2002년 콜벳

Jun 14 2007

2002년형 콜벳은 향상된 마력 토크와 더 가벼운 변속기 케이스를 특징으로 합니다. 이러한 개선은 LS6이 더 자유롭게 숨을 쉴 수 있도록 수정한 결과입니다. 5세대 Corvettes의 개선 사항을 따르십시오.

2002년형 콜벳의 경우 5.7리터 LS6 엔진에 추가로 20마리의 말이 추가되어 스몰 블록 V-8을 최대 405마력(리터당 71마력)까지 끌어올렸습니다. 토크도 15lb-ft 증가했으며 현재 4,800rpm에서 400lb-ft로 평가됩니다. 이러한 개선은 엔진의 흡기 및 배기 밸브를 이전보다 0.7mm 더 열 수 있는 새로운 캠 프로파일을 포함하여 LS6이 더 자유롭게 호흡할 수 있도록 수정한 결과입니다. 새로운 중공 스템 밸브, 저제한 질량 기류 센서 및 새로운 저제한 공기 청정기도 전력 향상에 기여했습니다.

2002
년형 콜벳 컨버터블과 해치백
은
더 가벼운 자동 변속기 케이스를 포함하여 올해의 세부 사항만 업데이트되었습니다 . Corvettes의
더 많은 사진을 참조하십시오 .

의미심장하게도, LS6은 이제 전설적인 ZR-1의 최고 출력 LT5의 정격 출력과 일치했지만 더 높은 출력 대 중량 비율로 인해 Z06은 더 빠른 자동차였습니다. Chevy는 단 3.9초의 0-60mph 시간과 114mph에서 단 12.4초 만에 1/4마일을 달렸다고 주장했습니다. 이에 비해 ZR-1의 가장 빠른 기록 시간은 4.5초 만에 0-60mph, 111mph에서 12.8초였습니다.

새로 수정된 LS6의 추가 토크를 견디기 위해 Z06의 클러치도 마찬가지로 재설계되었습니다. 플랜지 플레이트 두께가 20% 증가하고 댐퍼 스프링이 수정되어 권취율이 증가했으며 이제 고급 합금강 와이어가 사용되었습니다. 댐퍼 스프링. 전반적으로 개선된 개선 사항은 더 나은 전반적인 성능과 추가된 내구성을 제공합니다.

Z06의 FE4 서스펜션도 2002년에 몇 가지 사소한 개선 사항을 받았습니다. 이 중 트랙에서 개선된 핸들링과 도시 거리에서 덜 벌칙적인 승차감을 위해 수정된 리어 쇽 댐퍼 밸브가 있었습니다. 또한 서스펜션의 이점은 거의 2파운드의 추가 중량 감소를 위해 더 가벼운 주조 알루미늄 스태빌라이저 링크(압연 로드 스틸 링크 대신)와 주조 스펀 알루미늄 휠(이전의 단조 알루미늄 세트 대체)을 사용하는 것이었습니다. 또한 새로운 고성능 브레이크 패드가 전면에 추가되어 라이닝 내구성과 고성능 페이드 저항이 향상되었습니다.

2002
년형 Corvette Z06은 최대 405마력의 LS6 엔진으로 올해 가장 주목을 받았습니다 .

그것으로 충분하지 않은 것처럼 Chevy는 Z06에서 Corvette의 선택적 헤드업 디스플레이 표준도 만들었습니다. 이러한 수정은 2002년에 $2,850의 가격 인상에 크게 기여했습니다. 즉, 스릴을 추구하는 사람들은 이제 Z06의 머리를 기르는 능력을 명령하기 위해 $49,705를 모금해야 했습니다. 그럼에도 불구하고 차는 빠른 속도로 팔리고 있었다.

그렇지 않으면 2002년에는 변경 사항이 미미했습니다. 대시보드 내 AM/FM/CD 플레이어가 쿠페 및 컨버터블의 표준이 되어 AM/FM/카세트 헤드 유닛을 12-디스크 CD 체인저(옵션)에서만 사용할 수 있게 되었습니다. 자동 변속기 모델은 이제 스테인리스 스틸 대신 주조 알루미늄으로 만들어진 더 가벼운 쿨러 케이스를 받았습니다. 마지막으로 Z06에 추가된 캐스트 알루미늄 스태빌라이저 링크가 이제 옵션인 Z51 성능 처리 패키지에 포함되었습니다.

