것입니다.
이 래그탑은 75년식 콜벳으로, 앞뒤에 작은 검은색 범퍼 패드가 추가 된 것으로 식별됩니다 . 또한 리어 페시아 는 분할이 아닌 일체형이었습니다. |
광고 외에 새로운 것은 거의 없었지만 콜벳 판매는 계속해서 증가했습니다. 1975년 판매량은 1969년 최고치인 38,465대에서 300대 이내로 증가했습니다.
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| 1968년 콜벳 |
1969년 콜벳 | 1970년 콜벳 |
| 1971년 콜벳 | 1972년 콜벳 | 1973년 콜벳 |
| 1974년 콜벳 | 1975년 콜벳 | 1976년 콜벳 |
| 1977년 콜벳 |
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1975년 콜벳 사양
1975년형 콜벳의 외관은 거의 변경되지 않았으며, 비록 잠깐이었지만 큰 블록 V-8이 돌아왔습니다. 다음은 1975년형 콜벳의 사양입니다.
기간 인플레이션 덕분에 콜벳의 기본 가격은 전년도 가격보다 높아졌습니다. |
| 차량 사양 |
바꿀 수 있는 | 쿠페 |
| 휠베이스, 인치 |
98.0 | 98.0 |
| 길이, 인치 |
185.2 | 185.2 |
| 너비, 인치 |
69.0 | 69.0 |
| 트랙, 인치 |
전면: 58.7 후면: 59.4 |
전면: 58.7 후면: 59.4 |
| 높이, 인치 |
47.9 | 47.9 |
| 연석 무게, 파운드 |
3,660 | 3,660 |
기계적 사양(2도어 컨버터블/쿠페)
서스펜션
프론트: 독립; 상부 및 하부 A-암, 코일 스프링, 관형 유압 완충기, 안티롤 바
후방: 독립, 측면 판 스프링, 스트럿, U-조인트 하프 샤프트, 트레일링 암, 관형 유압 완충기
휠/타이어
8 X 15
브레이크
앞: 11.75인치 디스크
뒤: 11.75인치 디스크
변속기
3단 Hydra-Matic
4단 수동
표준 차축 비율
3.36:1
엔진 사양
| 유형 | 오브 V-8 |
오브 V-8 |
| 변위, 리터/입방인치 |
5.7/350 | 5.7/350 |
| 보어 X 스트로크, 인치 | 4.00 X 3.48 | 4.00 X 3.48 |
| 연료 관리 |
1 X 4-bbl. | 1 X 4-bbl. |
| 마력 @ rpm |
165 @ 3,800 |
205 @ 4,800 |
| 토크 @ rpm, 파운드-피트 |
255 @ 2,400 |
255 @ 3,600 |
발표된 실적 수치
| 가속 | 205마력, 4단 수동 |
| 0-60mph, 초 |
7.7 |
| 0-100mph, 초 |
없음 |
| 1/4마일, 초 |
16.1 |
( 출처: 자동차와 운전사)
차량 생산 및 기본 가격
| 차종 |
생산 | 가격 |
| 2도어 쿠페 |
33,836 | $6,810.10 |
| 2도어 컨버터블 |
4,629 | $6,550.10 |
옵션 및 생산
| 선택권 | 생산 | 가격 |
| 맞춤형 인테리어 트림 |
없음 |
$154.00 |
| 파워 윈도우 |
28,745 |
$93.00 |
| 맞춤형 어깨 벨트(쿠페가 포함된 표준) |
646 |
$41.00 |
| 보조 하드톱 |
2,407 |
$267.00 |
| 비닐 덮개 |
279 |
$350.00 |
| 리어 윈도우 서리 제거 장치 |
13,760 |
$46.00 |
| 공기 조절 |
31,914 |
$490.00 |
| 옵션 리어 액슬 비율 |
1,969 |
$12.00 |
| 짐카나 서스펜션 |
3,194 |
$7.00 |
| 파워 브레이크 |
35,842 |
$50.00 |
| 205마력 엔진 |
2,372 |
$336.00 |
| 4단 수동변속기, 근접비 |
1,057 |
$0.00 |
| 터보 히드라매틱 자동 변속기 |
473 |
$0.00 |
| 틸트 텔레스코픽 스티어링 칼럼 |
31,830 |
$82.00 |
| 파워 스티어링 |
37,591 |
$129.00 |
| 화이트 스트라이프 스틸 벨트 타이어, GR70 X 15 |
5,233 | $35.00 |
| 화이트 레터 스틸 벨트 타이어, GR70 X 15 |
30,407 | $48.00 |
| 듀얼 혼 |
22,011 |
$4.00 |
| AM/FM 라디오, 스테레오 |
24,701 |
$284.00 |
| AM/FM 라디오 |
12,902 | $178.00 |
| 헤비 듀티 배터리 |
16,778 |
$15.00 |
| 맵 라이트(백미러 위) |
21,676 |
$5.00 |
| 캘리포니아 배출가스 테스트 |
3,037 |
$20.00 |
| 오프로드 서스펜션 및 브레이크 패키지 |
144 |
$400.00 |
색상 선택 및 생산
| 색상 선택 |
생산 |
| 클래식 화이트 |
8,007 |
| 밝은 파란색 |
2,869 |
| 밝은 녹색 |
1,664 |
| 중간 안장 |
3,403 |
| 다크 레드 |
3,342 |
| 은 |
4,710 |
| 스틸 블루 |
1,268 |
| 밝은 노랑 |
2,883 |
| 주황색 불꽃 |
3,030 |
| 밀레밀리아 레드 |
3,355 |
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| 1968년 콜벳 |
1969년 콜벳 | 1970년 콜벳 |
| 1971년 콜벳 | 1972년 콜벳 | 1973년 콜벳 |
| 1974년 콜벳 | 1975년 콜벳 | 1976년 콜벳 |
| 1977년 콜벳 |
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