아르 데코 자동차 란?

아르 데코는 제 1 차 세계 대전과 제 2 차 세계 대전 사이의 거의 모든 형태의 창조적 표현을 지배 한 예술 운동이었습니다. 크라이슬러 빌딩에서 가구, 그림 및 광고에 이르기까지 Art Deco는 단순함과 기능성과 화려 함을 결합한 새로운 스타일의 시대를 열었습니다.

그 디자인 언어는 자동차, 특히 1930 년대 유럽의 초고가 자동차에도 확장되었습니다. 세계의 많은 사람들이 대공황으로 고통을 겪었지만, 경제가 어려워지는 사람들이 남아 있었고, 그들은 그들의 자동차 (당시에는 상대적으로 희귀하고 값 비싼 물건)가 반영된 부유함을 요구했습니다. 시대의 정신.

그들에게 다행스럽게도 그 10 년은 Delahaye, Delage, Talbot-Lago, Voisin, Bugatti와 같은 자동차 회사가 평범한 사람들이 소유 할 수있는 놀라운 기계를 생산하기 위해 특별히 존재했던시기였습니다. 그리고 Chapron, Figoni et Falaschi, Gangloff, Vanvooren 등과 같은 코치 빌더는 오늘날에도 영감을주는 것으로 여겨지는 자동차를위한 멋진 차체를 만들기 위해 그곳에있었습니다 [출처 : Garrett ].

아르 데코 시대의 자동차는 급격한 펜더, 긴 후드, 매우 유선형의 모양이 특징입니다. 오늘날의 자동차와는 달리 단순한 운송 수단이 아니라 대담한 진술과 고품격 스타일에 관한 것이 었습니다. 이러한 스타일링 단서는 현재 유명한 Chrysler Airflow 와 같이 더 저렴한 미국 자동차에도 적용되었습니다 .

이 기사에서 우리는 터무니없는 자동차가 세상을 지배했던 화려하고 낙관적 인 시대로 돌아갈 것입니다. 우리는 아르 데코 운동, 그것이 자동차에 미친 영향, 그리고 오늘날 가장 눈길을 끄는 자동차 중 일부가 어디에 있는지에 대해 배울 것입니다.

내용

1. 아르 데코 란?
2. 아르 데코 자동차는 무엇입니까?
3. 오늘날 아르 데코 자동차는 어디에 있습니까?

아르 데코 자동차에 대해 배우기 전에 예술적 움직임 자체에 대해 알아 보자. 이 용어는 두 번의 세계 대전 사이의 기간과 그 후 몇 년 동안 거의 모든 시각 매체 (그림, 건축, 심지어 가전 제품)에 발생한 문체 변화를 나타냅니다.

이 운동은 파리에서 시작되었으며 20 세기 초에 유행했던 이전 아르누보 스타일의 파생물로 과도한 장식, 꽃과 식물의 유기적 인 모티프, 고도로 양식화 된 곡선 형태가 특징입니다.

1920 년대와 1930 년대에 등장했을 때 아르 데코는 아르누보 스타일의 단순화 된 버전을 나타 냈습니다. 이 디자인은 뚜렷한 기하학적 모양, 깨끗한 선, 밝은 색상을 가졌으며 매우 유선형이었습니다. 아르 데코 디자인은 시각적으로 눈에 띄지 만 단순합니다. 그것은 제 1 차 세계 대전이 가져온 긴축에 대한 반응 인 사치품을 특징 짓는 경향이 있었고, 20 년대의 과잉과 맞 물렸다. 그들은 또한 이집트와 아즈텍 제국 과 같은 고대 문화의 모티프를 통합했습니다 .

전쟁 기간이 엄청난 도시 성장의시기 였기 때문에, 아르 데코 디자인은 뉴욕시의 엠파이어 스테이트 빌딩, 라디오 시티 뮤직 홀 및 크라이슬러 빌딩을 포함한 많은 유명한 건물을 특징 짓습니다. 로스 앤젤레스와 마이애미는 수많은 아르 데코 사례를 자랑합니다. "올드 할리우드"시대에 매우 인기가있었습니다.

아르 데코 가구는 고급스러운 고급 시장을 겨냥했으며 둥근 모양, 단순한 디자인, 고품질 목재, 금속 및 가죽이 특징입니다. 그들은 현대적이고 기능적으로 설계되었습니다.

아르 데코 스타일은 1940 년대에 세계가 다시 전쟁을 일으키고 미학이 바뀌면서 쇠퇴하기 시작했지만 그 영향은 10 년 동안 계속되었습니다. 또한 부흥을위한 여러 시도가 있었으며 오늘날에도 계속해서 상상력을 사로 잡고 있습니다.

다음 페이지에서는 아르 데코가 자동차에 미치는 영향을 살펴보고 가장 유명한 아르 데코 자동차를 살펴 보겠습니다.

