리 페티

NASCAR 의 초기 시절은 장난스럽고 육식적이었지만 Lee Petty는 NASCAR의 야생 무리의 평범한 구성원에서 벗어나 상쾌했습니다. Petty는 NASCAR의 가장 단단한 충전기 중 하나로 간주되지 않았습니다. 대신 그는 체스 선수의 전략을 적용하는 훌륭한 계산기였습니다.

페티는 1954년 인터뷰에서 "돈을 벌기 위해서는 상위 3개 차 안에 들어야 한다"고 말했다. "내가 손익분기점을 맞추려면 처음 5개 안에 들어야 합니다. 그 후에는 적자로 갈 것입니다."

Petty는 마무리를 위해 운전을 했습니다. 그리고 잘 마무리했습니다. 기회주의자인 Petty는 1964년 마침내 고글을 끊었을 때 NASCAR의 가장 다작의 경주 우승자가 될 만큼 충분히 잘 달렸습니다. 그의 경력에서 그는 54번 우승하고 427번의 경력 NASCAR Grand에서 332번이라는 놀라운 기록을 10위 안에 들었습니다. 전국 출발. 절대 접근할 수 없는 일관성의 기록입니다.

나스카 이미지 갤러리

Petty는 1954년, '58년, '59년에 나스카 챔피언십에서 세 번이나 우승했습니다. 50년대의 대규모 공장 참여 기간 동안 Petty의 독립 팀은 업계에서 지원하는 복장의 순수한 속도가 부족했지만 여전히 자신의 몫 이상의 승리를 거두었습니다.

58년과 59년에 Petty는 18번의 레이스에서 우승하고 10번이나 2위를 했습니다. 그는 2년 연속으로 NASCAR 내셔널 포인트 순위를 거의 선두로 이끌었고, 95개 레이스 중 92개 레이스 후에 1위를 차지했습니다. 이는 결코 떨어지지 않을 수도 있는 또 다른 기록입니다.

"우리는 다른 사람들과 같지 않았습니다."라고 Petty는 은퇴 후 몇 년 동안 말했습니다. "다른 소년들 중 일부는 운전을 하고 경주에서 할 수 있는 모든 것을 가져갔습니다. 우리는 그것을 되돌려 놓았습니다. 후원자가 그만두자 다른 소년 중 일부는 그만두었습니다. 그들은 즐거움 을 위해 돈 을 썼습니다. 우리는 우리의 것을 건설하는 데 썼습니다. 모든 우리는 경주를 목표로 해왔습니다. 우리는 바닥이 없는 늙어가는 헛간 아래에서 시작하여 그것을 세웠습니다. 그것이 아마도 제가 가장 자랑스러워했던 것입니다."

Petty는 노스캐롤라이나주 그린즈버러에서 태어나 모든 스포츠 활동을 즐겼습니다. "플레이 농구 , 축구 , 경쟁 아무것도,"사소한는 1970 년 인터뷰에서 말했다. "그게 제가 레이싱을 좋아하는 것입니다. 경쟁이 치열하기 때문에 제 마음에 쏙 들었습니다. 처음에는 취미로 시작해서 그냥 뒀어요."

Petty는 1949년 6월 19일 NASCAR 후기 모델 첫 행사에 참가한 33명 중 한 명이었습니다. 그는 거대한 뷰익 로드마스터를 몰고 다녔습니다. Petty는 "나와 몇몇 친구들이 함께 탔다"고 주장했습니다. 경주에서 Petty는 통제력을 잃고 뒤집혔습니다. 차는 증기와 기름을 뿜으며 부서진 더미 속에서 멈췄습니다. Petty는 흔들렸지만 다치지 않은 채 밖으로 나와 트랙에 앉아 우울한 표정으로 먼 곳을 바라보았습니다.

경주의 위대한 인용문 중 하나에서 Petty는 그 순간의 감정을 회상했습니다. "나는 집에 돌아가서 아내에게 내가 차를 가지고 있었던 곳을 설명해야 할 생각에 그냥 거기 앉아 있었습니다."

"Pappa" Lee는 뷰익이 대부분의 짧은 비포장 도로의 좁은 코너에 비해 너무 무겁고 부피가 크다고 판단했습니다. 그는 보다 사용자 친화적인 핸들링 특성을 지닌 경량의 Plymouth를 만들기로 결정했습니다. 그는 1949년 시즌에 펜실베니아주 하이델베르그에서 생애 첫 우승을 기록했으며 NASCAR Strictly Stock and Grand National 대회의 첫 13시즌 동안 매년 최소 1승을 기록했습니다.

Petty는 1960년대에 진보적인 경력을 쌓은 몇 안 되는 개척자 드라이버 중 한 명입니다. 그는 먼지 투성이의 황소 고리에서 번개처럼 빠른 초고속 도로로의 울퉁불퉁한 전환을 탈 수 있었습니다. Daytona International Speedway가 '59년에 열렸을 때 Petty는 Oldsmobile을 몰고 Johnny Beauchamp를 2피트 거리에 두고 승리했습니다. 포토 피니시 카메라가 설치되지 않은 상황에서 NASCAR 관계자는 3일 동안 Petty를 스릴 넘치는 나란히 피니시에서 승자로 선언했습니다.

2년 후, Petty와 Beauchamp는 Daytona의 100마일 예선 레이스의 막바지 단계에서 범퍼를 걸고 둘 다 벽을 넘었습니다. Beauchamp는 병원에서 치료를 받고 석방되었습니다. 페티는 중상을 입었습니다.

Petty의 일렉트릭 블루 Plymouth는 Daytona 트랙 밖의 그을린 더미에 착륙했습니다. 그의 부상에는 구멍이 뚫린 폐, 왼쪽 가슴의 여러 골절, 허벅지 골절, 쇄골 골절 및 수많은 내부 부상이 포함됩니다. 그는 2월 26일부터 6월 17일까지 병원에 있었다.

Petty는 Daytona 사고 이후 단 6번의 레이스를 더 치르기 위해 헬멧에 버클을 채웠습니다. 1962년 4월 22일 Virginia 500의 Martinsville에서의 복귀 모습에서 이 늙은 마스터는 1/2마일 포장된 타원에서 인상적인 5위를 했습니다. 그는 또한 영원히 절하기 전에 두 개의 다른 상위 10개 시도를 했습니다. "나는 겁이 없다는 것을 증명하기 위해 다시 운전했어요." 페티가 퉁명스럽게 말했다.

NASCAR에 대한 모든 정보는 다음을 참조하십시오.