조빙

구형입니다. 플라스틱입니다. 비치볼보다 훨씬 큽니다. 그리고 그 안에 승객이 있는 풀밭을 굴러내려가려고 합니다.

zorb 는 1990년대 중반 뉴질랜드에서 생겨났고 1998년 익스트림 스포츠 현장을 강타했습니다. 이제 세계적인 현상이 된 것은 플라스틱 공을 타고 잔디 또는 심지어 눈 덮인 슬로프를 내려가는 것입니다. 자연적인 언덕이 없는 지역에서는 조브 운영자가 조브가 굴러가는 금속 트랙을 건설할 수 있습니다. 조빙은 육지에서 이루어지지만 볼 내부에 물 을 추가 하면 습하고 거친 경험이 될 수 있습니다 .

zorb는 실제로 유연한 플라스틱으로 만들어진 두 개의 개별 공입니다. 바깥쪽 공의 지름은 약 2.7m(9피트) 8인치(20cm)입니다. 1~3명의 승객을 수용할 수 있는 내부 공의 크기는 약 1.8m(6인치)입니다. 이렇게 하면 내리막 길을 가는 라이더가 받는 충격을 흡수하기 위해 약 60cm의 공기가 남습니다.

zorb는 0.8mm 두께의 투명하지만 강한 플라스틱으로 만들어졌습니다. 내부 볼과 외부 볼은 수백 개의 로프로 연결되어 볼이 함께 회전하도록 합니다. 평균적인 zorb에는 라이더가 들어오고 나가는 하나 또는 두 개의 구멍이 있습니다. 구멍의 너비는 일반적으로 약 60cm입니다. 그들은 입구와 출구를 제공할 뿐만 아니라 승객이 숨 막힐 듯한 승차감을 위해 충분한 산소를 공급할 수 있도록 합니다.

Dwayne van der Sluis와 Andrew Akers에게 물 위를 걷는다는 아이디어는 끝없는 매혹이었습니다. 그래서 두 친구는 물 위에 서 있는 사람을 담을 수 있는 떠다니는 공을 개발하기 시작했습니다. 당시 이러한 볼은 이미 생산 중이었으나 승객이 드나들 때 팽창과 수축을 반복해야 했기 때문에 시간과 노력이 많이 들었습니다. Van der Sluis와 Akers는 문제를 해결하는 방법, 즉 공 안에 공을 설계하는 방법을 알고 있다고 생각했습니다.

이중 공에 대한 아이디어는 공기가 내부 공과 외부 공 사이에 남아 있고 라이더가 내부 공 안으로 올라갈 것이라는 것입니다. 이런 식으로 공은 항상 부풀려진 상태를 유지했습니다. Van der Sluis와 Akers는 프로토타입을 제작했으며, 이 프로토타입을 zorb로 특허 및 상표 등록했습니다.

파트너가 기대한 대로 공은 승객이 물 위를 걸을 수 있도록 했습니다. 그러나 다른 함정이 있었습니다. 열린 물에서 가벼운 공에서 사람은 공의 움직임이나 방향을 거의 제어할 수 없었습니다.

그렇다면 플라스틱 구체는 어떻게 해야 할까요? 글쎄, 그 안에 누군가를 묶고 언덕 아래로 굴리십시오. 뉴질랜드는 번지 점프와 같은 익스트림 스포츠 개발로 전 세계적으로 알려져 있기 때문에 조브는 추종자들을 끌어들일 수 있다고 조브 발명가들은 생각했습니다.

Akers와 van der Sluis는 두 명의 파트너를 추가로 영입했고 비즈니스가 탄생했습니다. 남자들은 안전과 무결성을 보장하기 위해 적절한 훈련과 유지 보수를 주장했습니다. 이러한 이유로 그들은 zorb를 완전히 판매하기보다 zorb 운영자에게 프랜차이즈를 선택했습니다.

2000년, van der Sluis는 소프트웨어 엔지니어로서의 원래 경력으로 돌아가기로 결정하고 회사를 떠났습니다. 6년 후, Akers는 다른 파트너 중 한 곳과의 차이점을 이유로 회사를 떠났습니다. 이러한 비즈니스 방해에도 불구하고 회사는 계속해서 프랜차이즈를 추가했습니다.

미국에서는 테네시의 스모키 산맥 에서 조빙을 할 수 있습니다  . 체코, 로스카보스, 슬로베니아, 아일랜드, 스웨덴, 태국, 한국, 호주의 골드코스트, 개발지인 뉴질랜드 로토루아에서도 조빙을 할 수 있다.

가격은 패키지에 따라 다르지만 일반적으로 스릴 넘치는 승차감은 약 $40입니다. 가격은 현지 놀이동산에서 하루를 보내거나 헬리콥터 투어를 이용하는 것과 비슷합니다.

Zorb는 햄스터 공과 같습니까?

