네드 자렛

1957년과 1958년에 NASCAR Sportsman 챔피언십에서 우승한 후 Ned Jarrett은 스톡 카 레이싱 세계에서 더 많은 수익을 올릴 수 있는 지평을 찾았습니다 .

노스캐롤라이나 주 뉴턴에 사는 한 농장 소년 Jarrett은 선두 자동차 소유자에게 기회를 주도록 설득할 수 없었습니다. 그래서 적은 돈으로 그는 즉흥 연주를 해야 했습니다. Jarrett은 "Junior Johnson이 1년 정도 몰았던 Ford 를 소유한 Paul Spaulding 은 1959년 후반에 새로운 Dodge를 만들기로 결정했습니다."라고 설명했습니다. "그는 그의 포드를 $2,000의 가격표로 팔았습니다.

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"나는 최악의 방식으로 포드를 원했습니다." Jarrett이 계속했습니다. "오직 문제는 2,000달러가 없다는 것이었습니다. 저는 Junior가 그 차에서 여러 번 우승했다는 것을 알고 있었고 그것이 그랜드 내셔널에서 저를 알리기 위해 필요한 차라고 느꼈습니다." 1959년 이전에 Jarrett은 총 10개의 이벤트를 진행하면서 NASCAR 그랜드 내셔널 경주에만 참여했습니다. 그의 총 상금은 $530에 불과했습니다.

1959년 8월의 첫 번째 주말, 한 쌍의 NASCAR 그랜드 내셔널 이벤트가 머틀 비치와 샬럿에서 연속적으로 밤에 열릴 예정이었습니다. 각 100마일러는 우승하기 위해 800달러를 지불했으며 NASCAR 스포츠맨 챔피언인 Jarrett은 100달러의 출연료를 받을 자격이 있었습니다.

Jarrett은 "이 문제를 해결할 수 있는 방법을 빨리 알아냈습니다."라고 말했습니다. "나는 은행이 문을 닫은 금요일에 Spaulding 씨에게 차에 대한 수표를 주고 다음 월요일로 날짜를 늦추고 나가서 두 경주에서 모두 승리할 수 있습니다. 수표를 좋게 만들려면 다른 200달러가 필요합니다. 너무 간단해 보였어요. 은행에 그것을 충당할 돈이 없는 상태에서 스폴딩 씨에게 2,000달러의 수표를 주었습니다."

아무도 그렇게 억지스러운 계획으로 NASCAR의 빅 리그에 진출한 적이 없었습니다. 그러나 Jarrett은 도박꾼이었습니다. 그는 자신감이 있었다. 그리고 그는 좋았습니다.

그는 차를 Myrtle Beach의 Rambi Speedway까지 견인하여 9위에 올랐고 신데렐라 방식으로 속력을 내서 승리했습니다. 그는 900달러를 챙겼지만 값비싼 승리였습니다. 그 당시의 스티어링 휠은 더 두껍고 잡기 쉽게 테이프로 감겨 있었습니다. 일반적으로 겹치는 가장자리가 매끄럽도록 왼쪽에서 오른쪽으로 감겼습니다. Jarrett의 Ford에서는 핸들이 오른쪽에서 왼쪽으로 겹쳤습니다.

Jarrett은 "Myrtle Beach의 거친 트랙에서 테이프 가장자리가 내 손을 뼛조각까지 베었습니다. Charlotte에서 운전할 여건이 되지 않았습니다. 붕대를 감고 손으로 운전대를 잡을 수 없었습니다. 하지만 월요일 아침에 은행에 1,100달러가 더 있어야 했습니다."

Jarrett은 Charlotte 경주에서 10위를 기록했지만 일찍 차에서 내려야 했습니다. 구덩이에서 관전 중이던 Joe Weatherly는 첫 번째 경고에서 Jarrett을 안심시켰습니다. Junior Johnson이 76랩에서 엔진이 터진 채 출발했을 때, 그는 레이스의 균형을 위해 Jarrett의 차에 올라탔습니다.

"주니어가 먼저 차를 집으로 가져왔습니다."라고 Jarrett이 말했습니다. "Joe는 제어 장치에 도달하기에는 키가 너무 작았습니다. 저는 900달러를 받았고 저를 도와준 Junior에게 일부를 제안했습니다. 그는 어떤 지불도 받지 않았습니다. 그리고 제 수표는 월요일 아침에 잘 도착했습니다."라고 Jarrett이 킬킬 웃었습니다. NASCAR 그랜드 내셔널 경주 역사상 세 명의 다른 드라이버가 차를 승리의 길로 인도한 것은 이번이 처음이었습니다.

Jarrett는 계속해서 48개의 NASCAR 그랜드 내셔널 이벤트와 2개의 챔피언십에서 우승했습니다. 1961년 그는 Bee Gee Holloway의 Chevrolet을 챔피언십으로 몰아넣으면서 단 한 번의 레이스에서 우승했습니다. Jarrett은 Bondy Long을 위해 공장에서 지원하는 Ford를 운전하면서 65년에 다시 타이틀을 획득했습니다. 하지만 이번에는 1965년 챔피언십에서 13개의 레이스에서 우승하면서 더 압도적이었습니다.

1966년 시즌이 끝난 후 Jarrett은 전성기에 은퇴했습니다. Jarrett은 "나 자신에게 약속한 한 가지는 내가 정상에 있을 때 은퇴한다는 것입니다. 내려가는 동안 외출하고 싶지 않았습니다. 어려운 결정이었습니다."라고 말했습니다.

은퇴할 때 Jarrett의 50개의 NASCAR 그랜드 내셔널 우승 기록은 Lee Petty의 총 54승에 불과 4개에 불과했습니다. . 그 당시에는 아무도 기록을 보관하지 않았고 누가 가장 많은 경력을 이겼는지 알지 못했습니다."라고 Jarrett이 말했습니다.

Jarrett의 가장 결정적인 우승은 1965년 달링턴에서 열린 Southern 500에서 2위인 Buck Baker를 14바퀴 차로 이겼습니다. 당시 측정된 1-3/8마일 Darlington Raceway에서 19-1/4마일인 승리의 마진은 NASCAR 역사상 최대로 남아 있습니다.

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