할리데이비슨 작동 원리

Sep 17 2003

독특한 바디 스타일링일 수도 있고, 그 말을 할 수 있는 사운드일 수도 있습니다. Harley-Davidson 오토바이에는 수십만 명의 사람들이 거부할 수 없는 무언가가 있습니다. 이 오토바이 아이콘에 대해 모두 알아보십시오.

사진 제공 Harley-Davidson Motor Company
Harley-Davidson 100주년 기념 탱크 엠블럼(Chrome Bar & Shield 포함)

할리데이비슨에 대해 어떻게 쓰나요? 누군가가 "Harley-Davidson"이라는 단어를 언급하면 몇 가지가 떠오릅니다.

오토바이 를 생산하는 회사 .
회사에서 생산하는 실제 오토바이.
회사와 제품을 둘러싼 역사와 전통.

궁극의 할리데이비슨 퀴즈
오토바이 작동 방식
Discovery.com: 오토바이가 방송에서 달릴까요?

그리고 또 다른 무언가가 있습니다. Harley-Davidson의 아우라입니다. 어떤 사람들은 그것을 할리 매니아 라고 부릅니다 . 다른 사람들은 그것을 할리 문화 라고 부릅니다 . 이 개념을 이해하는 데 어려움을 겪고 있다면 다음을 고려하십시오. 매년 수십만 명의 Harley-Davidson 애호가가 Sturgis, SD(8월), Myrtle Beach, SC(5월) 및 Daytona Beach, Fla와 같은 도시에 모여듭니다. (3월) 일주일 내내 파티 및 공급업체 데모. 이 사람들은 참여하기 위해 수천 마일은 아니더라도 수백 마일의 자전거를 탑니다.

다른 주요 브랜드의 자전거와 달리 Harley-Davidson이 가지고 다니는 것이 있습니다. 그것은 단순히 최대 스로틀에서 직선 파이프를 통한 대형 V-Twin 엔진의 소리일 수 있습니다. 이것은 수십 편의 영화에서 확실히 미화되었습니다. 그러나 우리는 그 이상이라고 생각합니다. 원한다면 그것을 미스틱 이라고 부르십시오 . 확실히 뭔가가 있습니다.

오토바이 이미지 갤러리

사진 제공 Harley-Davidson Motor Company
2003년 Screamin' Eagle Softail® Deuce, 맞춤 페인트 색상인 Centennial Gold 및 Vivid Black으로 여기에 표시됩니다.
더 많은 오토바이 사진을 참조하십시오 .

이 기사에서는 관점에서 Harley-Davidson의 젠에 대해 배울 수 있습니다. 우리는 엔진의 진화, 현재 제품 라인 및 사용자 정의 프로세스를 다룰 것입니다. 다음에 Harley-Davidson 옆에 차를 세우면 완전히 다른 방식으로 보게 될 것입니다.

Harley의 신비를 이해하기 시작하기 전에 오토바이가 어떻게 작동하는지에 대한 기본적인 이해가 필요합니다.

가장 간단하게 오토바이는 엔진 이 달린 자전거 입니다. 1903년 Harley-Davidson Motorcycles의 시작으로 거슬러 올라가면 오토바이가 바로 그것입니다. 최초의 생산 Harley-Davidson은 엔진을 더 쉽게 장착할 수 있도록 프레임을 약간 수정한 자전거였습니다. 가죽 벨트는 엔진에서 뒷바퀴로 동력을 전달했습니다. 이 오토바이에는 페달이 있어서 원하면 자전거처럼 페달을 밟을 수 있습니다. 또한 뒤쪽 허브에 일반 코스터 브레이크가 있어서 오늘날의 일반 1단 자전거처럼 페달로(뒤로 페달을 밟아) 적용할 수 있습니다.

Copyright Harley-Davidson Archives
사진 제공 Harley-Davidson Motor Company Archives
최초의 Harley-Davidson은 기본적으로 전동 자전거였습니다.

원래 Harley-Davidson 오토바이에는 24.75입방인치(405cc), 단일 실린더, F-헤드 밸브 구성의 공랭식 엔진이 있었습니다. 엔진의 무게는 49파운드였습니다.

오늘날 오토바이는 실제로 자전거처럼 보이지 않습니다. 두 차량 모두 바퀴가 2개지만 여기서 유사점이 끝납니다. 오늘날의 오토바이에 대해 알아보려면 계속 읽으십시오.

