"캐롤라이나 스쿼트"라는 이름이 매력적으로 들리지 않는다는 것을 바로 앞에서 인정해야 합니다. 신체 기능과 관련이 있는 것 같습니다. 그러나 픽업 트럭 의 앞쪽을 들어올리고 뒤쪽을 낮추는 방법이라는 것을 알고 나면 더 이해가 됩니다. 일종의.
들어 올리거나 내리는 차량을 본 적이 있을 것입니다. 예를 들어 인양 트럭에는 거대한 타이어와 프레임을 지면에서 들어 올리는 서스펜션이 있습니다. 이것은 오프로드를 위해 트럭 에 여분의 여유 공간 을 제공하거나 멋지게 보이게 하는 방법이 될 수 있습니다. 반면에 낮아진 차는 더 작은 타이어를 가지고 있으며 프레임은 가능한 한 지면에 가깝습니다. 휀더 플레어가 때때로 타이어의 상단과 겹치는데, 이 차는 너무 낮습니다. 이것은 자동차 의 무게 중심을 낮추고 핸들링을 향상시키거나 멋져 보이게 하는 방법이 될 수 있습니다.
픽업이나 SUV의 프론트 엔드를 들어 올리고 리어를 낮추는 캐롤라이나 스쿼트로 우리를 안내합니다. 그것은 전체 차량에 일종의 경사각을 제공합니다. 매우 특정한 Baja 레이싱 상황에서 약간의 이점을 제공할 수 있지만 대부분 멋져 보이기 위한 방법일 뿐입니다.
쪼그리고 앉는 트럭이 시작된 곳은 논쟁의 여지가 있습니다. 일부는 점프를 할 때 트럭의 뒤쪽이 먼저 착지하기를 원하는 Baja 레이서와 함께 캘리포니아에서 시작되었다고 주장합니다. 그곳에서는 캘리포니아 린( California Lean ) 또는 칼리 린(Cali Lean )이라고 불렀습니다 . 그러나 소셜 미디어가 이 쪼그리고 앉는 트럭에 주목하자, 그 추세는 널리 퍼졌습니다.
또 다른 이론 에 따르면 드래그 레이서들은 뒤쪽에 있는 트럭의 구동 바퀴에 더 많은 무게를 싣기 위해 노력했습니다. 두 경우 모두, 이 모양은 트럭 린 또는 테네시 틸트 라고도 알려진 남쪽에서 현재 가장 인기가 있습니다 .
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들어 올린 트럭은 주차 공간으로 기동하는 데 적합하지 않으며, 내린 차는 앞부분을 긁지 않고 약간의 경사도 오르기에 적합하지 않습니다. 그러나 그렇지 않으면 그들은 여전히 매일 꽤 운전할 수 있습니다. 그러나 쪼그리고 앉는 트럭은 일반 도로에서 좋지 않습니다. 높아진 전면은 운전자가 후드 너머를 보기 어렵게 만듭니다. 헤드라이트가 도로가 아닌 하늘을 향하고 있어 어두워지면 운전이 더 어려워진다. 그리고 트레일러를 견인하거나 침대에서 물건을 운반할 수 없습니다.
가시성 문제, 위쪽을 가리키는 헤드라이트가 마주 오는 운전자의 눈을 멀게 할 수 있다는 사실, 일반 승용차와 쪼그리고 앉은 트럭의 전면과의 충돌이 치명적일 수 있다는 사실을 감안할 때 노스캐롤라이나주는 이러한 차량을 불법화 했습니다. 법 의 텍스트에 따르면 전면 휀더는 후면 휀더보다 4인치(10cm 이상) 이상 높을 수 없습니다. 1년에 3번 적발되면 면허가 취소될 수 있습니다. 이웃 사우스 캐롤라이나도 비슷한 금지 조치를 검토하고 있습니다.
이제 문제를 해결하는 한 가지 방법입니다.
쪼그리고 앉는 트럭의 일부 소유자는 쪼그리고 앉는 것을 계속하고 합법적으로 운전하는 방법을 찾고 있습니다. 한 가지 해결책은 후면 에 에어 서스펜션 시스템 을 추가하는 것입니다. 공공 도로에서 출퇴근할 때 등을 들어 올려 트럭이 수평이 되도록 합니다. 주말에 쇼나 레이스에 참가할 때 기술이 허용하는 한 허리를 낮출 수 있습니다. 비싸지 만 여전히 캐롤라이나 스쿼트 생활을 할 수 있습니다.
