페라리 FF의 작동 원리

페라리 FF는 2011 년 1 월에 발표되었을 때 많은 논란을 불러 일으켰습니다. 부분적으로는 페라리의 스포츠카 전통에서 벗어나기 때문입니다. FF ( "Ferrari Four"의 약자)는 편안한 4 인승 인테리어와 넓은 트렁크 룸을 갖춘 스포츠 모델만큼이나 가족 용 자동차입니다. 아마도 가장 급진적 인 것은 그것이 4 륜구동을 가진 페라리 최초의 자동차라는 것 입니다. (4 인승과 4 륜구동이라는 모든 "4 인승"에주의하십시오. Ferrari Four의 "4 인"이 무엇을 의미하는지 알아내는 것은 어렵지 않습니다.)

그렇다면 그들의 라인에 4 륜구동 가족 용 자동차를 도입 한 것은 페라리가 속도, 가속 및 스포티 한 핸들링에 대한 명성을 잃을 계획임을 의미합니까? 전혀. 독창적 인 엔지니어링으로 Ferrari는 도로에서 가장 빠른 가속 4 륜구동 자동차를 만들 수있었습니다. 그들은 FF에 페라리 중 가장 큰 엔진과 유사한 시스템이 일반적으로하는 것의 절반에 해당하는 4 륜 구동 시스템을 제공함으로써이를 수행했습니다. 제조업체에 따르면 FF는 단 3.7 초 만에 시속 0 ~ 62 마일 (시속 100km)까지 가속 할 수 있으며, 인상적인 651 마력으로 시속 208 마일 (리터당 334.7km)의 최고 속도를 제공합니다.

무거운 리어 엔드를 가진 FF의 디자인은 모든 페라리 팬들을 만족시키지 못했지만 FF가 가족 친화라는 이름으로 놀랍도록 적은 성능을 희생한다는 사실은 페라리 라인에 주목할만한 추가 사항입니다. Ferrari의 엔지니어들은 어떻게 4 륜 구동 시스템과 넓은 인테리어와 스포티 한 핸들링을 결합 할 수 있었습니까? 그 해답은 페라리의 혁신적인 기어링 시스템과 4 륜 구동의 최대 성능을 얻기 위해 앞바퀴와 뒷바퀴에 토크 를 분배하는 영리한 방법을 사용하는 드라이브 트레인의 설계에 있습니다. 사실, 그들은 운전자에게 후륜 구동 자동차와 거의 똑같은 느낌을주는 4 륜 구동 자동차를 만들 수있었습니다.

어떻게했을까요? 다음 페이지에서 자세한 내용을 살펴 보겠습니다.

FF를 디자인 한 Ferrari의 목표는 이전의 4 인승 612 Scaglietti 패스트 백 쿠페의 후속 모델을 만드는 것이 었습니다. 사실, 4 인승 차량은 Ferrari에게 새로운 것은 아니지만 FF의 디자이너는 이전 모델보다 더 편안하고 넓은 것을 만들고 싶었습니다. 4 인 가족이 장거리 크로스 컨트리 여행에 사용할 수 있습니다. 15 입방 피트 (.42 입방 미터)의 수하물 공간 (뒷좌석이 접힌 경우 두 배)은 페라리 라인의 다른 어떤 것보다 주말 외출에 훨씬 더 나은 옵션을 제공합니다.

외부 적으로 디자인은 때때로 "슈팅 브레이크"라고 불리는 것입니다. 해치백이라고 부르기에는 너무 스포티합니다. 측면에 두 개의 도어와 후면에 열리는 세 번째 도어가 있습니다. 루프 라인은 잘게 잘린 해치백 후방 뒤에 진공이 형성되어 항력을 생성하는 것을 방지하는 방식으로 공기를 전달하도록 설계되었습니다. 마찬가지로, 사이드 그릴은 앞바퀴 우물에서 공기가 빠져 나가도록하여 자동차가 고속으로 비행기 처럼 이륙하지 않도록 합니다.