내용물

오늘날의 기본 오토바이
할리는 무엇입니까?
할리 미스틱과 독특한 사운드
할리 엔진
할리 제품 라인

오늘날의 기본 오토바이

오늘날 오토바이를 크게 보이게 하기 위해 두 가지가 함께 작용했습니다 .

엔진은 오토바이 엔진을 잡고 무게를 지원하기 위해 더 큰 성장 있도록, 더 크고 더 큰 성장했다. 오토바이가 무거워질수록 바퀴와 타이어 는 무게를 지탱하기 위해 더 커지고 강해졌습니다. 브레이크, 프레임 등도 마찬가지였습니다. 연료 탱크도 확장되어 더 큰 엔진에 필요한 연료를 공급했습니다.
엔진 크기가 커짐에 따라 오토바이는 훨씬 빨라졌고 훨씬 더 먼 거리를 이동할 수 있었습니다. 더 높은 속도는 변속기 의 추가를 의미했습니다 . 더 큰 타이어, 서스펜션 시스템, 시트 등의 형태로 라이더의 편안함이 추가되어 승차감이 향상되었습니다. 추가 속도는 타이어를 성능에 더 중요하게 만들기 때문에 타이어가 더 넓어졌습니다.

아래 사진의 오토바이에서 모든 고급 오토바이 기능을 볼 수 있습니다.

오늘날의 오토바이는 과거의 동력 자전거와 매우 먼 관계입니다.

이 오토바이는 Harley가 아닙니다. 현대 오토바이를 기본 요소까지 모두 제거한 Harley와 같은 맞춤형 오토바이입니다. 예를 들어, 이 오토바이에는 엔진과 변속기가 있습니다.

88입방인치(1,450cc), 2기통 V 엔진

스테인리스 스틸 배기관은 엔진의 실린더에 직접 연결됩니다.

이 경우 엔진은 88입방인치(1,450cc) 2기통 엔진입니다. 실린더는 V에 대해 45도 각도로 V 구성으로 배열됩니다. 엔진은 건식 섬프 윤활을 사용하고 오일용 외부 탱크는 변속기 위에 장착됩니다. 배기는 단순히 각 실린더의 배기 포트에 연결된 한 쌍의 스테인리스 스틸 파이프입니다. 더 없다 머플러 또는 촉매 변환기 어떤 종류의가.

변속기는 엔진 바로 뒤에 있습니다. 6단 시퀀셜 수동 변속기 입니다. 엔진은 주 드라이브를 통해 크랭크축에서 변속기로 동력을 전달합니다 . 그런 다음 동력은 최종 드라이브를 통해 변속기에서 뒷바퀴로 이동합니다 . 이 경우에는 이 사진에서 볼 수 있듯이 체인입니다.

이 오토바이의 기본 드라이브는 매우 넓은 케블라/고무 벨트입니다. 큰 체인이 최종 드라이브입니다.

엔진의 모든 동력은 결국 뒷바퀴로 갑니다.

엔진의 힘은 결국 이 매우 넓은 뒷바퀴에 전달됩니다.

뒤쪽 디스크 브레이크와 프레임의 뒤쪽 부분도 볼 수 있습니다. 위 사진과 아래 사진에서 오토바이 프레임이 매우 단순할 수 있음을 알 수 있습니다.

심플한 디자인의 오토바이 프레임입니다. 리어 서스펜션이 없기 때문에 "하드 테일"이라고 합니다.

프레임은 구부러지고 함께 용접된 몇 개의 강철 튜브일 뿐입니다. 여러 프레임의 사진을 보려면 이 페이지 를 참조하십시오 . 이 오토바이에는 리어 서스펜션이 없으므로 하드 테일 이라고 합니다 .

프론트 포크 이 자전거 유일한 서스펜션 요소는 자전거의 전방 단부에 위치한다.

앞 포크는 이 자전거의 유일한 서스펜션 구성 요소입니다. 충격 흡수 장치처럼 작동하도록 압축할 수 있습니다.

앞바퀴가 뒷바퀴보다 훨씬 작다는 것을 알 수 있습니다. 전면에 싱글 디스크 브레이크 가 있습니다. 앞 포크는 충격을 흡수하기 위해 압축할 수 있습니다. 프론트 포크의 상단에는 핸들바와 헤드라이트가 있습니다.

확실히 이 오토바이는 1903년 최초의 Harley-Davidson만큼 단순하지 않지만 그렇다고 아주 복잡하지도 않습니다. 이것은 최소한의 가솔린 동력 운송 수단입니다. 그렇다면 Harley는 이 기본 자전거와 어떻게 비교됩니까? 한 번 보자.

