Aeroscraft 작동 방식

Aeroscraft는 가까운 장래에 사용하기 위해 현재 개발 중인 비행기보다 무거운 차량입니다. 프로토타입은 2010년까지 완성되어야 합니다. 이 차량은 조용하고 전기적인 장치로 엄청난 양의 화물을 운반하고 수백 명의 승객을 호화롭게 수송할 수 있을 것입니다. 엔진. 활주로 없이도 이착륙이 가능합니다. Aeroscraft는 일종의 하이브리드입니다 . 연식 비행선 처럼 헬륨을 운반 하지만 그 모양은 비행기 처럼 양력을 제공합니다 . 이 기사에서는 Aeroscraft가 어떻게 비행하고 무엇을 할 수 있는지 알아보겠습니다.

비행선을 통한 여객 여행과 운송은 악명 높은 힌덴부르크 참사 이후 1930년대 후반에 사라졌습니다. 그 이후로 공기보다 가벼운 항공기는 주로 광고용으로 사용되거나 텔레비전 카메라의 조감도를 제공하는 데 사용되었습니다. 최근 몇 년 동안 여러 회사에서 더 안전하고 효율적인 비행선을 세상에 선보였습니다. 이러한 회사에는 Hindenburg의 제조업체인 Zeppelin Company와 Aeroscraft의 디자이너인 Worldwide Eros Corp이 포함됩니다.

비행선(또는 소형 연식 비행선)과 같은 공기보다 가벼운 항공기는 부력 을 제공하는 헬륨이나 수소와 같은 가스로 채워져 있습니다. 부력은 주변의 무거운 물질과 관련하여 무언가가 떠오르는 효과입니다. 공기는 물보다 가볍기 때문에 풍선 공에 공기를 채우면 수영장에 뜰 것입니다. 헬륨이나 수소에서도 같은 일이 일어납니다. 둘 다 공기보다 가볍습니다. (비행선 비행 방법에 대해 자세히 알아보려면 비행선 작동 방식을 확인하세요..) 일반 비행기는 공기보다 훨씬 무거우므로 다른 수단으로 양력을 제공해야 합니다. 양력은 움직이는 유체(이 경우 공기)에 잠긴 날개에 가해지는 힘이며 유체의 흐름에 수직으로 작용합니다. 비행기가 충분한 속도로 공기를 통과할 때 공기의 편향으로 인해 양력이 생성됩니다. 이것은 매우 기본적인 설명입니다. 확인 방법은 비행기 일을 리프트 만드는 방법에 대한 자세한 세부 사항을 위해.

Aeroscraft는 비행기의 요소와 공기보다 가벼운 항공기의 요소를 결합합니다. 그것은 1,400만 입방 피트의 헬륨을 보유하고 있으며 이는 선박 중량의 약 60%를 무효화합니다[ 참조 ]. Aeroscraft가 순항 속도에 있을 때 공기 역학적 모양과 카나드 (전방 지느러미) 및 부속 장치 (후미 또는 후면 지느러미)가 나머지 양력을 제공합니다. Aeroscraft의 크기를 고려할 때 이는 매우 인상적입니다. 높이 165피트, 너비 244피트, 길이 647피트입니다. 축구장 2개 정도의 길이 입니다. 6,000마일의 범위에서 최대 400톤의 화물을 운반할 것입니다. 174mph의 최고 속도로, 이는 약 18 시간 [US에서 교차 할 수 REF ].

Aerocraft 운영

Aeroscraft는 Dynamic Buoyancy Management라는 신기술 덕분에 6개의 터보팬 제트 엔진을 사용하여 수직으로 이착륙할 수 있습니다 . 이 기능을 통해 광범위한 운송 인프라가 없는 지역을 오가는 비행이 가능합니다. 항공기가 순항 고도(약 8,000피트)에 도달하면 거대한 후방 프로펠러가 항공기를 앞으로 움직이고 Aeroscraft의 공기역학적 형태는 항공기를 공중에 띄울 수 있을 만큼 충분한 양력을 생성합니다. 수소 연료 전지 또는 다른 형태의 환경 친화적인 연료는 전기 프로펠러에 연료를 공급할 것입니다. 이것은 Aeroscraft가 효율적이고 조용하다는 것을 의미합니다.

