미국 정찰기가 작동하는 방식

Apr 05 2001

정찰기는 국제 스파이 활동에서 필수적인 역할을 합니다. 정찰기의 고도로 정교한 기술을 살펴보십시오.

국가들이 일상적으로 다른 국가들이 하는 일을 주시하고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 일반적으로 이러한 감시 활동은 일반 대중에게 눈에 띄지 않습니다. 정의에 따라 정찰 임무는 널리 알려져 있지 않습니다.

사진 제공 미 국방부
EP-3E 정찰기

이 글에서는 고도로 정교한 정찰기 EP-3E ARIES II (Airborne Reconnaissance Integrated Electronic System II)를 살펴보고 어떻게 정보를 수집하는지 알아보겠습니다.

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군 관계자들은 EP-3E를 최첨단 장비를 사용하여 전화 , 이메일 , 선박 대 해안 중계, 팩스 및 위성 전송을 포함한 전자 통신을 빨아들이는 하늘 의 진공 청소기 에 비유했습니다. . 기본적으로 정찰기의 주요 임무는 표적 지역을 도청하고 조사 결과를 처리하여 미군 지휘관에게 정보를 보내는 것입니다.

사진 제공 GlobalSecurity.org
EP-3E 정찰기는 미국 감시 작전의 귀입니다.

EP-3E는 세계에서 가장 진보된 감시 장비를 갖추고 있습니다. 대부분의 항공기 시스템은 기밀이지만 감시 장비에 대해 알려진 정보가 있습니다.

사진 제공 미 국방부
정찰기의 하복부에 레이돔이 부착되어 있다.

비행기에는 전자 신호를 포착하기 위한 센서, 수신기 및 접시 안테나가 장착되어 있습니다. 안테나를 수용하는 두 개의 구획이 있습니다. 하나는 상단에, 다른 하나는 하단에 있습니다. GlobalSecurity.org 에 따르면 EP-3E에는 AN/APX-134 레이더 안테나와 레이돔 이 장착되어 있으며, 이는 특별히 개조된 화물칸에 있습니다 . 레이돔은 비행기 아래에 있는 돔 모양의 쉘입니다. 여기에는 레이더 안테나가 있으며 무선 주파수 방사에 투명합니다 .

비행기와 승무원

1990년대에 해군은 12 대의 록히드-마틴 P-3C 를 EP-3E ARIES II 항공기로 개조했습니다. 이 새로운 비행기는 1960년대 후반과 1970년대 초반에 제작된 노후화된 ARIES I 항공기를 대체하기 위해 설계되었습니다. EP-3E의 개조는 1996년에 시작되었고 마지막 항공기는 1997년에 인도되었습니다. EP-3E는 보스니아 의 NATO 군과 한국의 합동군 지원을 포함하여 여러 군사 작전을 지원하는 정찰에 사용되었습니다 .

사진 제공 GlobalSecurity.org

EP-3E에는 4개의 Allison T56-A14 터보프롭 엔진이 있으며, 각 엔진 은 4,900축 마력 을 생성 하여 비행기를 평균 순항 속도로 약 555km/h로 추진합니다. 4개의 프로펠러, 4개의 블레이드가 있는 Hamilton-Standard 54H60-77은 엔진의 샤프트 마력을 추력으로 변환합니다. 비행기는 5개의 연료 탱크, 4개의 날개 탱크 및 1개의 보조 탱크로 제작되었습니다. 보조 탱크는 동체 하부에 위치한 블래더형 탱크입니다.

EP-3E 양자리 II
날개 길이	99피트 6인치 (30.36미터)
키	34피트 3인치 (10.42미터)
길이	105피트 11인치 (32.28미터)
엔진	4개의 Allison T56-A14 터보프롭 엔진
승무원	24
범위	3,000마일 (4828km) 또는 12시간
최대 속도	350노트 (402mph/648kph)

비무장 비행기는 조종사 3명, 항해사 1명, 전술 평가관 3명, 비행 엔지니어 1명, 장비 운영자, 기술자 및 정비사를 포함하는 24명의 승무원에 의해 운영됩니다. 이 비행기에는 19개의 승무원과 총 24개의 좌석이 있습니다.

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