할리는 무엇입니까?

사진 제공 Harley-Davidson Motor Company
Harley-Davidson 100주년 기념 탱크 엠블럼(Chrome Bar & Shield 포함)

오늘날 혼다, 야마하, 가와사키와 같은 일본 제조업체에서 모든 종류의 오토바이를 구입할 수 있습니다 . 그러나 대부분의 사람들은 그들 중 누구도 Harley-Davidson 모터사이클의 아우라, 전통, 이름 인지도 또는 신비로움을 갖고 있지 않다고 주장할 것입니다. Harley의 고유한 특징이 무엇인지 궁금할 것이므로 엔진부터 시작하겠습니다.

다음은 엔진의 몇 가지 구별되는 특성입니다.

2001년까지 Harley-Davidson은 실린더 사이의 각도가 45도인 2기통 V-트윈 디자인과 헌신적으로 결혼했습니다.
엔진은 공랭식입니다.
엔진에는 크랭크 케이스의 캠축에 의해 활성화되는 오버헤드 밸브가 있습니다.
오일은 건식 섬프 윤활 시스템 에서 나옵니다 .
할리 엔진은 스트로크 가 깁니다 . 이것은 엔진이 회전이 낮고 토크 가 많다는 것을 의미합니다 . 레드라인은 일반적으로 5,000RPM 범위에 있습니다.
Harley 엔진에는 단일 핀 크랭크축이 있어 이러한 엔진에 독특한 사운드를 제공합니다. 다음 섹션에서 이 독특한 사운드에 대해 더 자세히 알아보겠습니다.

2001년에 Harley는 급진적인 움직임을 보였습니다. Revolution™ 엔진이라고 하는 새로운 엔진 이 출시되어 다가오는 2002년 VSRC에 사용되었습니다. 레볼루션은 여전히 V-트윈이지만 60도 V가 있고 수냉식이며 4개의 오버헤드 캠축이 있으며 회전이 높습니다(9,000RPM 레드라인).

사진 제공 Harley-Davidson Motor Company
Revolution™ 엔진은 현재 단 하나의 Harley 생산 모델인 VSRC에서만 사용됩니다. 2003년 VRSCA V-Rod™(여기에 표시됨)와 2002년 VSRC는 모두 Revolution™ 엔진을 자랑합니다.

엔진 외에도 Harley 모터사이클에는 고유한 모양과 느낌이 있습니다. 큰 엔진 때문에 Harley는 큰 자전거를 타는 경향이 있습니다. 가장 큰 Harleys의 무게는 천 파운드(453.6kg)에 가깝고 복고풍 스타일 을 통합하는 경향이 있습니다. 이 기사의 뒷부분에서 새 엔진에 대해 더 자세히 논의할 것입니다.

다음으로 할리의 신비로움과 독특한 사운드에 대해 알아보겠습니다.

영화 속 할리 "Easy Rider"에서 "The Terminator 2", "Mission: Impossible II"에 이르기까지 오토바이는 수십 년 동안 영화 장면을 만들어 왔습니다.

사진 제공 Amazon.com

사실, Harley-Davidson은 "Harley Davidson and the Marlboro Man"이라는 제목의 1991년 영화에서 최고의 청구서를 받았습니다. 두 명의 주인공이 등장합니다. 하나는 유명한 오토바이 회사의 이름이고 다른 하나는 인기 있는 담배 브랜드의 이름을 따서 명명된 이 영화에는 계속해서 다음이 있습니다. 일부 다른 제품도 영화에서 고개를 끄덕입니다. "Virginia Slim"(담배와 같은)이라는 캐릭터와 유명한 위스키 "Jack Daniels"의 이름을 딴 또 다른 캐릭터가 있습니다.

할리 미스틱과 독특한 사운드

할리의 신비로움은 어디에서 오는가? 말보로 담배를 생각해 보십시오. 종이에 싸인 담배 한 갑입니다. 거의 동일한 수백 가지의 다른 담배 브랜드가 있지만 말보로 브랜드에는 신비로움이 있습니다. 그 중 일부는 이미지 광고에서 비롯되지만 다른 일부는 문화적인 것입니다. 말보로 담배 를 피우는 사람들 은 특정 유형의 사람인 경향이 있습니다. 그들은 브랜드 이미지를 광고하고 강화하기 때문에 차례로 브랜드에 대해 더 많은 종류의 사람들을 끌어들입니다.

