Caparo T1의 작동 원리

한 대 이상의 슈퍼카 가 Formula 1 의 서러브레드 레이싱 머신을 영감으로 사용했지만 Caparo Vehicle Technologies는 그 아이디어를 논리적인 결론, 즉 거리에서 합법적인 F1 자동차로 받아들일 준비가 되어 있습니다. Caparo T1은 이전에 사용 가능한 생산 모델보다 더 높은 마력 대 중량 비율을 가진 2인승 오픈 휠 자동차입니다 .

이 기사에서는 Caparo T1이 경주용 자동차와 어떻게 비교할 수 있는지, 어떻게 그렇게 빨리 이동하는지, 경주용 자동차만큼 빠르지만 여전히 도로에서 합법적인 이유를 살펴보겠습니다.

스트리트 레이서

Caparo T1은 많은 사람들이 "자동차 역사상 가장 위대한 사건 중 하나"라고 생각 하는 클래식 McLaren F1 의 형제로 간주될 수 있습니다 [출처: Autocar ]. T1의 설계를 담당한 두 명의 엔지니어인 Ben Scott-Geddes와 Graham Halstead도 McLaren F1 제작에 크게 관여했습니다[출처: Newspress ]. 그러나 F1(및 F1 스타 Michael Schumacher가 테스트한 Ferrari Enzo )이 F1 자동차에서 영감을 받은 곳에서 Caparo T1 은 하나 가 되기 위해 노력합니다 . 익숙한 F1 서스펜션 스트럿이 보이는 오픈 휠 디자인입니다. 프론트 및 리어 윙은 도로를 잡아주는 다운포스를 생성합니다.. 운전자는 1명의 승객을 위한 공간이 있는 밀폐된 중앙 조종석에 앉습니다. 더 중요한 것은 T1이 처음부터 최대한 가볍게 설계되었다는 것입니다. 지금까지 만들어진 자동차 중 가장 빠르거나 가장 강력한 자동차는 아니지만 본질적으로 어떤 자동차보다 헤드라이트가 장착된 Formula 1 자동차에 가깝습니다.

Caparo는 그들의 고성능 거리 "신뢰"를 증명하기 위해 T1을 생산하지 않고 있습니다(그들이 상당한 양을 생성할 것이지만). T1은 Caparo의 경량 차량 기술을 보여주는 쇼케이스입니다. 이 회사는 자동차 제조업체가 더 효율적인 자동차를 만들고 궁극적으로 오염과 에너지 소비를 줄이는 방법으로 매우 가벼운 재료를 사용하여 자동차를 설계하는 전문 지식을 마케팅합니다. 이를 위해 그들은 Formula 1 디자이너와 McLaren F1 디자인 졸업생 Gordon Murray를 고용했습니다. Gordon Murray는 레이싱 카의 초과 중량을 1온스 줄이는 것으로 유명합니다[출처: Autocar ].

내용물

1. 카파로 T1 엔진
2. 거꾸로 운전
3. 카파로 T1 세이프티

후륜 구동 자동차인 T1을 추진하기 위해 Caparo는 3.5리터 자연 흡기 V-8 엔진 과 전체 알루미늄 블록을 사용합니다. 이것은 더 작았지만 과급된 원래 엔진을 대체합니다[출처: Autoblog ]. 자동차의 480마력(hp)은 Bugatti Veyron 과 같은 W-16 짐승을 건드릴 수 없지만 T1은 너무 가벼워서 고체 연료 로켓으로 구동되는 것처럼 보입니다. 드라이 섬프 시스템고성능 자동차의 전형은 낮은 엔진 마운팅을 허용하여 무게 중심을 떨어뜨립니다. 이 발전소는 F1 자동차에서 볼 수 있는 것처럼 스티어링 휠에 장착된 썸 패들을 통해 제어되는 제한 슬립 디퍼렌셜이 있는 탄소 및 마그네슘으로 만든 6단 기어박스에 연결됩니다. 기술에 정통한 소유자는 T1을 주문할 때 선택할 수 있는 여러 기어 및 최종 드라이브 비율을 갖게 됩니다.

Caparo는 독립적인 테스트를 위해 T1을 제출하지 않았지만 최고 속도는 약 200mph이며 0에서 60까지는 2.5초, 0에서 100까지는 5초입니다.