Aeroscraft에서 4개의 canard와 2개의 empennage는 기체를 안정적으로 유지하고 조종사가 비행 수준을 유지하기 위해 약간의 조정을 할 수 있도록 합니다. 바람 및 기압과 같은 외부 조건은 선박 내부의 무게 분포와 함께 측정됩니다. 모든 승객이 갑자기 선박의 좌현으로 달려가 무언가를 보게 되면 제어 시스템이 이를 보상할 수 있습니다. 외부의 공기는 저장 탱크로 흡입되어 압축되어 밸러스트로 사용됩니다.

모든 조종사 제어 및 항공 전자 시스템은 FBL(Fly-by-Light) 기술을 사용합니다. 조종사의 명령은 비행 제어 프로세서에 입력되고 광섬유 케이블을 따라 전송된 전기 신호를 통해 표면 작동기로 전송됩니다. 에서는 플라이 와이어 그래피 (FBW) 시스템, 와이어 차폐되어야 전자기 주파수 (EMF) 간섭하는 추가의 중량, 비용, 유지 보수의 결과. FBL은 낙뢰와 같은 EMF 간섭에 영향을 받지 않습니다. FBL, 비행 제어 프로세서 및 비행 제어 장치는 ODEMS(Onboard Data Exchange Managing System)를 구성 합니다. 이 시스템은 비행이 대부분 자동화되어 안전을 보장하기 위해 2인승 승무원이 비행 상태를 모니터링한다는 것을 의미합니다.

Aeroscraft는 이륙 또는 착륙을 위해 광범위한 지상 승무원을 필요로 하지 않습니다. 그것의 에어 쿠션 이륙 / 착륙 시스템 (ACTLS) , 항공기의 뱃속에있는이, 착륙시 앵커를 진공을 생성합니다. ACTLS는 이륙 시 역전됩니다.

다음으로 Aeroscraft의 제안된 용도를 살펴보겠습니다.

항공기 통계

• 치수(피트): 높이 165 x 너비 244 x 길이 647(미터 단위, 50 x 74 x 197)
• 범위: 6,000마일(9,656km)
• 순항 속도: 174mph(78m/s)
• 고도 범위: 0 ~ 8,000피트(0 ~ 2438m)
• 탑재량: 최대 250명의 승객 또는 400톤(362,874kg)의 화물

디자이너는 Aeroscraft가 바다 대신 공중을 항해하는 호화 유람선처럼 작동하는 것을 상상합니다. 최대 250명의 승객이 침실, 레스토랑, 카지노 및 기타 편의 시설을 갖춘 편안하고 스타일리시하게 여행할 것입니다. Aeroscraft는 랜드마크가 정글 한가운데에 있더라도 승객에게 멋진 전망을 제공하기 위해 경치 좋은 랜드마크를 지나 순항할 수 있습니다. 승객용 버전은 Aeros-ML로 , 약 120명의 승객 또는 20톤의 화물을 실을 수 있는 더 작은 구성을 갖습니다.

Aeroscraft는 화물선으로도 잠재력이 있습니다. 화물에는 Aeros-D4 와 Aeros-D8의 두 가지 버전이 있습니다 . 현재 비행기로 운송하는 것은 비용이 많이 들고 무게 제한이 있기 때문에 시간에 민감한 화물은 일반적으로 육로로 운송됩니다. 그러나 2에이커에 달하는 Aeroscraft의 화물창은 400~500톤의 화물을 수용할 수 있으며 석유 굴착 장치나 거대한 공장 기계와 같이 분해할 수 없는 거대한 품목을 처리할 수 있습니다. 교통을 방해하지 않고 트럭보다 훨씬 더 빠르게 이동할 수 있습니다. Aeroscraft의 디자이너는 경쟁력 있는 비용으로 그렇게 할 수 있을 것이라고 생각합니다. 심지어 "전체 매장 가치의 상품을 월마트로 직접 운반"할 수도 있습니다[ 참조 ].

