2000-2007 포드 트럭

2000년대가 시작되면서 Ford는 이미 라인업에 있는 모델을 개선하고 라인업에 더 많은 옵션을 추가하는 데 중점을 두었습니다. 특히 더 커진 트럭과 SUV 분야에서 그렇습니다.

Ford는 시장에 나와 있는 그 어떤 것보다 더 큰 새로운 초대형 스포츠 유틸리티 차량을 출시함으로써 21세기를 시작했습니다. Excursion이라고 불리는 이 차량은 Ford의 F-250 HD 픽업도 탑재한 Super Duty 트럭 섀시를 탔습니다. 이 최고 성능의 거물은 가장 가까운 라이벌인 Chevrolet Suburban보다 더 길고, 더 넓고, 더 크고, 거의 1톤 더 무거워졌습니다.

수년에 걸쳐 Excursion은 열악한 연비로 인해 약간의 흠집을 냈지만 도입 당시 휘발유 가격이 상대적으로 낮았기 때문에 구매자들은 동굴 같은 인테리어와 높은 견인 한계에 매료되었습니다.

Ford는 또한 새로운 세기가 시작되면서 Harley-Davidson과 힘을 합쳤습니다. 다음 페이지에서 그들의 2000년 노조가 무엇을 산출했는지 보십시오.

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내용

1. 2000 포드 트럭
2. 2001 포드 ​​트럭
3. 2002 포드 트럭
4. 2003 포드 트럭
5. 2004 포드 트럭
6. 2005 포드 트럭
7. 2006 포드 트럭
8. 2007 포드 트럭

2000년의 초대형 Ford Excursion 외에도 Ford는 Harley-Davidson과 협력하여 Harley-Davidson F-150이라고 하는 특별판 F-150 픽업 트럭을 생산했습니다.

이 두 아이콘의 결합은 마케터의 꿈이 실현된 것이었습니다. 픽업 트럭과 오토바이 애호가 모두에게 크로스오버 매력을 선사했기 때문입니다. Harley-Davidson F-150은 플레어사이드 베드가 있는 SuperCab으로만 출시되었으며 독특한 인테리어 트림, 특수 휠과 그릴, 독특한 Harley-Davidson 배지가 특징입니다. 고객이 검정색을 원하는 한 고객이 원하는 모든 색상으로 제공되었습니다.

Harley-Davidson Motor Company와 계약을 통해 2000년형 F-150 Harley-Davidson 픽업 트럭을 생산했습니다. SuperCab 형태로만 제공되며 검정색으로만 제공되며 260hp 5.4리터 V-8 엔진으로 구동되었습니다.

말 그대로 2000년 Ford-trucks의 큰 뉴스는 새로운 풀 사이즈 플러스 Excursion이었습니다. Ford F-250 HD Super Duty 픽업 트럭 플랫폼을 기반으로 하여 세계에서 가장 크고 무거운 스포츠 유틸리티 차량으로 광고되었습니다. 실제로, 227인치 길이는 Expedition(작은 튀김 자체가 아님)보다 22인치 더 늘어났으며 7087파운드로 거의 1톤 더 무거웠습니다. 엔진 선택에는 5.4리터 V-8, 6.8리터 V-10 및 7.3리터 터보디젤 V-8이 포함되었습니다.

360마력 슈퍼차저 V-8이 장착된 뜨거운 SVT 라이트닝은 6초 이내에 0-60mph 대시를 달릴 수 있습니다.

Explorer는 2000년에 거의 변경되지 않았으며 4도어 형태(그림 참조)와 2도어 Explorer Sport로 계속 제공되었습니다.

더 이상 포드의 가장 큰 SUV가 아닌 것에 대한 위안으로 Expedition은 2000년을 위해 전면 에어백과 후면 장애물 감지 옵션을 제공했습니다.

1대의 소형 SUV를 제외하고 2001년 Ford의 제품은 초대형 이었습니다 . 자세한 내용을 확인하고 다음 페이지에서 사진을 참조하십시오.

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2001년형은 포드 트럭 애호가들에게 또 다른 큰 해였습니다. 2000년에 소개된 거대한 Excursion SUV의 균형은 경제적인 4기통 엔진 또는 강력한 V-6과 함께 제공되는 소형 Escape였습니다. 또한 2001년에 도착한 것은 밀폐된 화물 공간이 아닌 뒤쪽에 짧은 개방형 침대가 있는 Ford Explorer SUV 버전이었습니다. Sport Trac이라고 하는 이 차량은 본질적으로 승무원용 픽업이었지만 대부분의 소형 경쟁 제품보다 더 나은 실내 편의 시설을 제공했습니다.

