우리 대부분은 한 방향으로 차에 타게 됩니다. 우리는 도어 핸들을 들어 올리거나 쥐고 앞 타이어 근처의 경첩을 사용하여 문이 열릴 수 있습니다. 그런 다음 우리는 운전대를 잡고 안으로 들어갑니다.
하지만 경첩을 아무데나 놓을 수 있는데 왜 문을 지루하게 여나요? 1950년대 의 상징적인 Mercedes-Benz 300 SL 과 같은 걸윙 도어 는 상단에 경첩이 있어 도어가 위로 들어 올려 마치 갈매기의 날개처럼 보입니다. 람보르기니 처럼 전면에 경첩이 있는 "가위도어"도 있지만 평소처럼 열리는 대신 문이 위로 미끄러져 방해가 되지 않는다. 후진하는 동안 운전자가 Lamborghini Coutach 뒤를 볼 수 있도록 설계되었습니다. 그 차의 후방 시야가 얼마나 끔찍했는지.
그러나 제2차 세계 대전 이전으로 돌아가면 미국에서 뒷문 경첩을 뒷 타이어 근처에 두는 유행이 있어서 문이 "뒤로" 열립니다. 이러한 후방 힌지 도어(자동차 업계에서는 "코치 도어"라고 함)는 승객이 차량에 더 쉽게 승하차할 수 있도록 하는 이점이 있었습니다. 왜 그들이 "자살 문"이라는 별명을 얻었는지 아무도 모릅니다. 물론 많은 이론이 있습니다.
어떤 말 뒤에 경첩 문이 모든 방법을 래치되지 않은 경우, 그들은 속도로 개방 날려 버릴 수 있음. 뒷좌석에서 도어 핸들을 잡으려고 손을 뻗어 닫으려는 사람은 누구나 조심스럽게 차에서 나와 도로로 나갈 것입니다. 이것은 의심스러운 것 같습니다. 우선, 그것은 자살보다 우발적인 죽음에 가깝습니다.
다른 사람들 은 갱스터가 적을 이 문 밖으로 더 쉽게 밀어낼 수 있다고 말합니다. 다시 말하지만 실제로는 자신에게 폭력을 행사하는 사람이 아닙니다. 또 다른 이론에 따르면 도로변에 주차할 때 뒷좌석에서 내리는 사람은 마주 오는 차가 문에 부딪혀 깔릴 수 있다고 합니다. 그다지 설득력 있는 설명은 아닙니다.
자살 도어는 세기 중반의 포드, 링컨 및 머큐리 자동차의 디자인 특징이었습니다. 1960년대 의 링컨 컨티넨탈 은 중앙 여는 도어로 꽤 유명했습니다. 2019년과 2020년에 콘티넨탈은 자살 도어가 있는 한정판으로 다시 출시되었습니다. 2021년에 명판이 폐기 됨에 따라 콘티넨탈의 백조의 노래 였습니다 .
이 글을 쓰는 시점에서 리어 힌지 도어에 대한 유일한 버팀목은 롤스로이스입니다. 여전히 4도어 세단에 사용하고 있습니다. 이 슈퍼 럭셔리 자동차의 아이디어는 운전사가 외부에서 뒷문을 열어 뒷좌석 승객이 더 쉽고 우아하게 내릴 수 있도록 한다는 것입니다. 2도어 컨버터블인 롤스로이스 던(Rolls-Royce Dawn )이 뒤쪽에서 열리는 문이 있어야 하는 이유를 설명하지 못하지만 그렇습니다 .
이제는 미래지향적이다
자동차 디자이너는 뒤쪽에 경첩이 달린 문을 좋아합니다. 자동차 쇼의 많은 컨셉트 카, 특히 볼보 컨셉 리차지 와 같은 전기 자동차는 자살 도어를 사용 합니다. 그러나 다른 현대 생산 차량은 소형 리어 힌지 도어를 사용했습니다 . 예를 들어 Honda Element와 BMW i3에는 이러한 소형 차량의 뒷좌석에 더 쉽게 접근할 수 있는 폴더형 도어 또는 액세스 도어가 있었습니다.