조정 가능한 프론트 윙, 리어 윙, "파울러 플랩" 및 도로 또는 트랙 작동을 위한 대체 날개 옵션을 포함하여 완전히 조정 가능한 서스펜션과 조정 가능한 공기 역학은 T1이 진정 도로에 충실하다는 것을 의미합니다. 150mph에서 적절한 날개 구성으로 Caparo는 T1 이 터널을 거꾸로 통과할 수 있을 만큼 충분한 다운포스 를 생성한다고 주장합니다 (이 시점에서 다운포스는 "업 포스 "가 됨 ) [출처: Yahoo.com ].

이는 T1이 실제 차량 중량보다 더 많은 공기역학적 다운포스를 생성할 수 있음을 의미합니다. 이는 부분적으로 T1이 지금까지 만들어진 초경량 초차 중 하나이기 때문에 가능합니다. 470kg(약 1,036파운드) 및 480hp의 T1은 놀라운 출력 대 중량 비율을 제공하여 미터톤당 1,000hp의 자동차 목표를 달성하는 Caparo의 목표를 달성합니다. 알루미늄 및 탄소 섬유 모노코크 섀시, 탄소 섬유 본체 패널 및 기타 여러 초경량 소재는 T1을 경주용 트림으로 유지하는 데 도움이 됩니다.

서스펜션은 주로 F1 자동차에서 영감을 받아 인보드 쇼크, 전면 및 후면의 더블 위시본, 전면 및 후면의 조절 가능한 안티롤 바가 있습니다. 머신 레이스 캘리퍼가 있는 완전 부동 스틸 레이스 디스크 브레이크는 제동력을 제공하며 브레이크 바이어스 페달 박스를 통해 완전히 조정할 수 있습니다. ECU도 조정할 수 있으며 대시보드 데이터 판독값에는 데이터 로깅 옵션이 포함됩니다.

Caparo는 T1을 순수한 경주용 자동차로 개발하여 여러 대회에 참가할 수 있었습니다. 그러나 진정으로 관심을 끌기 위해 그들은 그것을 거리에서 합법화했습니다(적어도 영국에서는), 그래서 지방 도로 코스에 열린 트랙이 있을 때 뚱뚱한 지갑을 가진 속도 괴물은 화이트 너클 크루즈를 위해 T1을 타는 것에 대해 흥분할 수 있습니다. 일. 이브닝 가운을 입고 조종석에 오르내리는 것이 어려울 수 있지만 특별 이벤트에 스타일리시하게 도착하려는 사람들에게는 확실히 머리를 돌리는 것입니다.

T1을 안전하고 합법적으로 유지하기 위해 리어 윙을 지지하는 파일런에는 LED 방향 지시등과 브레이크등이 포함되어 있으며 헤드라이트는 앞 타이어를 덮는 카울링에 설치되어 있습니다. 조종석은 단단한 "셀"로, 전복 시 운전자의 머리가 땅에 닿지 않도록 강철 롤 후프에서 추가 보호 기능이 추가되었습니다. 자동차 전면은 부수고 충격을 흡수하고 섀시의 벌집 모양 디자인은 또한 강도와 충격 흡수를 추가합니다.운전자와 승객 모두 HANS 장치 와 호환되는 머리 보호 시스템과 6점 하니스로 제자리에 고정 됩니다. 전 세계 최고의 레이싱 시리즈) 도로 및 트랙 버전 모두에서 옵션인 화재 진압 시스템도 사용할 수 있습니다.

다른 옵션은 자동차의 180,000파운드(354,000달러가 약간 넘는 가격) 가격표에 만족하지 않는 잠재적인 T1 소유자를 위해 사용할 수 있습니다. 마그네슘 레이스 휠, 카본 세라믹 브레이크 디스크, 특수 공기역학적 성능 패키지, 트랙 데이터 패키지 및 휠 테더는 트랙을 질주하려는 사람들에게 매우 중요하며 가죽 인테리어는 속도와 함께 편안함을 원하는 사람들에게 가능합니다. 라디오나 에어컨과 같은 기타 편의 시설은 T1과 같이 순수하게 무게를 줄이기 위해 설계된 자동차에서는 찾아볼 수 없습니다.

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