승무원 운전실에 대해 말하자면 Ford F-150은 2001년 버전도 얻었습니다. SuperCrew라고 불리는 이 모델은 4개의 풀 사이즈 도어가 있는 풀 사이즈 1/2톤 픽업을 처음으로 제공했습니다. 이전에는 크루 캡이 3/4톤 이상 트럭에서만 사용할 수 있었습니다. Harley-Davidson F-150 픽업 트럭이 2001년 SuperCrew가 된 이 차체 스타일은 매우 인기가 있었습니다.

또한 2001년에는 익스플로러 SUV와 레인저 트럭에 더 강력한 엔진이 제공되었으며 레인저는 Edge라는 스포티한 버전을 얻었습니다. 대형 핍스 휠 트레일러를 스타일리시하게 견인하려는 구매자에게는 Super CrewZer라고 불리는 데크아웃된 4도어 Ford F-650 트럭 모델이 제공되었습니다.

2001년 Ford의 가장 큰 트럭 뉴스는 Escape 소형 SUV였습니다. 이 디자인은 포드의 일본 계열사인 Mazda와의 공동 작업으로, 자체 버전을 Tribute로 제공했습니다. Escape는 자동차와 같은 운전 특성, 사용자 친화적인 유틸리티 및 매력적인 저렴한 가격의 성공적인 조합 덕분에 판매 부문에서 빠르게 동급 최고로 상승했습니다.

고독한 4도어 왜건 바디 스타일은 4기통 또는 V-6 동력, 전륜구동 또는 전륜구동 옵션 중에서 선택할 수 있으며 처음에는 XLS 및 고급 XLT 트림으로 제공되었습니다. 잠금 방지 브레이크와 전면 에어백이 옵션 중 하나였습니다.

Explorer는 축약된 2001년 모델에 대해 약간의 변경을 가했습니다.

픽업 또는 SUV? 익스플로러 스포츠 트랙은 둘 다였습니다. 2000년 초에 2001년 모델로 출시된 이 모델은 익스플로러의 프런트 엔드와 캐빈을 4피트 길이의 화물 침대와 결합했습니다.

2001년에 새로운 SuperCrew 크루 캡 바디 스타일이 추가되면서 F-150은 4개의 기존 측면 도어를 제공하는 최초의 1/2톤 픽업이 되었습니다. 이전에는 크루 캡이 3/4톤 이상 픽업에서만 제공되었습니다.

2001년 슈퍼 듀티 라인의 새로운 모델은 300마력 터보 디젤 V-8과 고급스러운 인테리어를 특징으로 하는 거대한 F-650 슈퍼 크루저였습니다.

Ford Explorer SUV는 2002년 출시된 지 11년 만에 재설계되었습니다. 결과를 보려면 다음 페이지로 계속 이동하십시오.

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2002년 포드 익스플로러 SUV는 11년 전 출시된 이후 처음으로 완전히 재설계되었습니다. 새로운 것은 3열 좌석 옵션과 표준 독립 리어 서스펜션이었습니다. 또한 그해 인기 있는 Harley-Davidson F-150 픽업 트럭은 5.4리터 V-8용 슈퍼차저 덕분에 마력이 향상되었으며 처음으로 회색과 검정색으로 출시되었습니다.

재설계된 Explorer는 2002년 초 모델로 도입되었습니다.

2002년형 포드 익스플로러는 더 넓은 실내, 이용 가능한 3열 좌석, 동급 유일의 독립 리어 서스펜션을 특징으로 합니다.

Ford Ranger는 2002년에 오프로드용 FX4 4륜 구동 버전을 추가했으며, 여기에는 튼튼한 스프링, 31인치 타이어, 더 무거운 스키드 플레이트가 있습니다.

더 뜨거운 F-150 Harley-Davidson SuperCrew가 2002년에 도착하여 전통적인 Harley 블랙 색상과 함께 새로운 다크 섀도우 그레이 색상으로 출시되었습니다. 다른 기능으로는 밝은 "빌렛" 그릴, 독특한 20인치 크롬 휠, 낮은 승차감의 서스펜션, 가죽 덮개와 브러시 메탈 액센트가 있는 호화로운 운전실이 있습니다.

