앨런 쿨위키

알란 쿨 위키, 그린 필드, 위스콘신 주.에서 패배자, 생산 NASCAR 에 '가장 가능성이 우승 실행 1992 나스카 윈스턴 컵 시즌 . 그는 챔피언십 역사상 최대의 늦은 시즌 적자를 극복했고, 그 과정에서 NASCAR의 모든 소규모 운영자에게 희망을 주었습니다.

Kulwicki는 1992년 NASCAR Winston Cup 시즌을 NASCAR에서 가장 구하기 힘든 상을 노리는 현실적이지 않은 슛을 가진 수십 명의 드라이버 중 한 명으로 시작했습니다. 소유주, 운전사, 부기장, 전략가로서 Kulwicki는 자금이 많이 투입되고 확립된 팀과의 힘든 싸움에 직면했습니다.

그러나 Kulwicki는 일을 자신의 방식대로 하는 습관이 있었습니다. 두 번, 위스콘신 공대 졸업생은 전설적인 팀 구단주인 주니어 존슨을 위한 운전 제안을 거절했습니다 . Kulwicki는 Maxwell House 후원이 1991년에 안전하게 숨겨져 있다고 생각했지만 큰돈 후원자를 Johnson 팀에 잃었습니다. 모든 역경에도 불구하고 Kulwicki는 여전히 자신의 작업을 계속 주장했습니다.

나스카 이미지 갤러리

Kulwicki는 1992년 시즌 개막식 Daytona 500을 위해 간신히 필드에 나가 마지막 행에서 잠정 출발 자리를 수락해야 했습니다. 그는 NASCAR의 가장 유명한 이벤트에서 41위에서 4위를 기록했습니다. 그러나 다음 7번의 ​​NASCAR Winston Cup 이벤트에서 상위 15위 안에 3번 진입하면서 Kulwicki는 점수 선두에 크게 뒤처졌습니다.

봄과 여름 동안 일관된 피니시와 몇 번의 승리를 거둔 Kulwicki는 여전히 챔피언십에 대한 희망이 희박하지만 다시 경쟁에 뛰어 들었습니다. 9월 도버에서 열린 경주에서 Kulwicki는 랩핑된 자동차로 흙받이를 문지른 후 일찍 충돌했습니다. 이벤트가 끝난 후 점수가 집계되었을 때 Kulwicki는 Bill Elliott를 278점 앞서고 단 6개의 레이스만 남았습니다.

Kulwicki는 Dover 추락 사고 후 "현실적으로 이것은 아마도 우리를 챔피언십 거래에서 끝낼 수 있을 것입니다."라고 말했습니다. "포기하고 싶지는 않지만 지금 돌아오기가 어려울 것이라는 것을 압니다."

Kulwicki는 NASCAR 포인트 시스템의 복잡성을 알고 있었습니다. 포인트 리더가 심각한 문제에 빠지지 않는 한 따라잡기가 불가능합니다. 그러나 Elliott와 그의 Junior Johnson 팀은 반복적인 기계적 문제에 부딪혀 Kulwicki를 포함한 다른 경쟁자들이 포인트 경쟁에서 다시 돌아올 수 있도록 하는 문제에 부딪쳤습니다.

애틀랜타에서 열린 시즌 피날레에 들어서면서 6명의 드라이버가 챔피언십에 도전했습니다. Kulwicki는 승점 선두인 Davey Allison보다 30점 뒤쳐졌고 Elliott보다 10점 앞서 있었습니다. 타이틀 추격 역사상 가장 역동적인 결투 중 하나가 그날 오후 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 펼쳐졌습니다.

Allison의 타이틀 희망은 레이스 도중 회전하는 Ernie Irvan을 쳤을 때 산산조각이 났습니다. Allison이 사냥에서 벗어나면서 챔피언십 레이스는 흥미로운 반전을 겪었습니다. 역사상 처음으로 타이브레이커가 NASCAR 윈스턴 컵 챔피언을 결정하는 데 사용될 가능성이 뚜렷했습니다.

