게 보트

게 낚시는 9:5 작업이 아닙니다. 이 공연을 하는 무모한 사람들 은 말 그대로 사무실에 살고 있습니다. 이 배는 추운 바다를 질주하면서 게 할당량이 채워질 때까지 하루 24시간, 일주일 내내 작동합니다.

게 낚시는 위험한 작업이며, 사실 세계에서 가장 위험한 작업 중 하나라는 것은 비밀이 아닙니다. 1990년대에 알래스카 어업은 일반적으로 34척의 선박에서 매년 24명의 생명을 잃는 것으로 보고되었습니다. 이는 10만 명당 140명이 사망하는 것과 맞먹는 것으로 당시 미국 전체 일자리의 20배에 달하는 수치다. 알래스카에서 행해지는 모든 유형의 낚시 중 게 낚시가 사망의 대부분을 차지했습니다[출처: 질병 통제 예방 센터( Centers for Disease Control and Prevention )]. 어민을 보호하기 위한 새로운 규정은 조건을 개선했으며 2003년과 2008년 사이에 연간 11명의 사망자가 발생했습니다[출처: Associated Press ].

이러한 치명적인 조건에서 게 보트는 바다에서 3~4개월을 보낼 수 있습니다. 즉, 800파운드의 게 케이지, 음식 , 의료 용품 및 기타 장비 를 포함하여 항구로 돌아올 때까지 선장과 갑판원에게 필요한 모든 것은 물론 들어오는 게를 위한 공간도 휴대해야 합니다 . 위험한 작업 조건과 근접한 공간을 감안할 때, 선장은 긴 낮과 밤에 (악의가 아닌) 멋을 더할 갑판원을 신중하게 선택합니다. 이것은 단순한 노동력이 아닌 커뮤니티입니다.

떠다니는 도시? 글쎄, 당신은 그것을 호출할 수 있습니다. 게 보트를 타고 커뮤니티는 어떤가요? 토지의 의료, 식량 및 보급품과 별개로 어떻게 기능합니까? 다음 몇 페이지에서 알아보십시오.

내용물

1. 게 보트 장비 및 안전 조치
2. 어선에서의 일상
3. 게 보트 작업: 높은 위험, 높은 보상

게 낚시 에는 두 가지 목표가 있습니다 . 안전하게 항구로 돌아가 최대한 많은 돈을 버는 것입니다. 짐작할 수 있듯이 이러한 목표는 자주 충돌하며 승무원은 위험에 처하게 됩니다.

1988년에는 게잡이 선원의 안전을 강화하기 위한 법률이 제정되었습니다. 이 법의 목적은 얼음이 많은 알래스카 해역의 두 가지 가장 큰 위험인 저체온증 과 익사를 줄이는 것이었습니다. 게잡이 어부가 살아남는 가장 좋은 방법은 물에 나오지 않는 것입니다. 일부 게 낚시 사망자는 예방할 수 있습니다. 장비나 게로 과적된 선박은 불안정하고 전복될 수 있습니다. 다른 사고는 피할 수 없습니다. 거센 바다는 갑판에서 승무원을 쓸어버릴 수 있고, 갑판원은 게 냄비를 놓는 동안 발을 잃을 수 있습니다. 사고의 원인에 관계없이 적절한 장비를 탑재하면 생명을 구할 수 있습니다.

1988년 법에 따르면 모든 보트에는 구명 뗏목, 생존 복, 소화기 , 경보 및 위치 파악 장비가 있어야 합니다. 미국 해안 경비대 는 준수 여부를 확인할 권한이 있으며 종종 안전 점검을 수행합니다. 이 점검 동안 장비가 검사되고 해안 경비대는 또한 선원의 훈련 수준을 확인하기 위해 냄비 적재 절차를 관찰할 수 있습니다.

위치 확인 장비 또는 무선 비콘( EPIRB )을 나타내는 비상 위치를 사용하면 해안 경비대가 곤경에 처한 선박을 도울 수 있습니다. 모든 상업용 어선은 EPIRB를 탑재해야 합니다. 배터리 로 작동되는 이 라디오는 위성 에서 포착한 신호를 전송합니다 . 활성화되면 48시간 동안 계속 신호를 보냅니다. 선장이나 선주가 EPIRB를 구매하면 등록됩니다. 보트 소유자의 이름, 주소 및 전화번호를 포함한 등록 정보, 보트 설명 및 해안 측 연락처 전화번호는 위성을 통해 해안 경비대에 전송됩니다.

