How Car Engines Work를 읽었다면 자동차의 동력이 어떻게 생성되는지 이해하게 될 것입니다. 수동 변속기 작동 방식을 읽었 다면 다음으로 동력이 어디로 가는지 알 수 있습니다. 이 기사에서는 대부분의 자동차에서 동력이 바퀴를 돌리기 전에 마지막으로 멈추는 차동 장치에 대해 설명 합니다.
차동 장치에는 세 가지 작업이 있습니다.
- 바퀴에 엔진 동력을 맞추려면
- 차량의 최종 기어 감속 역할을 하여 변속기가 바퀴에 닿기 전에 마지막으로 변속기의 회전 속도를 늦추는 것입니다.
- 바퀴에 동력을 전달하면서 바퀴가 다른 속도로 회전할 수 있도록 하기 위해(이것이 차동장치의 이름을 얻은 것입니다.)
이 기사에서는 차에 차동 장치가 필요한 이유, 작동 방식 및 단점이 무엇인지 배우게 됩니다. 또한 제한 슬립 디퍼렌셜 이라고도 하는 여러 유형의 포지트랙션(positraction)을 살펴볼 것 입니다.
차동 장치가 필요한 이유
자동차 바퀴는 특히 회전할 때 다른 속도로 회전합니다. 애니메이션에서 각 바퀴가 회전을 통해 다른 거리를 이동하고 내부 바퀴가 외부 바퀴보다 짧은 거리를 이동하는 것을 볼 수 있습니다. 속력은 이동한 거리를 그 거리를 이동하는 데 걸리는 시간으로 나눈 값과 같기 때문에 더 짧은 거리를 이동하는 바퀴는 더 낮은 속도로 이동합니다. 또한 앞바퀴는 뒷바퀴와 다른 거리를 이동합니다.
자동차 의 비구동 바퀴( 후륜구동 자동차의 앞바퀴, 전륜구동 자동차의 뒷바퀴)는 문제가 되지 않습니다. 그들 사이에는 연결이 없으므로 독립적으로 회전합니다. 그러나 구동 바퀴는 함께 연결되어 단일 엔진과 변속기가 두 바퀴를 돌릴 수 있습니다. 차에 차동 장치가 없다면 바퀴가 함께 잠겨 있어야 하고 강제로 같은 속도로 회전해야 합니다. 이것은 당신의 차에서 회전을 어렵고 어렵게 만들 것입니다. 자동차가 회전할 수 있으려면 하나의 타이어 가 미끄러 져야 합니다. 현대식 타이어와 콘크리트 도로에서는 타이어가 미끄러지는 데 많은 힘이 필요합니다. 그 힘은 차축을 통해 한 바퀴에서 다른 바퀴로 전달되어야 하므로 차축 구성 요소에 큰 부담을 줍니다.