Elliott는 레이스에서 Kulwicki를 4-2로 이끈 덕분에 타이 브레이커를 잡았습니다. 두 드라이버 모두 초반에 랩을 주도했고 Elliott와 Kulwicki는 애틀랜타 우승뿐만 아니라 가장 많은 랩을 차지하기 위해 경쟁하고 있었습니다. Elliott가 가장 많은 랩을 리드할 수 있다면 5개의 추가 보너스 포인트를 획득할 것입니다. Elliott와 Kulwicki가 1위와 2위를 달리고 있는 상황에서 마무리가 동일하게 유지된다면 Elliott는 타이브레이커에서 타이틀을 획득할 수 있습니다.

레이스의 마지막 랩 동안 Elliott와 Kulwicki는 다른 경쟁자들과 분리되었습니다. Kulwicki의 팀장인 Paul Andrews는 각 드라이버가 주도한 랩 수를 기록하고 있었습니다. 그는 그것이 가까울 것이라는 것을 알고 있었다. Andrews는 그의 드라이버와 지속적으로 의사소통을 했고 그가 310번째 랩까지 리드할 수 있다면 타이틀을 마무리하기 위해 2위만 하면 될 것이라고 말했습니다. 그는 더 이상 엘리엇을 이길 필요가 없었습니다.

Kulwicki는 연료를 늘리고 311번째 랩에서 마지막 피트 스톱을 했습니다. Elliott는 계속해서 Kulwicki를 8.06초로 이기고 레이스에서 우승했습니다. 그러나 Kulwicki는 2위를 했고 Elliott를 10점 차로 꺾고 우승을 차지했습니다.

은혜로운 Kulwicki는 즉석 수락 연설에서 "여기서 미국인이 되어 윈스턴 컵 서킷에서 경쟁할 수 있는 행운을 주신 하나님께 감사드립니다."라고 말했습니다. "[1986년] 남쪽으로 이사했을 때 이것이 꿈이었습니다. 픽업 트럭과 트레일러를 타고 이곳에 왔습니다. 우리가 이 경주에 약자로 참가했기 때문에 이 포드에 '언더버드'라는 별명을 붙였습니다.

새로운 NASCAR Winston Cup 챔피언은 "86년에 지금의 제가 있을 수 있도록 돈을 걸었다면 확률은 희박했습니다."라고 말했습니다. "거기서 여기까지 오는 데 걸린 모든 것을 고려할 때, 당신은 할 수 없다고 말할 것입니다. 그러나 당신은 그것을 그렇게 볼 수 없습니다. 나는 그렇지 않았습니다. 장애물은 눈을 떴을 때 보이는 것입니다. 골 라인을 벗어났다."

1992년 Kulwicki의 타이틀 런은 시대를 초월한 것이었습니다. 그것은 결단력, 근면, 지성, 그리고 약간의 운만 있으면 소규모 운영자가 자신의 직업의 정점에 오를 수 있음을 증명했습니다.

1993년, Kulwicki는 NASCAR Winston Cup 캠페인의 처음 5개 이벤트에서 3개의 톱 10에 진입하고 포인트 순위에서 9위를 유지하면서 견고한 방식으로 타이틀 방어를 시작했습니다.

4월 1일 테네시 주 녹스빌에 있는 후원자 Hooters 레스토랑에 출연한 후 Kulwicki는 Food City 500을 위해 Bristol로 향하는 회사 비행기에 탑승했습니다. 쌍발 엔진 Merlin Fairchild 300은 Tri-Cities에 도달하기 6마일 전에 레이더에서 사라졌습니다. 지역 공항과 테네시주 블런트빌 근처 초원에 추락 Kulwicki, Mark Brooks, Dan Duncan 및 조종사 Charlie Campbell의 생명을 잃었습니다.

챔피언은 자신의 타이틀을 방어할 기회가 없었습니다.

NASCAR에 대한 모든 정보는 다음을 참조하십시오.