당연하게도 게잡이의 무거운 짐과 위험한 노동은 부상으로 이어집니다. 선박이 병원에서 멀리 떨어져 있기 때문에 선원들은 의료가 필요할 때 상대적으로 자급자족해야 합니다.

어선에는 의료 키트가 포함되어 있지만 이 키트는 기존의 구급 키트보다 포괄적입니다. 여기에는 모르핀 및 항생제와 같은 일부 처방약과 상처를 꿰매는 재료가 포함됩니다. 선장은 선장 면허를 취득하면 구급 장비 사용에 대한 전문 교육을 받습니다. 기장은 미국 적십자 의 표준 응급 처치 및 응급 처치 수업, 멀티미디어 표준 응급 처치 과정 또는 해안 경비대 에서 승인한 훈련 수업을 통해 훈련을 완료할 수 있습니다. 부상으로 인해 더 광범위한 치료가 필요한 경우 해안 경비대는 부상당한 선원을 항구로 대피시킬 것입니다. 더치 하버 시설은 광범위하지 않으며 중상을 입은 경우 앵커리지행 비행기가 필요할 수 있습니다.

이제 우리는 선장과 해안 경비대가 어부들을 안전하게 보호하는 방법을 알았으므로 배가 운반하는 다른 보급품에 대해 알아보겠습니다.

서바이벌 슈트

해안 경비대는 게 어선에 승선한 각 선원에 대해 생존복을 요구합니다. 이 보호복은 보트가 전복되거나 문제가 발생할 경우 승무원을 생존시키는 데 도움이 됩니다. 네오프렌 슈트는 부양 지원과 열 보호 기능을 제공합니다. 승무원이 빨리 입을 수 있도록 크기가 큽니다. 그러나 승무원은 항상 양복을 입고 있지 않습니다. 비상 상황이 발생하면 승무원은 1분 이내에 정장을 입고 배를 떠날 것으로 예상됩니다. 그 슈트는 춥고 거친 바다에서 장기간 착용자를 안전하게 보호하지 못하지만 생존 시간을 몇 시간으로 늘립니다.

예, 게 배를 타고 매일 하는 일은 고통스럽습니다. 그러나 이 직업을 선택한 사람들에게는 믿거나 말거나 일상에 정착할 수 있습니다. 게잡이 낚시꾼이자 사진작가인 Corey Arnold는 "첫 시즌이나 두 시즌만 정말 무섭습니다."라고 말했습니다. "40피트 바다에서 살아남으면 배가 방탄이라는 것을 깨닫기 시작합니다."

배가 출항하기 전 선원들은 정육점을 방문하여 코스트코에 들러 음식을 준비합니다. 선상에서 신선한 야채가 부족합니다(이는 선박의 한계보다 가을에 알래스카의 농산물 선택을 더 많이 반영합니다).

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사람들이 항구를 떠나면 작업 일정이 불규칙합니다. 그들은 일반적으로 게 냄비를 놓을 지역으로 하루 정도를 보냅니다. 다음 3일에서 10일은 18시간에서 20시간의 교대를 요구할 수 있습니다. 빈 게 냄비를 미끼로 물 에 떨어뜨리고 부표를 표시합니다. 모든 게 냄비를 떨어뜨리고 나면 승무원들은 다시 돌아서 줍기 시작합니다. 가득 찼기를 바랍니다.

게 배에는 시즌이 끝나기 전에 잡을 수 있는 게가 특정 수 있지만 배는 한 번 여행하는 동안 여러 번 항구로 돌아갑니다. 보트가 바다에서 보내는 시간은 크기와 직접적인 관련이 있습니다. 배가 뒤집 히지 않고는 너무 많은 장비를 실을 수 없듯이 게도 너무 많이 실을 수 없습니다. 일반적으로 1주일 반에서 2주에 한 번씩 항구로 돌아가는 동안 갑판원은 잠 을 자고 , 영화를 보고, 책을 읽고 필요한 경우 배를 수리합니다. 항구에서 그들은 식료품을 배에 재보급합니다.

다음으로 게잡이 어선 을 타고 지역 사회 생활을 맛 보십시오.

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게 합리화 란 무엇입니까?