Harley-Davidsons의 경우 어느 정도의 광고가 이루어지지만 훨씬 더 많은 브랜드 이미지가 다른 방식으로 나타납니다.

영화 및 텔레비전 산업에서 Harleys의 사용.
100,000명 이상의 바이커를 유치할 수 있는 거대한 Harley 랠리.
Harleys를 타는 사람들과 그들이 공개적으로 투영하는 이미지.

이러한 요소는 몇 가지 다른 요소와 함께 매우 드물지만 발생하면 매혹적인 풀뿌리 유형의 홍보를 만듭니다. 이것은 할리의 신비로움을 전달하기 시작합니다. 이제 반향을 불러일으키는 다른 것에 대해 논의해 보겠습니다. 바로 할리 사운드입니다.

특히 머플러 가 제거된 경우 Harley-Davidson 오토바이 가 독특한 소리를 낸다는 사실은 부인할 수 없습니다 . 소리는 신비의 일부입니다. 소리가 나는 이유는 엔진이 설계된 방식과 관련이 있습니다.

사진 제공 Harley-Davidson Motor Company
도로에 적합하게 장착되고 준비된 2002 Ultra Classic® Electra Glide®에는 Twin Cam 88® 엔진, 공기 조절식 리어 투어링 서스펜션 및 트리플 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.

How Car Engines Work 기사를 읽었다면 기본적인 4행정 가솔린 엔진 이 어떻게 작동 하는지 알 것 입니다. 피스톤은 크랭크축의 2회전마다 흡기, 압축, 연소 및 배기 행정을 거칩니다. 잔디 깎는 기계가 공회전 중일 때 개별 스트로크의 팝 팝 팝 팝 소리를 들을 수 있습니다 . 실제로 들리는 것은 배기 밸브가 열릴 때 실린더의 압축 가스가 빠져나가는 소리입니다. 각 팝 은 배기 밸브가 한 번 열리는 소리이며 크랭크축이 2회전할 때마다 발생합니다.

A의 두 기통 수평 대향 엔진 은 피스톤이 초과되도록 그 다음에 하나의 회전 크랭크 샤프트의 일 회전에 화재 다른 불 - 크랭크 샤프트의 회전 각에있는 두 개의 피스톤 화재 그래서 하나. 이것은 논리적으로 보이며 엔진에 균형 잡힌 느낌을 줍니다. 이러한 유형의 엔진을 만들기 위해 크랭크축에는 피스톤의 커넥팅 로드용으로 두 개의 개별 핀이 있습니다. 핀은 서로 180도 떨어져 있습니다.

Harley 엔진에는 두 개의 피스톤이 있습니다. Harley 엔진의 차이점은 크랭크축에 핀 이 하나만 있고 두 피스톤 로드가 핀 에 연결된다는 것입니다. 실린더의 V 배열과 결합된 이 디자인은 피스톤이 일정한 간격으로 발사될 수 없다는 것을 의미합니다. 360도마다 하나의 피스톤이 발사되는 대신 Harley 엔진은 다음과 같이 진행됩니다.

피스톤이 발사됩니다.
다음 피스톤은 315도에서 발사됩니다.
405도 간격이 있습니다.
피스톤이 발사됩니다.
다음 피스톤은 315도에서 발사됩니다.
405도 간격이 있습니다.

그리고 사이클은 계속됩니다.

유휴 상태에서는 팝팝 사운드와 일시 중지를 들을 수 있습니다. 그래서 할리의 소리는 팝팝 ...팝팝...팝팝 입니다. 할리데이비슨 모터사이클의 독특한 사운드입니다.

이름 게임

사진 제공 Harley-Davidson Motor Company Archives
왼쪽에서 오른쪽으로: William Davidson, Walter Davidson, Arthur Davidson 및 William Harley.

Harley-Davidson Motor Company는 설립자 William S. Harley와 Arthur Davidson의 이름을 따서 명명되었습니다. 시간이 지나면서 Davidson의 형제인 William과 Walter가 회사에 합류했습니다.

Harley-Davidson Archives에 따르면 Harley의 이름이 첫 번째로 나오는 이유는 "젊은 회사에서 생산한 최초의 모터사이클을 가능하게 만든 것은 그의 제도, 설계 및 테스트였기 때문입니다." 남자들은 회사의 창립자가 한 명이 아니라 두 명이라는 것을 분명히 하기 위해 이름에 하이픈을 포함했습니다.

