리로이 야브로

Lonnie LeeRoy Yarbrough는 플로리다주 잭슨빌의 거친 지역에서 자랐고 어린 나이에 속도에 대한 친화력을 키웠습니다. 12살 때 Yarbrough 는 크라이슬러 엔진이 장착 된 1934 년형 포드 쿠페 라는 그의 첫 차를 만들었습니다 .

그는 십대였을 때 지역 경찰에게 옷을 입혀주었습니다. 19세 때 Yarbrough는 속도에 대한 욕망을 표출하기 위해 지역의 흙길을 찾았습니다. 놀랍게도 Yarbrough는 1957년 봄에 잭슨빌 스피드웨이에서 처음으로 달린 레이스에서 우승했습니다.

Yarbrough는 하위 계층 Sportsman 부문에서 레이싱 경력을 시작했습니다. 11개의 레이스에서 우승한 후 Yarbrough는 더 강력한 Modifieds로 이동하여 3년 동안 83개의 기능을 획득했습니다.

Yarbrough는 1969년 인터뷰에서 "나는 12살 때부터 경주용 자동차 드라이버가 되고 싶었습니다. "무언가를 하는 것에 대해 충분히 생각한다면 최고가 되고 싶어해야 합니다. 저는 세계 최고의 경주용 자동차 드라이버가 되고 싶었습니다." 확인되지 않은 불안한 행동은 그가 스톡 카 레이싱의 사다리를 오르는데 핵심이 되었습니다.

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능숙한 운전자 Yarbrough는 즉시 성공을 거두었습니다. 그는 1964년 NASCAR 그랜드 내셔널 시즌 에 2개의 쇼트트랙 레이스에서 우승했으며 , 첫해에는 14개 이상의 레이스에 참가했습니다. 2년 후, Yarbrough는 Charlotte에서 첫 슈퍼스피드웨이 우승을 기록했습니다. Jon Thorne이 소유한 후원 없이 가볍게 평가되는 Dodge Charger를 운전한 Yarbrough는 10월 16일 내셔널 500에서 500마일 중 450마일을 차지하여 레이스를 지배했습니다.

공장에서 지원하는 라이드가 뒤따랐고 Yarbrough가 이에 따라 대응했습니다. 1968년 시즌 초반 그의 Junior Johnson Ford 팀을 괴롭히는 무수한 고난에도 불구하고 LeeRoy는 리바운드하여 애틀랜타와 트렌튼에서 우승했습니다. 성공을 맛본 그는 '69 NASCAR 그랜드 내셔널 시즌의 도전에 맞서기 위해 활력을 얻었습니다.

Yarbrough는 극적인 재능을 가지고 있었습니다. 1969년 Daytona 500에서 Yarbrough는 10바퀴가 남은 상태에서 Charlie Glotzbach를 11초 차로 뒤쫓고 있음을 발견했습니다. 그는 느린 교통량을 뚫고 길을 가다가 리더를 끌어들였습니다. 마지막 랩에서 Yarbrough는 결정적인 패스를 만들기 위해 낮은 쪽으로 몸을 숨겼지만 그의 앞길에 랩핑된 차가 어렴풋이 나타났습니다. 용기와 기술의 인상적인 과시에서 Yarbrough는 세 번 차례로 낮은 쪽으로 뛰어들어 겹친 차를 치우고 앞치마가 거의 잘릴 뻔했습니다. 그는 Glotzbach의 리드를 잡고 앞에서 차 길이의 체크 무늬 깃발 아래로 돌진했습니다.

그가 싸움에 가져온 열정은 Yarbrough를 그의 직업의 최상위 계층으로 끌어 올렸습니다. 그는 Daytona 500 챔피언이었지만 그는 끝나지 않았습니다. 다음으로 그는 마지막 네 바퀴에서 Darlington's Rebel 400에서 우승한 다음 Charlotte's World 600에서 우승하여 전체 필드를 적어도 두 번 돌았습니다. 그는 또한 Daytona에서 여름 400마일을 달려 Buddy Baker와의 긴장된 후반 레이스 싸움에서 승리했습니다.

Yarbrough는 102도의 열에도 불구하고 Atlanta International Raceway에서 여름 경주에서 우승했습니다. 그는 마지막 랩에서 David Pearson을 추월하여 Southern 500을 포착했습니다. 그리고 그는 10월에 Rockingham에서 한 바퀴 가득 차서 이겼고, 타이어 펑크로 벽에 부딪쳤을 때 랩 적자를 극복했습니다. 시즌이 끝날 무렵 Yarbrough는 7승을 거두었습니다.

LeeRoy Yarbrough는 그의 뛰어난 1969년 공연으로 진정으로 이름을 알렸습니다. 그는 수십 개의 포스트시즌 상을 수상했으며 전문가 패널에 의해 최고의 미국 드라이버로 선정되었습니다. 자유분방한 자신감과 지능으로 가득 찬 그의 능력은 NASCAR의 위대한 갤러리에서 독특한 틈새 시장을 개척했습니다.

그의 빛나는 1969 시즌 이후, Yarbrough의 실적 기록은 끝이 났습니다. 공장 철수 사건의 희생자인 Yarbrough는 그랜드 내셔널 행사에서 놀이기구를 찾기 위해 분주히 움직여야 했습니다. 그는 70년 Charlotte Motor Speedway에서 단 한 번만 우승했으며 '71년에는 6번의 경주에만 참가했습니다.

1972년에 그는 자존심을 삼키고 독립 운동가인 Bill Seifert가 소유한 Ford를 타기로 했습니다. 그는 18번의 선발 등판에서 9번의 10위 안에 드는 기록을 등록했는데, 이는 분명히 자이퍼트 기계가 게시한 것 중 가장 훌륭한 것이었습니다.

Yarbrough는 Daytona의 1973 Speedweeks에 등장했지만 Daytona 500의 선발 출전에 실패했습니다. 그는 그 후 사실상 시야에서 사라졌고 NASCAR 이벤트에 다시는 나타나지 않았습니다.

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