이 세 번째 한정판 Harley-Davidson Ford F-150 픽업 트럭은 강력한 340마력을 내는 Ford의 5.4리터 V-8 버전을 제공했습니다.

Ford는 2003년에 창립 100주년을 맞았습니다. 방법은 다음 페이지에서 확인하십시오.

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2003년의 가장 큰 뉴스는 제품이 아니라 축하 행사였습니다. Ford의 100주년 기념일이었습니다. 회사의 고향인 미시간 주 디어본에서 열린 이벤트에는 축제에 참여하기를 열망하는 수천 명의 포드 팬들이 모였습니다. 기념일을 기념하기 위해 Ford는 "1903-2003" Heritage Edition 배지와 함께 투톤 페인트와 인테리어 처리가 적용된 특별 Heritage Edition F-150을 선보였습니다.

그 해에 특별히 손질된 다른 픽업은 "100th Anniversary Edition" 배지와 사용 가능한 블랙 오버 실버 페인트가 있는 Harley-Davidson F-150과 풍부한 가죽 실내 장식과 기타 독특한 기능을 갖춘 King Ranch F-150이었습니다. 또한 2003년에는 Expedition이 재설계되어 독립 리어 서스펜션과 업계 최초의 파워 폴딩 3열 시트를 얻었습니다.

Ford의 PR 부서는 회사의 2003년 100주년을 알리기 위해 역사적으로 주제가 된 언론 사진을 위해 초과 근무했습니다. 그 중에는 포드의 "빅 리그" 라인에서 가장 인기 있는 모델 중 하나인 슈퍼 듀티 F-250 크루 캡 픽업 트럭과 초기 모델 T 투어링 카의 페어링이 있었습니다.

Expedition은 2003년에 재설계되어 독립 리어 서스펜션과 업계 최초의 전동 접이식 3열 시트를 사용할 수 있게 되었습니다. 옵션에는 미끄럼 방지 컨트롤과 커튼 사이드 에어백이 포함됩니다.

F-150 SuperCrew와 함께 도입된 최상위 King Ranch 트림(위 참조)은 2003년 Flareside SuperCab 모델에 제공되었습니다.

Ford의 고급스러운 King Ranch 트림을 자세히 살펴보세요.

라이트닝의 슈퍼차지 5.4 V-8은 20마력을 얻어 총 380마력을 얻었다.

두 가지 새로운 유형의 F-150 트럭과 다양한 디자인 옵션이 Ford의 2004년 트럭 제품을 강조합니다. 자세한 내용은 다음 페이지로 이동하십시오.

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두 가지 다른 스타일의 Ford F-150 픽업 트럭이 2004년형에 대해 Ford에서 제공되었습니다. 첫 번째는 F-150 Heritage라고 불리는 일반 운전실과 SuperCab 형태의 이월 2003년 모델이었습니다. 다른 하나는 내부와 외부의 새로운 스타일과 새로운 섀시로 완전히 재설계된 트럭이었습니다.

이 Ford F-150 트럭의 일반 운전실 버전은 SuperCab의 "반도어"와 유사한 뒤쪽에 좁고 경첩이 있는 "쿼터 도어"를 얻었고 앞좌석 뒤의 화물 구역에 쉽게 접근할 수 있었습니다. 새 버전만 4개의 ​​기존 도어가 있는 SuperCrew 본체를 제공했습니다. Heritage는 2004년 이후 사라졌고 새로운 F-150 버전에서 생산이 증가할 때까지만 라인업에 유지되었을 것입니다.

Harley-Davidson 에디션 Ford 트럭은 2004년에 돌아왔지만 F-150을 기반으로 하는 대신 F-250 Super Duty 라인에 등장했습니다. 4륜구동, 6.8리터 V-10 또는 6.0리터 V-8 터보디젤 출력, 검정색과 주황색(Harley-Davidson의 공식 색상) 도색으로 SuperCab 또는 SuperCrew 형식으로 제공되었습니다. . 또한 2004년에는 Windstar 미니밴이 업데이트되어 Freestar로 이름이 변경되었습니다.

Ford Expedition은 2003년 개조에서 약간의 변경으로 돌아왔습니다.

Ford의 2004년 F-150 픽업 트럭은 5가지 트림 레벨로 제공되었으며 각 트림에는 세부적인 스타일이 있습니다. 왼쪽부터 XLT, STX, Lariat 및 FX4가 표시됩니다.

