벡터 M12

과장된 판타지 또는 진지한 슈퍼카? Vector M12는 아이디어가 하나이고 결과가 완전히 다르다는 증거입니다. 그것은 산업 디자이너이자 한때 엔지니어였던 Gerry Wiegert에 의해 "거리를 위한 항공 우주 기술"로 생각되었습니다. 1976년에 선보인 목업은 쐐기 모양의 엣지 있는 스타일링과 600마력의 약속, 합성 바디, 항공기 수준의 구조로 많은 주목을 받았습니다. 격려를 받은 Wiegert는 자신의 미드엔진 꿈을 실현하기 위해 로스앤젤레스에 Vehicle Design Force를 결성했습니다.

부족한 자본에도 불구하고 실행 중인 프로토타입이 1978년에 완성되었고 Wiegert는 새로운 Vector Aeromotive Corporation에서 처리할 생산을 위한 자금을 모을 수 있는 모든 곳을 보여주었습니다. 그러나 자금을 조달하기 어려웠고 엔지니어링이 완벽하지 않았습니다. 그래도 이름이 바뀐 Vector W8 Twin-Turbo는 곧 출시될 Ferrari-beater로 광범위한 언론 보도를 받았으며 10년 이상 계속 사용되었습니다.

1988년 Wiegert는 Vector Aeromotive를 상장하고 2천만 달러를 모금했습니다. 마침내 본격적인 생산이 임박한 것처럼 보였지만 18대의 W8만 생산되었고 회사는 의심스럽게도 1995년에 파산했습니다. Wiegert는 자신의 주주들에 의해 축출되었고 Vector는 곧 Lamborghini를 구입하고 Vector를 플로리다로 이전한 인도네시아 소유의 MegaTech Ltd.로 넘어갔습니다.

Vector는 Avtech SC(WX3라고도 함)라는 쇼카를 준비했으며 새로운 작업에서는 이를 사용하여 후속 모델인 Vector M12를 만들었습니다. 영국 디자이너 Peter Stevens는 스타일을 부드럽게 했고 엔지니어들은 Lamborghini Diablo V-12 및 기존 구조를 위해 트윈 터보 V-8과 값비싼 "항공우주" 기술을 폐기했습니다. 새로운 시설은 연간 150개 정도의 비율로 진정한 전문적인 소규모 생산을 약속했습니다.

Road & Track 은 Vector M12를 "성숙한 협상보다 폭력을 선호하는 두뇌의 구석을 자극하는 기본 자동차"를 발견했습니다. 테스트 차량은 "시제품 해킹"이었지만 이 잡지는 제작 기술이 이탈리아의 어떤 것과도 경쟁력이 있다고 간주했습니다. Vector M12는 W8보다 더 수용적이었지만 직선 로켓도 마찬가지였습니다. 핸들링과 관련하여 Vector M12는 R&T 직원이 "내가 좋아하는 방향으로 던집니다. [하지만] Vector는 거대한 자동차입니다...모퉁이를 통과해 안내하는 것만으로도 상당한 성과를 거둘 수 있습니다."

그래서 벡터는 20년이 넘는 시간이 흐른 후 마침내 현실이 되었습니다. 이제 유일한 질문은 얼마나 오래 지속될 수 있습니까?

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