TSA , 전신 스캐너 및 포장 된 비행기가 등장 하기 며칠 전 , 친근한 하늘을 나는 것은 흥미롭고 정교했습니다. 예를 들어 뉴욕 국제 공항의 Trans World Airlines (TWA) 터미널을 예로 들어 보겠습니다. 1956 년에 핀란드 계 미국인 건축가 Eero Saarinen은 뉴욕 국제 공항에서이 터미널을 설계하는 업무를 맡았습니다. 당시 Idlewild로 알려졌고 지금은 John F. Kennedy 국제 공항으로 알려졌습니다.
제트기 시대의 걸작 인 TWA Flight Center는 1962 년에 문을 열었으며 혁신적인 건축과 현대적인 스타일의 높이를 기념했습니다. 불가능 해 보이는 날개 지붕과 구부러진 내벽이있는이 건물은 기능적인 건물만큼이나 거대한 조각품이었습니다.
안타깝게도 St. Louis Gateway Arch를 설계 한 Saarinen은 다른 많은 주목할만한 건축물 중에서도 1961 년 51 세의 어린 나이로 세상을 떠났기 때문에 완성 된 공간을 보지 못했습니다.
TWA 비행 센터
최첨단 디자인에도 불구하고 TWA Flight Center는 21 세기로 넘어가는 데 몇 가지 문제가있었습니다. 프로펠러 비행기가 많았다과 (해수면 온도)이 항공 여행의 다음 큰 일이 될 것으로 예상했다 초음속 전송이 건물이 때 "정말 시간에 잠겨,"1950 년대에 설계와 같은 핸들면에 구성되지 않은 747 , 설명 Richard Southwick, 파트너이자 뉴욕의 Beyer Blinder Belle Architects & Planners 의 역사 보존 책임자 . 대기실은 또한 약 100 명의 승객을 수용 할 수있었습니다. 비행기 한 대의 승객이 탑승했습니다.
Beyer Blinder Belle은 건물이 역사적인 랜드 마크로 지정된 지 불과 1 년 후인 1995 년에 프로젝트에 참여했으며, 뉴욕 및 뉴저지 항만청이이를 보존 할 방법을 결정하려고했습니다. 그때까지 TWA는 건물을 뜯어 냈고, Saarinen의 원래 디자인과는 완전히 달랐습니다.
2001 년까지 TWA는이 건물을 아메리칸 항공에 매각했고 그 뒤를 이어 9/11이 이어 졌기 때문에 건물은 "좀 더듬어졌습니다"라고 Southwick은 말합니다. 그것은 공허하고 쓸모없고, 60 년대의 매력은 아마도 지평선에 철거로 가득 차 있었다. "보존 주의자로서 어떤 건물 에든 최악의 일은 건물을 비우는 것"이라고 Southwick은 말합니다. "건물은 활성화되지 않으면 죽었습니다."
랜드 마크를 부활시킨 방법
철거 대신 건물은 국립 사적지에 지명되었으며 Southwick의 회사는 TWA 비행 센터에 새로운 생명을 불어 넣기 위해 항만청이 제안 요청서를 작성하도록 지원했습니다.
하지만 문제가있었습니다. 개발자들은 너무 비싸서 만지고 싶지 않았습니다. 그들은 그것을 먼저 고치기를 원했기 때문에 항만청은 약 2 천만 달러를 투자했고 Beyer Blinder Belle은 주요 공간의 복원을 처리했습니다.
이 프로젝트에는 여전히 철거가 필요했습니다. Saarinen의 원래 설계의 마지막 단계가 완료된 후 구조물에 추가 된 부분 만 철거되었습니다. 그것은 호텔 개발의 무대가되었고 사업 계획을 재정적으로 건전하게 만들었습니다.
호텔 프로젝트 개발자 인 MCR 인수 및 개발 담당 선임 부사장 인 Kaunteya Chitnis는 "22 개의 정부 기관과 180 개 이상의 기업이 프로젝트를 시작하고 실행하는 데 5 년에 걸쳐 지칠 줄 모르는 작업이 필요했습니다."라고 말합니다 . "이는 대규모 민관 파트너십입니다."
TWA 호텔 투데이
오늘날 원래 터미널은 이제 TWA Hotel 의 로비입니다 . JFK 5 번 터미널에서 지하철을 통해 출입 할 수있는 521 개의 객실이 있으며, 들어가는 것은 Wi-Fi가 있다는 점을 제외하고는 1960 년대에 바로 걸어가는 것과 같습니다. 이 호텔에는 두 개의 날개가 있습니다 : Saarinen과 Hughes, 항공 대기업 Howard Hughes의 이름을 딴 두 번째로 , Flight Center가 개장 할 당시 항공사의 최대 주주였습니다.
원래의 수하물 클레임은 이제 연회장이지만 "다른 모든 것은 원래 있던 자리에 있습니다"라고 Southwick은 말합니다. London Bar, Lisbon Lounge 및 Paris Café와 같은 공간은 원래 이름을 그대로 유지했습니다.