과거에는 게낚시가 더비 방식으로 이루어졌다. 매년 최대 200척의 게잡이선이 베링해와 알래스카만에 위치한 상업적으로 바람직한 7종의 게를 최대한 많이 낚기 위해 알래스카 우날라스카의 더치 항구에서 출항합니다. 시즌이 끝나기 전에 가장 많은 게를 낚기 위해 각 선장들이 분주하게 움직이면서 이 경주는 길고 절망적인 작업으로 이어졌습니다. 게 합리화 는 그것을 바꾸었습니다.

게 합리화 프로그램에 따라 각 보트는 개별 낚시 할당량 ( IFQ )을 받고 선장은 이를 충족하기 위해 전체 게 낚시 시즌을 갖습니다. 게 합리화 프로그램은 안전성을 높이기 위한 것이었으나 논란이 일었다. 게잡이 어선이 두 대 이상 있는 선주는 한 척을 사용하여 전체 할당량을 잡거나 두 명의 선주가 할당량을 결합할 수 있습니다. 보트 소유자는 오랜 기간 동안 하나의 보트를 사용하기 때문에 데크핸드가 사용할 수 있는 작업이 더 적습니다.

게 낚시 와 관련된 모든 위험에도 불구 하고 당신은 그 자리를 찾기가 쉬울 것이라고 생각할 것입니다. 하지만 그렇지 않습니다. 선장은 그들이 누구를 배에 태울 것인지에 대해 구체적입니다. 시즌이 시작되면 스태프들은 오랜 시간을 함께 보낸다. 자신의 무게를 끌어당기지 않는 불평하는 사람들을 위한 자리는 없습니다.

어부들이 버는 돈은 어부들이 낚아올린 게의 수를 기준으로 합니다. 그러나 그것이 작업에 들어가는 전부는 아닙니다. 승무원은 또한 보트의 거주 구역을 유지합니다. 엔진 을 수리하든 저녁 식사를 수리하든, 해야 할 일이 있으면 승무원 중 누구라도 준비가 되어 있어야 하며 기꺼이 그 일을 맡을 준비가 되어 있어야 합니다.

갑판원은 자신의 장비를 가져오며, 이 비용은 한 푼도 벌기 전에 최대 $300까지 추가될 수 있습니다. 보트 소유자가 해안 경비대 에서 요구하는 안전 장비를 제공하는 동안 갑판원은 자신의 습한 날씨 장비, 부츠 및 침낭을 구입합니다. 일부 선장은 또한 연료, 음식 및 기타 운영 비용의 일정 비율을 승무원에게 청구합니다. 갑판원은 자신의 낚시 면허를 구입합니다.

게 낚시는 직업이 아니라 생활 방식입니다. 돈은 수익성이 있지만 생계를 꾸리는 더 쉽고 안전한 방법이 분명히 있습니다. 당신이 버는 돈은 배의 할당량에 따라 다릅니다. 일부 선박은 4~5개월 동안 머물 수 있으며 갑판원은 $80,000를 벌 수 있습니다. 3개월 반 동안 정박하는 또 다른 선박의 경우 각각 $40,000를 벌어들일 것입니다.

게 어부인 Corey Arnold는 "돈은 확실히 인센티브지만 개인의 만족도는 엄청나다"고 말했습니다. "게잡이는 늙어가는 것이 아닙니다. 게낚시는 경험이자 능력을 시험하는 것입니다. 저는 제 자신을 한계까지 밀어붙이는 데 관심이 있었고, 그것이 당신을 더 강한 사람으로 만들어 줍니다."

게 낚시 및 기타 생존 시나리오 에 대해 자세히 알아보려면 다음 페이지의 링크를 클릭하십시오.

TV에서 볼 수 없는 것

네, 거친 바다가 있고, 추위와 폭풍이 몰아치고 있다고 Arnold는 말했습니다. 그러나 육지에서 몇 마일 떨어진 곳에서 방문객들은 놀랍다고 그는 말했습니다. 폭풍우가 몰아치면 육지 의 새들 이 바람에 휘말려 바다에 갇힐 수 있습니다. 물 에 상륙할 수 없는 그들은 기꺼이 배에 착륙하여 임시 승무원이 됩니다. Arnold는 바다에서 시간을 보내는 동안 선원들에 의해 입양되고 양육된 한 마리의 새를 회상했습니다. 새는 힘을 얻었고 배가 항구에 가까워지면서 육지를 향해 날아갔습니다. 다음 순간, Arnold와 다른 갑판원들이 바라보고 있을 때 독수리가 날아와 날아가는 새를 잡았습니다.

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