할리 엔진

우리는 컴퓨터 기술이 매일 변화하는 세상에 살고 있습니다. 일본 오토바이 회사는 매년 새로운 엔진 디자인을 만드는 경향이 있습니다. 자동차 라인은 3~4년마다 완전히 개조됩니다. 다음은 할리 데이비슨 자동차 회사입니다.

사진 제공 Harley-Davidson Motor Company
창립 100주년 기념 행사의 일환으로 Harley-Davidson이 투어에 나섰습니다. 이 사진은 애틀랜타 의 오픈 로드 투어 정류장에서 찍은 것입니다 . 할리스는 애틀랜타 모터 스피드웨이 밖을 눈으로 볼 수 있습니다.

Harley-Davidson은 15년 정도마다 새로운 엔진 디자인이 출시되면서 완전히 다른 시계에서 작동하는 것 같습니다. 1936년과 2003년 사이에 Harley가 출시한 엔진 디자인은 동일한 기본 V-트윈, 45도, 공랭식 엔진 디자인을 지속적으로 조정하는 것으로 나타났습니다. 2001년에 Harley는 상업용 오토바이로 처음으로 완전히 새로운 디자인을 출시했지만 여전히 V-트윈이었습니다. 회사 역사의 처음 몇 년을 실험 기간으로 무시한다면 회사가 100년 동안 존재하는 동안 실제로 7번의 주요 엔진 개정이 있었습니다.

플랫헤드 엔진 - 1929년에서 1974년 사이에 제조되었습니다. 플랫헤드에는 오버헤드 밸브가 없었습니다. 대신, 밸브는 엔진과 나란히 달리고 연소실 옆의 챔버로 위쪽으로 열립니다. 플랫헤드의 장점은 푸시로드나 로커암이 없는 단순성이며 헤드는 점화 플러그용 구멍이 있는 단순한 주물이었습니다. 전형적인 납작머리 엔진은 45입방인치(742cc)의 배기량과 약 22 마력을 생산했습니다 .

플랫헤드 엔진의 기본 설계.

너클 헤드 엔진 - 1936년과 1947년 사이에 제조되었습니다. 너클헤드는 각각 40 및 45마력을 생산할 수 있는 60입방인치(990cc) 및 74입방인치(1,200cc) 변형으로 제공됩니다.
팬 헤드 엔진 - 1948년에서 1965년 사이에 제조되었습니다. 팬헤드는 또한 60입방인치(990cc) 및 74입방인치(1,200cc) 변형으로 제공되었으며 각각 50 및 55마력을 생산했습니다. 너클헤드와 팬헤드의 큰 차이점은 너클헤드의 외부 라인과 달리 팬헤드와 내부 오일 라인의 알루미늄 헤드를 포함합니다.
Shovelhead 엔진 - 1966년에서 1985년 사이에 제조되었습니다. Shovelheads는 74입방인치(1,200cc)를 변위하고 60마력을 생산했습니다.

Evolution 엔진 - 1984년에서 1999년 사이에 제조되었습니다. 배기량은 81.8입방인치(1,340cc)이고 엔진은 70마력을 생산합니다. Evolution 1340cc는 더 이상 생산되지 않지만 모터사이클의 Sportster® 모델 라인에는 배기량이 883cc 및 1200cc인 Evolution 엔진이 사용됩니다(1986년부터 현재까지 제조).

사진 제공 Harley-Davidson Motor Company
이 2003 XL Sportster® 883R에는 리지드 마운트 883cc Evolution® 엔진이 장착되어 있습니다.

트윈 캠 88 엔진 - 1999년부터 제조되었습니다. 트윈 캠은 밸브를 작동시키기 위해 크랭크케이스에 2개의 캠이 있다는 사실에서 이름을 얻었습니다. 배기량이 88입방인치(1,450cc)로 생산되는 할리 오토바이 엔진 중 최대 규모로 80마력을 낸다. 엔진은 공랭식으로 유지되며 푸시로드에 의해 활성화되는 오버헤드 밸브를 사용합니다. 2000년에 출시된 88B 버전의 엔진에는 엔진 진동을 줄이기 위해 카운터 밸런싱 샤프트가 포함되어 있습니다.
레볼루션 엔진 - 2001년부터 제조되었습니다. 레볼루션 엔진은 현재 한 가지 Harley 생산 모델인 VSRC에서만 사용됩니다. 앞서 언급한 모든 엔진은 대체로 동일하고 점진적인 개선을 나타내지만 Revolution 엔진은 다릅니다. 이 엔진은 공냉식이 아닌 수냉식이며 V 각도는 45도가 아닌 60도입니다. 크랭크 케이스에 2개의 캠이 아닌 4개의 오버헤드 캠이 있으며 연료 분사 방식입니다. 이 엔진은 69입방인치(1,130cc)에 불과합니다. 스트로크가 훨씬 짧아 9,000RPM까지 회전할 수 있으며 115마력을 생산합니다.

