록히드 P-38 라이트닝

그 기간 동안 록히드 P-38 라이트닝은 록히드가 제작한 항공기 중 가장 정교한 항공기로 여겨졌습니다.

1937 년 2월 , 미 육군 항공대는 X-608 사양을 발표했는데, 이는 당시 단일 엔진 항공기로는 달성할 수 없었던 속도, 범위 및 상승 능력을 요구하는 까다로운 요구 사항이었습니다. 캘리포니아 버뱅크에서 Hall Hibbard가 이끄는 Lockheed 디자인 팀과 Clarence "Kelly" Johnson이라는 젊은 엔지니어의 도움을 받아 계약을 성사시킨 XP-38을 완성할 일련의 디자인을 즉시 시작했습니다. Jim Gerschler는 항공기의 프로젝트 엔지니어가 되었습니다.

비행 이미지 갤러리

XP-38(그것이 라이트닝이라고 불리기까지는 몇 달이 걸렸습니다)은 매우 진보된 개념으로, 조종사와 무장을 위한 중앙 나셀인 제너럴 일렉트릭 터보 과급기를 사용하는 트윈 앨리슨 엔진을 갖춘 완전 금속 미드윙 단일체였습니다. 반대 회전 프로펠러, 트윈 붐 및 방향타, 세발 자전거 착륙 장치.

이전에는 볼 수 없었던 이 항공기는 제2차 세계 대전 중에 대량 생산 상태에 도달한 유일한 단좌 쌍발 항공기가 될 것 입니다. 록히드 P-38 라이트닝의 독특한 시각과 소리는 전쟁에서 가장 잘 알려진 항공기 중 하나가 될 것입니다.

1939년 1월 27일 에 첫 비행을 했으며 가장 확고한 지지자 중 한 명인 공군 제1 중위 벤 켈시(Ben Kelsey)가 프로토타입 XP-38이 대륙 횡단 기록을 세우려는 시도에서 추락했을 때 전국적인 헤드라인을 장식했습니다. 그럼에도 불구하고 유럽에서의 임박한 전쟁으로 록히드 P-38 라이트닝의 필요성이 강조되었고 생산 주문이 유입되기 시작했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 총 10,037대의 P-38이 제작되었습니다. Curtiss P-40보다 훨씬 더 현대적이기 때문에 모든 전쟁터에서 쌍발 전투기에 대한 수요가 많았습니다.

Lockheed P-38 Lightning에 대한 사양을 찾으려면 다음 섹션으로 이동하십시오.

비행기에 대한 자세한 내용은 다음을 확인하십시오.

하워드 휴즈의 기록 깨기

Benjamin S. Kelsey 중위(나중에 준장)는 Howard Hughes 의 대륙 횡단 기록인 7시간 28분 30초 를 깨기 위한 결정이 내려졌을 때 XP-38에서 7시간만 기록했습니다. 그것은 완전히 새로운 실험용 항공기에 대한 도박이었지만 공군은 대중과 팽팽한 의회가 P-38의 잠재력을 이해하기를 원했습니다.

Kelsey는 1939년 2월 11일 에 이륙 하여 전국을 횡단했습니다. 7시간 2분의 비행 시간 후 Long Island의 Mitchell 육군 비행장에 착륙하기 위해 하강하는 동안 기화기 착빙이 항공기의 동력을 강탈했습니다. Kelsey는 ZP-28이 골프장에 충돌했을 때 다치지 않았지만 항공기는 파괴되었습니다.

처음에는 당황했지만 Kelsey가 사고가 일어날 수 있는 최선의 일이라는 것을 깨닫기까지는 그리 오래 걸리지 않았습니다. 그 이유는 홍보가 육군의 새로운 시속 400마일 비행기에 대한 관심을 끌었기 때문입니다. 그는 비행기에서 도박에서 졌지만 생산 주문에서 도박에서 이겼습니다.