조브는 햄스터 공처럼 보이지만 비슷하지는 않습니다. 우선 햄스터 볼은 단단한 플라스틱으로 만들어집니다. 햄스터는 공을 앞으로 움직이기 위해 공의 안쪽을 따라 달린다. 반면에 조브는 중력 에 의해 경사면을 따라 스스로 굴러갑니다. 승객은 zorb가 회전할 때 똑바로 서서 달릴 수 있지만 성공한 사람은 거의 없습니다. 사실, 많은 조빙 시설에서 라이드 내내 두 발로 서 있을 수 있는 사람에게 티셔츠를 수여할 정도로 롤링 조브에서 똑바로 서 있는 것이 너무 어렵습니다.

조빙은 항상 육지에서 진행되지만 조빙 타기에는 건식과 습식의 두 가지 유형이 있습니다. zorb가 움직일 수 있는 자연적인 언덕이나 등고선이 없는 지역에서 작업자는 금속 트랙을 만듭니다.

드라이 라이드에서 라이더는 한쪽 벽에 조브에 묶여 있습니다. 운전자가 조브를 놓으면 라이더가 굴러서 머리를 뒤로 젖히고 내리막길로 돌아갑니다. 하이드로 조빙에서 승객은 조브 벽에 묶여 있지 않습니다. 운영자는 날씨에 따라 약 5갤런의 온수 또는 냉수 를 조브 내부에 추가한 다음 승객을 험난한 여정으로 보냅니다. 승객은 볼이 굴러갈 때 볼 내부 주위를 미끄러지듯 미끄러집니다.

조브는 투명 플라스틱이지만 내리막길에서 승객이 볼 수 있는 것은 다소 제한적입니다. zorb는 두 겹의 플라스틱 층이 있고 속도 때문에 롤을 할 때 하늘과 땅을 구별하기 어려워집니다.

구체는 범프 위로 공중에 떠 있을 만큼 충분히 빠르게 이동하지 않지만 언덕을 내려갈 때 함께 튕깁니다. 실제 속도는 역풍을 맞고 있는지 여부, 승객의 무게, 묶인 상태 또는 자유로이 타는 경우 등 다양한 요인에 따라 달라집니다. 끈으로 묶으면 속도가 더 빨라집니다. 젖은 승차 경험은 세탁기 의 양말 한 켤레에 비유됩니다 .

당신이 생각하는 것과는 달리, 조빙은 특히 구역질나는 것이 아닙니다. 적어도 이 구체의 발명가 중 한 명인 Andrew Akers에 따르면. 그는 100,000번이 넘는 놀이기구를 타면서 아무도 토하지 않았다고 말합니다. zorb는 좋은 클립으로 내리막길로 이동하지만 둘레 때문에 내부에 있는 사람은 30피트(9m)마다 한 바퀴만 회전합니다. 각 트랙의 길이는 다양하지만 일반적으로 약 213m(700피트)의 재미를 기대할 수 있습니다.

내리막길에서 몸을 던지기로 결심하기 전에 조빙의 안전성을 고려해 볼 수 있습니다. 오브에 오르기 전에 서명해야 하는 긴 포기 및 릴리스 양식이 있습니다. 그러나 전반적으로 조빙은 안전합니다. 하네스는 마른 라이드에서 라이더를 제자리에 유지하고 두 개의 플라스틱 볼 사이에 끼워진 459입방피트(13입방미터)의 공기는 충분한 쿠션을 제공합니다.

숙련된 운전자는 승객의 안전을 보장하는 데도 도움이 됩니다. zorb는 제한된 트랙에 있기 때문에 라이더는 공을 조종하거나 멈추는 것을 제어할 수 없습니다. 맨 위에 있는 오퍼레이터가 공을 놓습니다. 언덕의 바닥에서 조브는 서서히 속도를 줄여 당신이 내리는 동안 오퍼레이터가 그것을 확보하기 위해 기다리고 있습니다. 육지의 조브 코스에는 조브를 일직선으로 유지하는 작은 둑이 있습니다. Zorb 트랙에는 Zorb가 가장자리에서 떨어지는 것을 방지하기 위해 양쪽에 장벽이 있습니다.

"팝업하면 어떻게 될까요?" zorb가 누출을 일으키는 것은 전례가 없지만 공기를 방출하는 풍선처럼 언덕 아래로 터지지 않고 어뢰가 발생하지 않습니다. zorb에 구멍이 있으면 공기가 천천히 누출됩니다. 공기가 새어나가면서 조브는 원형을 잃고 멈출 때까지 점점 더 느리게 굴러갑니다. 물론, zorb에 포함된 공기의 양으로 인해 승객이 성능 변화를 전혀 알아차리기 전에 약간 잃을 수 있습니다.

조브 챔피언

스포츠가 아무리 극단적인 것처럼 보여도 항상 더 멀리 갈 의지가 있는 사람이 있습니다. 스티브 캠프는 1,870피트(570m)를 여행한 기록상 가장 긴 조브 타기를 보유하고 있습니다. Keith Kolver는 뛰어난 기상 조건을 활용하여 세계 속도 기록을 세웠습니다. 그는 경찰관의 레이더 에 의해 측정된 32.2mph(51.8kph)를 쳤습니다 [출처: Clothier ].

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