사진 제공 Harley-Davidson Motor Company
Revolution™ 엔진

할리 제품 라인

Over the years there have been hundreds of Harley-Davidson models and variations, but if you are going to speak Harley-ese, there are certain model names in the current lineup that you need to be able to recognize. Here are the biggies:

The Sportster - Harley's entry-level bike. It is lighter and sportier than most Harleys, hence the name. The 2003 Sportster comes in seven different variations. It is 88 inches long, weighs about 500 pounds and prices start around $7,000 or so.

Photo courtesy Harley-Davidson Motor Company
This "Terminator-Worthy" 2003 FLSTF Fat Boy® is equipped with a rigid mount, 1450cc Twin Cam 88B™ balanced engine.

The Softail - A general-purpose bike. It is about 95 inches long and weighs about 650 pounds. Prices fall between $14,000 and $19,000. Recognizable names in this line are the "Deuce," the "Fat Boy" (made famous in the movie "Terminator 2"), and the "Springer Softail," so named because of the sprung front fork (rather than a hydraulic fork).

The VRSC - This is currently the only production Harley-Davidson motorcycle using the Revolution engine. It is 94 inches long and weighs about 600 pounds and is priced at about $19,000.

Photo courtesy Harley-Davidson Motor Company
This 2002 VRSC is equipped with the new Revolution™ engine.

The Dyna Glide - This classic Harley chopper is 94 inches long and about 630 pounds, with prices ranging from $13,000 to $18,000.

The touring bikes - The touring bikes include the "Road King," the "Electra Glide" and the "Ultra Classic." These bikes are all 94 inches long and weigh between 700 and 800 pounds. These bikes all have saddlebags and other touring trim. Prices start at about $15,000 and head toward $22,000.

Photo courtesy Harley-Davidson Motor Company
This 2003 FXDWG Dyna Wide Glide® is equipped with a vibration-isolated, Twin Cam 88® engine.

The Harley-Davidson Web site has full descriptions, spec sheets, pricing and payment calculators, etc. to let you learn all about the different models.

Customizing and Aftermarket

Charitable Choppers! The Harley-Davidson Motor Company has raised more than $50 million since 1980 for the Muscular Dystrophy Association (MDA). As part of the company's 100th anniversary celebration in 2003, Harley-Davidson raised $7.3 million in that year alone.
Source: Harley-Davidson Web site

A strange thing has happened in the Harley marketplace.

Just like people enjoy customizing their cars , people enjoy customizing their Harley-Davidson motorcycles. The customizations can be simple, like putting on a different exhaust system, or they can be radical, like putting on chopper-style forks.

The supply of parts for customization is called the aftermarket. There are thousands of companies producing aftermarket Harley-Davidson parts.

Over time, the Harley aftermarket has grown. Harley-Davidson has helped this process by being slow to change. The aftermarket now produces every single part on a Harley motorcycle in multiple forms: engines, transmissions, frames, forks, brakes, wheels, gas tanks and so on can all be purchased in the aftermarket.

Photo courtesy Harley-Davidson Motor Company
Who needs aftermarket add-ons? You don't if you've got the 2003 FLHRSEI2 Screamin' Eagle Road King® parked in your garage!

What this means is that you can now go to suppliers, buy all the parts you need and assemble, completely from scratch, your own custom Harley-like machine using off-the-shelf parts. You buy an aftermarket frame, an aftermarket engine, an aftermarket transmission, and so on. Once you have it all together, you have a something that looks a lot like a "Harley," but it does not include a single Harley-Davidson part.

An aftermarket supplier like Cyborg Cycles is typical of the kind of company that can sell you all the parts. Cyborg caters to the build-your-own marketplace. You can also buy complete motorcycle kits including every part you need to assemble a Harley-like clone yourself. If you have never built a custom motorcycle before, a kit can take a lot of the guesswork out of the process and improve your chances of success.

You can literally do anything you want in the Harley aftermarket. You can spend anywhere from $10,000 to $100,000 on a bike that has the exact features and "look" that you want.

To learn more about Harley-Davidson motorcycles and the Harley aftermarket, see the links on the next page.