새로운 Ford F-150 트럭 인테리어는 현대적인 하이테크 외관으로 재설계되었습니다.

올해 Harley-Davidson 에디션 Ford 트럭은 표준 투톤 페인트가 적용된 4WD Super Duty F-250 크루 캡이었습니다.

Ford의 중량급 F-650 및 F-750 시리즈 트럭은 어리둥절할 정도로 다양한 선택과 함께 확장된 2004년 라인업을 제공했습니다. 이제 3가지 캡 스타일, 38개의 휠베이스/캡 조합, 3개의 엔진, 14개의 정격 출력, 19개의 변속기 및 8개의 좌석 패키지에 걸쳐 8개 이상의 기본 모델이 있었습니다. 위에 표시된 것과 같은 상위 모델은 대형 포드를 놓치기 어렵게 만든 인상적인 "콧구멍" 그릴의 크롬 버전을 착용했습니다.

Ford는 2005년에 녹색 으로 바뀌고 교차합니다. 사진과 자세한 정보는 다음 페이지를 참조하십시오.

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Ford 트럭은 2005년에 대규모 기반으로 처음으로 친환경 작업을 시작했습니다. 구동계는 4기통 엔진과 전기 모터를 결합했으며 차량은 조건에 따라 둘을 조합하거나 둘 중 하나의 소스에서만 작동합니다. 연비는 EPA 등급(도시 33개/고속도로 29개)으로 일반 4기통 모델을 상당한 차이로 압도했습니다.

또한 올해 새로운 것은 Ford Freestyle이라고 불리는 자동차/SUV "크로스오버"였습니다. 이스케이프보다 크고 익스플로러보다 트럭 같은 느낌이 덜한 이 차는 최대 7명까지 앉을 수 있으며 포드 최초의 연속 가변 변속기(CVT)를 장착했습니다.

2005년 모델 연도 말에 드롭된 대형 Excursion 스포츠 유틸리티 차량입니다. 그것의 죽음은 치솟는 휘발유 가격과 동시에 일어났지만 그들에 의해 결정되지는 않았습니다. 판매가 몇 년 동안 감소했기 때문에 그것을 중단하기로 한 포드의 결정은 오래 전에 이루어졌습니다.

비록 2년 정도 지연되었지만 2005년형 이스케이프 하이브리드는 여전히 포드에 최초의 하이브리드 SUV를 제공할 시기였습니다. 특수 2.3리터 가솔린 4기통 엔진과 배터리 구동 전기 모터가 무단 자동 변속기와 결합되었습니다.

차량은 운전 요구 사항에 따라 전원 중 하나 또는 둘 모두에서 작동할 수 있습니다. CVT는 일반 4기통과 V-6 이스케이프 사이의 성능을 위해 최대 155마력을 최적화하는 데 도움이 되었습니다. 판매는 첫날부터 강세를 보였다.

Freestyle은 빠르게 성장하는 자동차 기반 "크로스오버" SUV 시장에 Ford의 새로운 2005년 진입 제품이었습니다. 전륜구동 또는 전륜구동이 제공되는 Freestyles에는 3.0리터 V-6 및 새로운 연속 가변 변속기(CVT)가 함께 제공됩니다.

3열 좌석은 최대 7명의 승객을 수용할 수 있습니다. 앞좌석 에어백과 커튼 사이드 에어백은 옵션으로, 파워 조절식 페달, 뒷좌석 DVD 엔터테인먼트 및 후방 장애물 감지도 옵션이었습니다.

Ford Excursion은 또한 백조의 노래로 밝혀진 해에 대한 새로운 얼굴을 얻었습니다. 거대한 SUV의 판매는 높은 휘발유 가격에 직면하여 미끄러져 왔습니다.

럭셔리 King Ranch 에디션은 1년 간의 공백 후 2005년 Ford의 F-150 트럭 라인으로 돌아갔습니다.

미들급 Ford F-450 및 F-550 Super Dutys는 2005년 Ford의 시그니처 "콧구멍" 트럭 그릴로 스타일이 변경되었습니다.

포드 레인저 트럭과 익스플로러 SUV는 2006년에 업데이트된 모습이지만 또 다른 SUV는 작별 인사를 합니다. 다음 페이지에서 어느 것을 찾으십시오. 

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1991년 출시된 이후로 포드의 익스플로러는 항상 미국에서 가장 많이 팔린 SUV였습니다. 이를 유지하기 위해 2006년에는 더 대담한 스타일, 재설계된 인테리어 및 업데이트된 섀시를 특징으로 하는 개정된 버전이 도입되었습니다. 새로운 6단 자동 변속기와 결합된 보다 강력한 V-8도 제공되었습니다.

