매년 10 억 명 이상의 승객이 탑승하는 런던 지하철 ( " The Tube"로 더 잘 알려져 있음)은 도시 전역에 걸쳐 수많은 주민과 관광객을 운송 합니다. 또한 지하철 시스템의 과도한 열을 차단하고 매일 출퇴근 할 때 많은 런던 시민이 땀을 흘리는 환기 샤프트가 거의없는 매우 오래되고 다소 깊은 점토 터널 로 인해 인상적으로 덥습니다 . 에어컨 이 없는 가장 뜨거운 방송국은 일반적으로 화씨 86도 (섭씨 30도) 이상에 도달합니다 . 그리고 지구 온난화로 인한 기온 상승은 도움이되지 않습니다.
그러나 Islington의 런던 자치구와 Ramboll (에너지 및 도시 설계를 포함한 많은 문제를 다루는 컨설팅 회사) 간의 진취적인 협력은 런던 시민의 이익을 위해 초과 지하철 열의 일부를 활용할 것이며 프로젝트 완료 날짜는 다음과 같습니다. 빠르면 2019 년 말입니다.
RAMBOLL는 자신의에 따라 "북 런던의 1350 가정 플러스 커뮤니티 건물에 저렴하고 환경 친화적 인 열 제공하기 위해 지구 전체의 난방 네트워크를 제공"에 이슬 링턴위원회가 의뢰했던 보도 자료 . 1,350 채의 주택 중 Islington Council과 Ramboll은 이미 Bunhill Heat and Power Network를 통해 800 개 이상의 저렴한 녹색 에너지를 공급했습니다 . 그러나 Islington Council은 나머지 가정에 효율적이고 지속 가능한 난방을 제공한다는 목표를 달성하기 위해 더 많은 일을하고 싶었습니다.
그래서 Ramboll은 런던 지하철의 북부 노선에서 낭비되는 열을 추출 할 것을 제안했습니다. 특히 버려진 지하철 역에 연결된 환기구를 통해 북부 런던에있는 500 가구의 "혁신적인 저탄소 열원"역할을했습니다. 어떻게? 이 계획은 열 펌프를 사용하여 런던 지하철의 과도한 열을 활용하고 난방을 가정 및 커뮤니티 센터에서 사용하기 위해 섭씨 70도 (화씨 158도)까지 높이는 것입니다.
보도 자료에 따르면 Ramboll은 산업용 열을 재활용하는이 열 펌프가 가스로 구동되는 에너지 원보다 훨씬 더 효율적이고 저렴한 탄소 사용이 될 것이라고 말하며, 이는 런던 북부 주민들에게 큰 승리입니다. 노던 라인의 폐기물 에너지가 주택에 연료를 공급할 것입니다. 노던 라인의 라이더들은 출퇴근길에 더 시원한 터널에서 안도의 한숨을 쉬고 모든 런던 시민들은 대기 오염 감소와 탄소 배출량 감소의 혜택을 누릴 것입니다.
이 혁신적인 모델은 악명 높은 지하철 시스템과 고밀도 주택을 갖춘 다른 도시에 적용될 수 있습니까? 기후 변화의 문제가 얼씬으로, 전 세계의 지도자들은 바라고있다 탄소를 제거하다 으로 이동하기 위해 세계 경제에서 제거 탄소 2050 년까지 탄소 중립 미래 . Islington에있는 것과 같은 계획은 거기에 도달하는 첫 번째 단계가 될 수 있습니다.
이제 흥미 롭 네요
런던 지하철은 950 만 명의 승객을 수송 하는 기관차를 제공하는 메트로폴리탄 철도로 1863 년에 첫 번째 노선을 개통했습니다 . 1890 년에이 노선은 전기 자동차를 운행하기 시작 하여 세계 최초의 지하철 또는 지하철 시스템이 되었습니다.