Ron Fellows, Johnny O'Connell 및 영국 드라이버 Oliver Gavin이 운전하는 Corvette C5-R은 트랙을 찢고 2002년 12 Hours of Sebring에서 GTS 클래스에서 우승했습니다. -년의 역사와 특별히 수정된 C5-R에 대한 네 번의 시도 만에 첫 승리. 같은 팀은 르망 24시간 레이스에서도 2년 연속 동급 1위를 차지하여 전설적인 8.5마일 서킷을 335바퀴 완주하고 Dodge Viper, Saleen S7 및 Ferrari 550 레이서와 같은 선수를 제치고 1위를 차지했습니다. Andy Pilgrim과 Kelly Collins 팀은 위스콘신주 Elkhart Lake에 있는 Road America 500에서 C5-R을 클래스 1위, 전체 5위를 차지했습니다. Fellows와 O'Connell은 워싱턴 DC에서 열린 Cadillac Grand Prix의 첫 대회에서 동급 1위를 차지했습니다.Pilgrim과 Collins는 2위를 기록했습니다.

기본 가격은 2002년형 쿠페와 컨버터블의 경우 각각 약 1,000달러 상승했으며 현재 각각 41,005달러와 47,530달러에 판매되고 있습니다.

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2002년형 콜벳 사양

2002년형 콜벳은 2001년과 거의 변경되지 않았지만, Z51 Performance Handling Package 옵션에 더 가벼운 주조 알루미늄 자동 변속기 케이스와 주조 알루미늄 스태빌라이저 링크와 같은 개선 사항이 포함되었습니다. 2002년형 콜벳의 사양은 다음과 같습니다.

해치백은 $41,450
와 $645의 목적지 요금으로 다시 한 번 가장 저렴한 2002년형 콜벳이 되었습니다 . 표준 지붕 패널은 차체 색상이었지만
1,200달러에 고객이 투명 지붕 패널을 구입할 수도 있습니다.

차량 사양	해치백	바꿀 수 있는	쿠페
휠베이스, 인치	104.5	104.5	104.5
길이, 인치	179.7	179.7	179.7
너비, 인치	73.6	73.6	73.6
트랙, 인치	전면: 62.1 후면: 62.2	전면: 62.1 후면: 62.2	전면: 62.1 후면: 62.2
높이, 인치	47.8	47.7	47.9
연석 무게, 파운드	3,246	3,248	3,118

기계적 사양(2도어 해치백/컨버터블/쿠페)

서스펜션
프론트: 독립; 상부 및 하부 A-암, 횡방향 합성 모노리프 스프링, 튜브 쇽 업소버, 안티롤 바
후면: 독립, 상부 및 하부 A-암, 토 링크, 횡방향 합성 모노리프 스프링, 튜브 쇽 업소버, 안티롤 바

유형	오브 V-8	오브 V-8
변위, 리터/cu 인치	5.7/350	5.7/350
보어 × 스트로크, 인치	3.90 × 3.62	3.90 × 3.62
연료 관리	순차 주입	순차 주입
마력 @ rpm	350 @ 5,600	405 @ 6,000
토크 @ rpm, 파운드-피트	375 @ 4,400	400 @ 4,800

가속	405마력, 6단 수동
0-60mph, 초	4.37
0-100mph, sed	9.85
1/4마일, 초 @ mph	12.77 @ 113.65

차종	생산	가격
2도어 해치백	14,760	$41,450.00
2도어 Z06 쿠페	8,297	50,150.00
2도어 컨버터블	12,710	47,975.00

선택권	생산	가격
선호 장비 그룹-1SB(해치백)	10,791	$1,700.00(전환 가능 1,800.00)
선호 장비 그룹-1SC(해치백)	2,746	2,700.00(컨버터블 2,600)
메모리 패키지	33,544	150.00
선택적 실시간 댐핑	4,773	1,695.00
Z51 성능 처리 패키지	6,106	350.00
6단 수동변속기	8,553	815.00
자동을 위한 Performance Axle 3.15 비율	9,646	300.00
델코 스테레오 카세트	19,948	-100.00
원격 12-디스크 체인저	13,725	600.00
일렉트로크로믹 미러	없음	120.00
콜벳 박물관 배달	없음	490.00
이중 탈착식 지붕 패널	5,079	1,200.00
탈착식 루프 패널, 블루 틴트	4,208	750.00
바디 사이드 몰딩	21,422	75.00
전면 번호판 프레임	19,948	15:00
밀레니엄 옐로우 w/틴트 코트	4,040	600.00
마그네틱 레드 메탈릭 페인트	3,298	600.00
광택 알루미늄 휠	22,597	1,200.00

색상 선택	생산	색상 선택	생산
라이트 퓨터 메탈릭	2,650	퀵실버 메탈릭	4,618
전자 블루 메탈릭	5,407	스피드웨이 화이트	1,763
검정	7,129	토치 레드	6,862
밀레니엄 옐로우	4,040	마그네틱 레드 메탈릭	3,298