그런 종류의 화물 용량은 군대에도 관심이 있습니다. 그것은 전체 회사(100명에서 200명의 병력), 모든 장비, 모든 지원 병력, 연료, 배급량, 물 및 회사가 설정하고 전쟁을 치르기 위해 필요한 모든 것을 항공기에 실을 수 있습니다. 아무데나 떨어뜨릴 수 있습니다. 이러한 기술은 군사 물류에 혁명을 일으킬 수 있습니다.

Worldwide Eros는 DARPA의 Walrus 프로그램을 위한 차량을 설계하기 위해 3백만 달러의 예비 설계 계약을 받은 두 회사 중 하나였습니다. DARPA(Defense Advanced Research Projects Agency) 는 미국 국방부의 연구 개발 부서입니다. 바다코끼리 프로그램은 군인과 장비를 배치할 대형 항공기를 개발하기 위해 만들어졌습니다. 그러나 이 프로젝트는 현재 정부 자금 지원 없이 진행되고 있으며 2007 회계연도에 대한 DARPA의 예산 요청은 "의회 의도에 따라" 이 개발 단계가 끝날 때 Walrus를 종료하도록 요청했습니다[ ref ]. 회사는 여전히 프로토타입 개발을 진행 중이며 18개월 이내에 준비할 계획입니다.

최근 미 공군은 Aerocraft에 1단계 소규모 기업 혁신 연구 프로그램(SBIR) 상을 수여했습니다. 이 상은 "중소 기업이 기술 잠재력을 탐색하도록 장려하고 상업화로부터 이익을 얻을 수 있는 인센티브를 제공합니다"[ ref ]. Aeroscraft는 이 상을 사용하여 지구 궤도를 도는 우주선이나 위성과 동일한 많은 임무를 적은 비용으로 수행할 수 있는 고고도, 근접 우주 항공기를 개발할 것입니다.

Aeroscraft Company는 또한 그들의 비행선이 통근 비행에 적합할 것이라고 생각합니다. 그들의 웹사이트 에 따르면 :

기타 제안된 용도:

Worldwide Eros는 2010년까지 Aeroscraft의 프로토타입을 테스트할 준비를 할 계획입니다. Aeroscraft를 제조하는 데 드는 비용을 알기에는 개발 단계에서 너무 이릅니다. 그러나 회사는 기존 항공기보다 자본 비용이 30%, 유지 관리 비용이 50% 적게 든다고 주장한다[ ref ]. 두 회사는 상업적 생산 준비가 되면 첫 번째 Aeroscrafts를 받기로 이미 계약을 체결했습니다.

Aeroscraft 및 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 확인하십시오.

월드와이드 에로스 코퍼레이션

현재 이 회사는 Igor Pasternak이 우크라이나에서 설립한 소규모 회사인 Aeros, Ltd.에서 시작되었습니다. 우크라이나 리비우 시에서 자란 Pasternak은 Lviv Politechnike에서 공학 석사 학위를 받았습니다. Aeros, Ltd.와 함께 유럽과 ​​아시아에서 항공기보다 가벼운 항공기를 개발하고 마케팅하는 데 성공을 거둔 후, Pasternak은 1992년 회사를 뉴욕으로 옮겼습니다. 1994년에 그들은 다시 캘리포니아로 옮겨 오늘날 회사가 운영되고 있습니다. Worldwide Eros Corp은 다양한 용도로 소형 연식 비행선 및 기타 가벼운 항공기를 설계 및 제조합니다.

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출처