Harley-Davidson 에디션 Ford 픽업 트럭은 2006년 F-150 라인으로 복귀하여 2륜 또는 4륜 구동과 5.4리터 300마력 V-8을 갖춘 SuperCab의 형태를 취했습니다. 그 외에 포드가 자동차에 집중하고 있었기 때문에 다른 트럭은 그 해에 약간의 변경만 받았습니다.

Ford Ranger 픽업 트럭은 2006년 회사 "Ford Truck look"에 맞게 스타일이 변경되었습니다.

Ranger의 2006년 업데이트에는 보다 현대적인 대시보드가 ​​포함되었습니다.

Explorer는 2006년에 전면적으로 개편하여 새로운 경쟁자를 물리쳤습니다. 많은 변경 사항 중에는 재설계된 구조, 수정된 서스펜션, 재작업된 인테리어, 대담한 프론트 엔드 스타일 및 사용 가능한 292마력 V-8이 있습니다.

최고급 Lariat 트림이 있는 슈퍼 듀티 픽업에는 이전에 몇 가지 옵션 기능이 추가되었습니다. 새로운 Amarillo 패키지는 Blazing Yellow 페인트와 18인치 단조 알루미늄 휠로 Lariat Crew Cab을 장식했습니다.

건장한 Ford F-650/F-750 운전실/섀시는 모든 종류의 애플리케이션을 위한 견고한 기반이었습니다. 일반 운전실, 확장형 SuperCab 및 4도어 승무원 운전실의 선택은 상업용 Class 6 및 Class 7 트럭 시장에서 큰 장점이었습니다.

Ford의 F-150은 2007년에도 최고의 판매를 유지했으며 새로운 Harley-Davidson 에디션은 F-250을 최고의 게임으로 유지했습니다. 다음 페이지에서 자세히 알아보세요.

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Ford가 2007년형으로 옮겨가면서 F-150은 계속해서 미국에서 가장 많이 팔린 차량 중 하나로 자리 잡았습니다. 올해 처음으로 내비게이션 시스템을 탑재했다. F-150의 기본 가격은 2륜 구동 V6 일반 캡의 경우 18,275달러에서 4륜 구동 Harley-Davidson SuperCrew 크루 캡의 경우 39,355달러까지 다양했습니다.

이 2륜구동 XLT 모델 Ford F-150에는 FX2 스포츠 패키지가 장착되어 있으며 특수 내외장 트림, 컬러 키 범퍼 및 크롬 배기 팁과 같은 기능이 포함되어 있습니다.

2007년 Harley-Davidson 패키지는 F-250 픽업 트럭의 기본 가격에 5,450달러를 추가했으며 여기에는 특수 배지, 휠 립 몰딩, 크롬 스텝 바, 고무 침대 매트 및 광택 처리된 20인치 알로이 휠이 포함되었습니다. 패키지에는 6.0리터 터보디젤 V8 엔진, 자동 변속기 및 전자 트랜스퍼 케이스가 필요했습니다.

Ford F-250 Harley Davidson 패키지는 특수 가죽 실내 장식, 쿼드 버킷 시트, 가죽 팔걸이 및 독특한 조절식 페달로 인테리어를 화려하게 장식했습니다. 또한 방향 지시등이 통합된 가열식 트레일러 견인 미러와 파워 슬라이딩 리어 윈도우가 포함되어 있습니다.

Ford F-250 Super Duty 4륜구동 Lariat 승무원 운전실에서 사용할 수 있는 것은 $1,580 Outlaw 패키지였습니다. 프론트 캡틴 체어, 센터 콘솔, 스티어링 휠 온도 조절 장치, 컬러 키 범퍼 및 그릴, 크롬 튜브형 사이드 스텝, 고무 바닥 매트, 독특한 내부 및 외부 트림, 크롬 배기 팁이 포함되어 있습니다. 무법자 패키지에는 가열식 전동 텔레스코핑 트레일러 견인 거울이 필요했습니다.

Ford Motor Company는 현재 재정적 어려움을 겪고 있지만 이전에 역경을 겪었고 그 어느 때보다 강해졌습니다. 그리고 21세기 초반의 회사 활동이 어떤 징후라면, 앞으로 몇 년 동안 기대할 것이 많습니다.

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