아르 데코는 단순하면서도 웅장한 스타일 표현으로 1920 년대와 1930 년대에 인기를 얻었습니다. 그 시대의 자동차도 다르지 않았습니다. 그냥 평범한 교통 수단이 아니라 흥미롭고 섹시했습니다.

오늘날 아르 데코 자동차로 분류 된 차량은 종종 2 도어 쿠페와 긴 후드와 작고 둥근 트렁크가 달린 로드스터였습니다. 그들은 바퀴, 둥근 헤드 라이트 및 많은 크롬을 통해 길고 급격한 펜더를 특징으로했습니다. 또 다른 중요한 디자인 특징은 유선형이었습니다. 가만히 서있을 때에도 속도가 빨라지는 것처럼 보이는 부드럽고 매끄러운 곡선의 자동차였습니다.

그들은 Bugatti와 같은 한 회사가 네이 키드 섀시와 엔진을 만들고 다른 회사가 주변 차체와 내부를 소유자의 정확한 사양에 맞게 맞춤 설계하고 제작 하는 과정 인 코치 건물 시대에서 비롯 되었습니다.

아르 데코 자동차의 좋은 예는 예술 운동의 본고장 인 프랑스에서 만든 고급 자동차였습니다. 이 자동차 중 상당수는 부자들을위한 육상 요트와 같았 기 때문에 거대한 엔진을 장착했습니다. 여기에는 9.0 리터 12 기통 항공기 기반 엔진이 장착 된 Hispano-Suiza J12 Cabriolet, V-12를 포장 한 Delahaye 165 컨버터블, 한 번에 20 만 달러의 비용이 드는 Delage D8-120 Cabriolet이 포함됩니다. 평균 미국 가정의 가격은 약 3,800 달러입니다 [출처 : Garrett ].

하지만 아르 데코 자동차는 고급 스러움에만 국한되지 않았습니다. 결국이 무브먼트는 더 저렴한 자동차의 차체에 영감을주기 시작했습니다. Chrysler Airflow는 이러한 스타일을 염두에두고 설계되었습니다. 둥근 흙 받이와 곡선 형 "폭포"그릴이있는 흐르는 모양을 특징으로했습니다. 자동차 판매는 그다지 성공하지 못했지만 (이국적인 스타일링은 일반 구매자에게 다소 과시 될 수 있었을 것입니다.) 오늘날 자동차는 고전적인 디자인으로 간주됩니다.

다음으로, 우리는 현대 아르 데코 자동차를 살펴보고 많은 고전이 어디에서 끝났는지 볼 것입니다.

아르 데코는 1920 년대와 1930 년대에 영향력있는 스타일 이었지만 스타일이 바뀌고 진화했기 때문에 아르 데코 자동차는 영원히 머 무르지 않았습니다. 스타일링은 화려하고 사교적 인 디자인에서 벗어나 더 보수적 인 디자인으로 옮겨갔습니다. 자동차 자체는 오늘날 매우 희귀 해졌습니다. 결국 Bugattis와 Delahayes의 대부분은 전성기에 제한된 수로 제작되었습니다. 또한 많은 차량과 제조업체가 제 2 차 세계 대전에서 살아남지 못했습니다.

오늘날 그 시대의 자동차는 진짜라고 확인되고 모양이 우수한 경우 경매에서 매우 높은 프리미엄을받을 수 있습니다. 2008 년 1937 년 Bugatti 57SC가 경매에서 거의 800 만 달러에 팔렸습니다.

아르 데코 시대에서 살아남은 많은 자동차는 이제 박물관을 집이라고 부릅니다. 최고의 박물관 중 하나 는 1930 년대 프랑스 자동차를 기념하는 것이 임무 인 Mullin Automotive Museum 입니다. 이 컬렉션은 로스 앤젤레스 사업가 인 Peter Mullin이 모은 것으로, 전 Los Angeles Times 출판사이자 자동차 애호가 인 Otis Chandler가 소유 한 일부 자동차와 오토바이를 특징으로합니다 .

캘리포니아 옥스 나드에 위치한 Mullin의 박물관에는 한때 페르시아의 Shah가 소유했던 1934 년 Voisin C27 Grand Sport Cabriolet, 복원 된 1938 Delahaye 165 컨버터블 및 화려한 부르고뉴 1938 Talbot-Lago T150C SS Speciale Teardrop Coupe가 있습니다.

어떤면에서 오늘날 아르 데코 스타일의 형태가 존재합니다. 부가티 베이론의 초 차는 곡선과 그 전임자의 눈길을 끄는 디자인을 가지고 있지만, 그 세부 사항은 자동차가 시속 200 마일의 속도 (시속 321.9 킬로미터)를 달성 할 수 있도록 주로있다.

또한 Chrysler PT Cruiser와 같은 최근 자동차에는 아르 데코 시대를 떠올리게하는 스타일링 단서가 있습니다. 그러나 그들은 그 차만큼 사치스럽지 않습니다. Delahaye와 Panhard의 공장을 떠난 차량에 책임이있는 부유 한 시대는 영원히 사라 졌을 것입니다.

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