가스 터빈 엔진은 다양한 모양과 크기로 제공됩니다. 터빈 엔진 작동 방식에서 논의된 한 유형 에는 비행기의 일반적인 "제트" 엔진이 포함됩니다. 연소하는 연료 구동 날개에 의해 생성된 뜨거운 가스는 바람이 풍차를 돌리는 것과 똑같은 방식으로 날개를 펼칩니다. 베인은 터빈의 압축기도 회전시키는 샤프트에 연결됩니다. 탱크와 헬리콥터에서 널리 사용되는 또 다른 유형의 가스 터빈 엔진에는 압축기를 구동하기 위한 베인 세트와 출력 샤프트를 구동하는 별도의 베인 세트가 있습니다. 이 두 가지 유형의 엔진에서 엔진을 시동하려면 주축을 회전시켜야 합니다.
이 시작 프로세스는 일반적으로 전기 모터를 사용하여 메인 터빈 샤프트를 회전시킵니다. 모터는 엔진 외부에 볼트로 고정되어 있으며 샤프트와 기어를 사용하여 메인 샤프트에 연결됩니다. 전기 모터는 압축기와 연소실을 통해 공기가 충분히 불어 엔진에 불이 붙을 때까지 주축을 회전시킵니다. 연료가 흐르기 시작하고 점화 플러그와 유사한 점화기가 연료를 점화합니다. 그런 다음 연료 흐름이 증가하여 엔진이 작동 속도까지 회전합니다. 공항에서 대형 제트 엔진이 시동되는 것을 본 적이 있다면 블레이드가 천천히 회전하기 시작한다는 것을 알고 있습니다. 전기 스타터 모터가 그 역할을 합니다. 그런 다음 (때때로) 펑 소리가 들리고 엔진 뒤쪽에서 연기가 나오는 것을 봅니다. 그런 다음 엔진이 회전하고 추력을 생성하기 시작합니다.
소형 터빈 엔진(특히 자가 제작 모델)에서 엔진을 시동하는 또 다른 방법은 헤어 드라이어나 송풍기로 공기 흡입구를 통해 공기를 불어 넣는 것입니다. 이 기술은 연소실을 통해 공기를 이동시키는 것과 동일한 효과를 갖지만 부착된 스타터 모터의 복잡성이나 무게가 필요하지 않습니다.
스타터 샤프트 외에도 대부분의 대형 제트 엔진에는 비행기를 작동하고 편안하게 유지하는 데 필요한 발전기, 에어컨 압축기 등과 같은 것들을 구동하기 위한 또 다른 출력 샤프트가 있습니다. 이 샤프트는 스타터와 동일한 지점 또는 다른 곳에서 메인 터빈 샤프트에 연결할 수 있습니다. 일부 제트 비행기에는 보조 동력을 생성하는 것 외에는 아무것도 하지 않는 별도의 터빈(때로는 비행기의 꼬리 원뿔에 있음)이 있습니다. 비행기가 활주로에 있을 때 이 작은 터빈을 가동하는 것이 더 효율적입니다.
다음은 몇 가지 유용한 링크입니다.
- Turbine Powered Airboat Project - 시동기 및 점화에 대한 좋은 토론
- 터보차저 기반 가스터빈 엔진
- 소형 가스터빈
- 가스터빈 발전기
- 미국 최초의 가스터빈 자동차
- 터비네이터
- 해리어 스타터 -- 흥미롭습니다 -- 하나의 가스터빈 엔진이 다른 엔진을 시동하는 데 사용됩니다!