"[우리는] 공간을 매우 충실하게 복원했습니다."라고 Southwick은 말합니다. 세기 중반의 현대적인 디자인을 가진 사람입니다. 1960 년대 TWA Flight Center는 Eames의 가구, Knoll의 직물, Noguchi의 분수를 선보였습니다. Beyer Blinder Belle의 리노베이션 당시 유명한 침몰 한 좌석 공간이 제거되었으므로 건축가는 도면을 참조하여 다시 만들어야했습니다. 라운지, 호텔 객실 및 이벤트 공간을 위해 그들은 Knoll에서 가구를 구입했으며, 여전히 유명한 Womb 및 Tulip 의자 와 같은 Saarinen 디자인 제품을 생산 하고 있습니다.
시그니처 레드 카펫의 대부분은 사라졌고 남은 것은 상당히 사라졌습니다. 팀은 Saarinen의 그림 중 일부가 보관 된 Yale University로 가서 일광을 본 적이없는 카펫을 포함한 샘플 서랍을 발견했습니다.
Chili Pepper Red의 Southwick은 " 지금은 Gerber Group 바인 Sunken Lounge를 다시 한 번 호텔 복도 및 기타 구역에 줄 지어 있습니다"라고 말합니다 . 호텔 체크인은 이전 출발 데스크에서 이루어 지지만 이제는 태블릿에서 관리됩니다. 복원 된 페니 타일과 솔라리 디 우디 네가 수작업으로 만든 스플릿 플랩 출발 보드 는 세기 중반 공항 터미널 분위기를 완성합니다.
넓은 창문을 통해 방문객들은 현재 칵테일 라운지가있는 1958 년 Constellation 비행기 인 Connie를 볼 수 있습니다 . 전체 공간은 진정으로 "Mad Men"을 느낍니다.
512 개의 객실 외에도 TWA Hotel에는 Jean-Georges의 Paris Café, The Sunken Lounge, The Pool Bar, Connie Cocktail Lounge, Food Hall 및 Intelligentsia Coffee와 같은 여러 식사 및 음주 공간이 있습니다. Phaidon과 Herman Miller의 파트너십 인 The Reading Room이라는 도서관과 서점이 있으며 몇 가지 추가 쇼핑 옵션이 있습니다. 1 만 평방 피트 규모의 피트니스 센터 는 하루 24 시간 운영되며 세계에서 가장 큰 공항 체육관 입니다.
호텔은 건축과 디자인을 통해 과거에 대해 가르치는 것 외에도 여러 전시회를 개최합니다. 있다 TWA 박물관 , 수십 년에 걸쳐 TWA 유니폼의 표시, 과정의 휴즈에 대한 전시와, 사리넨에 대한 정보를 제공합니다.
한 시간 동안 밤새도록
미국에서 5 번째로 분주 한 국제 공항 인 24 시간 국제 공항에 위치한 호텔로서 TWA는 데이 스테이 옵션 을 통해 여행자에게 단기 휴식을 제공합니다 . 4 시간 이상 단위로 이용 가능하며 오전 7시에서 11시, 오전 8시에서 오후 8시 또는 정오에서 오후 6시와 같은 시간대는 플라이어에게 상쾌하게하고, 수영장에 가고, 체육관에 가거나, 항공편 사이에 낮잠을 자도록 할 수있는 기회를 제공합니다.
이 지역에서 온 플라이어들은 또한 이른 아침 비행을하기 전에 호텔을 하룻밤 머물 수있는 장소로 사용할 수 있으므로 공항까지 일찍 운전하거나 교통 체증을 걱정할 필요가 없습니다. 실제로 MCR의 Chitnis는 TWA 호텔의 평균 체류 기간이 1.1 박에 불과하다고 말합니다.
물론 호텔 자체가 매력입니다. Chitnis는 "Connie는 엄청난 무승부를 기록했습니다. 현재 남은 4 명 중 하나입니다."라고 말합니다. "하지만 비행 센터 자체가이 프로젝트의 유명 인사였습니다. 그 건물에 서있는 느낌을 설명 할 사진이나 그림은 많지 않습니다."
뉴욕시가 특별 투어와 이벤트를 위해 중요한 건물의 문을 여는 2015 년 오픈 하우스 뉴욕 주말 동안 1 만 명이 넘는 사람들이 4 시간 만에 건물을 방문했습니다. 건물에 대한 관심은 줄어들지 않았으며, 건축 애호가, Saarinen 팬 및 에어로 필 애호가는 이제 연중 언제든지 순례를 할 수있는 기회를 갖게되었습니다.
Southwick은 "고객이 TWA 호텔을 방문 할 때 정말 긍정적 인 비행 경험을 할 수 있기를 바랍니다."라고 말했습니다. "비행은 편안하고 편리 할뿐만 아니라 즐거웠습니다."
이제 놀랍습니다
TWA 비행 센터의 내부는 표준 모양과 재료를 재고하려는 중반 세기 현대의 성향에 대한 경의를 표합니다. 그러나 건물 자체는 "구조적 견학"이라고 Southwick은 말합니다. 전체 Flight Center는 4 개의 열에서만 지원됩니다. 각 열은 각 로브의 두 모서리를 유지합니다. Southwick은 건물의 구조를 큰 날개와 두 개의 작은 다리를 가진 새 또는 두 개의 중앙 다리가지지하는 상당한 무게를 가진 공룡과 비교합니다.
