포드 익스플로러의 작동 원리

포드 익스플로러는 1991년에 소개되었고 많은 새 모델 "치아가 나는 문제"에도 불구하고 즉시 미국에서 가장 많이 팔린 스포츠 유틸리티 차량이 되었습니다. 이 차량의 인기에는 몇 가지 이유가 있었습니다. 우선 익스플로러는 완전히 새로운 디자인이었지만 주요 라이벌인 쉐보레 S10 블레이저와 GMC S15 지미는 그 당시 거의 10년이 되었습니다. 그리고 세 브랜드 모두 그 해에 처음으로 4도어 버전을 제공했지만 익스플로러는 가장 세련되고 자동차와 같았습니다.

이것은 두 가지 신체 스타일로 서로 다른 청중을 대상으로 하는 Ford의 계획과 일치했습니다. 새로운 4도어 익스플로러는 가족 친화적이고 온로드의 편안함을 목표로 했으며 전통적인 자동차 기반 스테이션 왜건을 현대적으로 재해석했습니다. Ford의 트럭 라인업에서 Bronco II를 대체한 더 짧은 2도어 Explorer는 유틸리티보다 스포츠에 더 관심이 있는 젊은 관중을 끌어들였습니다.

세 번째 요인은 딱 좋은 크기였습니다. 당시의 많은 SUV는 픽업트럭에서 파생된 차체 온 프레임 모델이었습니다. 그러나 익스플로러는 쉐보레/GMC 모델이 픽업 부모에게 했던 것보다 포드의 소형 레인저 픽업과 더 적은 친족 관계를 보였다. 실제로 4도어 익스플로러는 새로운 것이었습니다. 소형 SUV가 아니라 중형 SUV였습니다.

Explorer의 준비된 성공의 마지막 이유는 상대적으로 약한 외국 경쟁이었습니다. 1991년에 비슷한 크기와 개념을 가진 유일한 경쟁자(Isuzu Rodeo and Trooper, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Mitsubishi Montero 및 Toyota 4Runner)는 훨씬 "트럭"의 승차감과 핸들링을 가지고 있었습니다. 또한 익스플로러 4도어보다 공간이 다소 작습니다.

이 모든 것이 Ford Explorer를 동급 판매 챔피언일 뿐만 아니라 미국에서 가장 인기 있는 차량 중 하나로 만드는 데 도움이 되었습니다. 디자인, 성능 또는 기타 품질면에서 항상 최고의 SUV는 아니지만 Explorer는 2000년까지 정기적으로 상위 10위 안에 들었고 종종 상위 5위 안에 들었습니다. 말할 필요도 없이, 익스플로러는 풀사이즈 F-시리즈 픽업 트럭 라인(1980년 이후 미국에서 가장 많이 팔린 차량)만큼 Ford Motor Company의 수익에 매우 중요했습니다.

그러나 영원한 것은 없으며 최근 지구 온난화, 기록적인 휘발유 가격, 미래 에너지 공급에 대한 우려 등을 배경으로 트럭형 SUV가 점점 더 반사회적인 것으로 여겨지는 시장에서 Explorer는 판매 광택을 많이 잃었습니다. 불안한 글로벌 현실. 익스플로러 판매의 급격한 하락은 Ford Motor Company가 북미 시장에서 계속해서 막대한 손실(2006년 한 해에만 128억 달러)을 기록하고 생존을 위해 싸우고 있는 한 가지 이유입니다.

이 기사는 Ford Explorer의 시작부터 최신 2007년 모델까지의 발전 과정을 추적합니다. 1991년부터 시작하여 현재까지 차량의 세 가지 디자인 세대로 나뉩니다.

각 섹션은 해당 세대의 주요 설계 및 엔지니어링 기능에 대한 설명으로 시작합니다. 그런 다음 해당 세대 내의 각 연도에 대한 Explorer의 중요한 변경 사항에 대해 설명합니다.

각 섹션에는 "Ford Explorer Reliability"라는 제목의 세그먼트도 포함되어 있습니다. 여기에는 소유자와 정비사가 보고한 차량의 주목할만한 문제 지점이 나열되며 회사에서 발행한 서비스 게시판에서 다루는 문제가 포함됩니다.

각 섹션은 "Ford Explorer Safety Recalls"라는 제목의 세그먼트로 끝납니다. 이것은 미국 정부의 국립고속도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)이 발행한 리콜 목록을 제공합니다.

포드 익스플로러에 대해 알아야 할 것이 많습니다. 다음 페이지에서 모두 찾을 수 있습니다.

조언, 리뷰, 사진, 가격, 신뢰성 문제 지점 및 귀하의 지역에서 판매 중인 중고차의 예를 보려면 다음을 확인하십시오.