페라리 팬들이 좋아하거나 싫어하는 FF 외관의 일부는 트렁크에 상당한 양의 공간을 허용하기 위해 크게 제작 된 크고 슬라이스 된 후면 끝입니다. 차를 옆으로봤을 때 해치백이 분명하게 나와 있지만, 휴가를 즐기는 페라리 소유자는 뒷좌석에 얼마나 많은 짐이 있는지 알아 내면 신경 쓰지 않을 것입니다.

내부 FF의 커버는 아닐린 가죽입니다. 6 가지 색상의 인테리어를 사용할 수 있습니다. 대시 보드 에있는 두 개의 전자 디스플레이 는 차량 상태에 대한 실시간 정보를 제공하며 스티어링 칼럼 에는 가능한 한 많은 컨트롤이 있습니다 . Legroom은 넓고 편안한 좌석에 도움이되며, 1.8m 키의 승객이 비좁은 느낌없이 뻗을 수있는 공간이 있습니다.

이 모든 넓은 공간은 FF가 너무 커서 잘 다루기에는 너무 크고 무거워 야 함을 시사하지만 페라리는 그렇지 않다고 오히려 설득력있게 주장합니다. Ferrari의 엔지니어는 어떻게 FF에 이렇게 많은 내부 공간과 4 륜 구동 을 제공하면서도 기대했던 스포티 한 핸들링을 유지했을까요? 다음 페이지에서 이에 대해 설명하겠습니다.

Ferrari가 4RM이라고 하는 FF의 4 륜구동 이 후 륜구동처럼 처리되는 데에는 두 가지 이유가 있습니다. 첫 번째는 운전하는 대부분의 시간 동안 FF는 후 륜구동만으로 작동한다는 것입니다. 온 - 보드 컴퓨터 빨리 감기의 예측 토크 분배를 검출 담당 앞 바퀴는 다음 미끄러 시작되고 어디하지만 후륜 라우팅 전원을 시작합니다. 두 번째 이유는 드라이브 트레인 이 이전 모델을 위해 Ferrari가 개발 한 유형의 이중 변속기 와 이중 구동축을 사용하며, 2 단 변속기는 엔진 의 앞쪽 끝에서 전원을 차단하기 때문입니다.및 7 단 변속기가 뒷바퀴에 동력을 전달하는 동안 앞바퀴에 동력을 전달하는 단계를 포함한다. 전방 변속기의 하단 기어는 후방 변속기의 처음 두 기어에 해당하고, 두 번째 기어는 후방 변속기의 세 번째 및 네 번째 기어에 해당하며 후방 변속기는 더 높은 기어에서만 충전됩니다. 이를 통해 Ferrari는 4 륜 구동 시스템을 비정상적으로 가볍게 만들 수 있습니다. 이는 일반적인 4 륜 구동 시스템 무게의 약 절반입니다. 뛰어난 무게 분포는 FF가 도로를 감싸는 데 도움이되며 전면의 거대한 모터는 큰 트렁크 영역과 균형을 이룹니다.

FF의 6.3 리터, 직분 사 V-12 엔진은이 놀랍도록 가벼운 차량을 가속 할 수있는 능력을 갖추고 있습니다. 504 파운드-피트 (683.3 뉴턴 미터)의 토크와 651 마력 을 생성하며, 일부 지역에서는 슈퍼카 등급을받을 수 있습니다. FF는 충격 흡수 장치 에 자기 유변학 적 댐핑 시스템을 사용하여 컴퓨터 제어 자기장을 통해 충격의 댐핑 특성을 변경할 수 있으므로 충격이 변화하는 도로 조건에 대응할 수 있습니다. Ferrari California에서 차용 한 Ferrari의 HELE (고 감정, 저 배출) 기술은 이산화탄소 배출을 제거하여 FF가 더욱 엄격한 연방 및 지역 배출 규정을 충족하도록 돕습니다.

대체로 Ferrari FF는 인상적인 디자인 및 엔지니어링 제품입니다. 페라리 팬들은 이탈리아 자동차 제조업체가 가족 시장을 유치하기위한 캠페인에서 스포츠카 유산을 매진했다고 걱정할 필요가 없습니다. 사실, 그들은 케이크를 먹고 그것을 먹는 영리한 일을 한 것으로 보입니다.

Ferrari FF 및 기타 관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 참조하십시오.

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