포드 쉘비 GR-1 작동 원리

1962년 전직 경주용 자동차 드라이버인 Carroll Shelby가 처음으로 미국식 Ford V8 엔진 을 경량 유럽 자동차에 떨어뜨려 최초의 Shelby Cobra를 만들었습니다. 40여 년 후, Shelby와 Ford는 다시 한 번 힘을 합쳐 Ford Shelby GR-1을 만들었습니다.

양산형 Ford GT 의 섀시와 서스펜션 을 기반으로 하는 GR-1(그룹 레이싱 1)은 1964년형 Shelby Cobra Daytona Coupe의 시각적 후퇴이지만 600 마력 이상의 현대적인 펀치를 제공 합니다.

이 기사에서 우리는 GR-1의 빛나는 알루미늄 차체 아래를 살펴보고 Carroll Shelby가 세계 최고의 자동차를 만드는 이유를 배우고 Ford가 실제로 GR-1을 대중에게 공개할 수 있는지 알아봅니다.

내용물

1. 과거에 대한 끄덕임
2. 후드
3. 인테리어 디자인
4. GR-1 만들기
5. 생산 가능성

2004년 Ford는 Shelby 공식을 따랐던 미래 지향적이고 미니멀한 로드스터인 Ford Shelby Cobra 컨셉트카를 공개했습니다. 작고 가벼운 차에 큰 엔진을 탑재했습니다. 1년 후, 포드는 쉘비 GR-1을 공개했습니다.

독특한 알루미늄 바디가 GR-1의 부드럽고 공격적인 모양을 덮습니다. 이 디자인은 1964년 Shelby Cobra Daytona Coupe를 매우 연상시킵니다. Shelby는 이미 성공적인 Cobra 로드스터의 더 빠르고 공기역학적인 버전으로 디자인했습니다.

Ford는 Ford GT의 섀시를 기반으로 했기 때문에 GR-1의 작동 프로토타입을 단기간에 만들 수 있었습니다. 서스펜션 , 조향 및 제동 시스템은 또한 GT에서 바로 온다. 사실, 초기 설계 스케치에서 유리 섬유 본체가 있는 모형 공개까지 단 6개월이 걸렸고 완전히 작동하는 프로토타입이 나오기까지는 불과 몇 개월 밖에 걸리지 않았습니다. 부품의 공통성은 또한 GR-1이 생산 모델이 될 수 있는 상당한 기회가 있음을 의미합니다.

다음으로 GR-1이 어떻게 설계되고 만들어졌는지 살펴보겠습니다.

GR-1은 향수 그 이상과 예쁜 얼굴을 가지고 있습니다. 알루미늄 블록, 6.4리터 V10 엔진이 후드 아래에 있으며 6,750rpm에서 605 마력 , 5,500rpm에서 501lb-ft의 토크 를 냅니다. 이는 4초 이내에 시속 60마일에 도달할 수 있는 충분한 힘입니다. 또한 GR-1은 터보차 저나 과급 없이 이 모든 것을 수행합니다 .

엔진은 운전자의 머리 뒤에 많은 고성능 자동차에 길을 장착하지 않습니다. 이것은 부분적으로 자동차의 모양에 대한 디자이너의 아이디어에 맞게 제작된 보다 전통적인 프론트 엔진 디자인 입니다. 변속기 , 6 단의 트랜스는 더 분자량 분포를 제공하기 위해 후방에 장착된다. 이것은 GT에서 직접 가져온 또 다른 조각입니다.

GR-1은 또한 제한 슬립 디퍼렌셜 및 후륜구동을 특징으로 합니다. 전자 제한은 쉽게 상단 무제한 왼쪽 수 있다면 속도 - 차량의 최고 속도도에서 200mph를 유지합니다.

명세서

앞뒤로 흔들리는 버터플라이 도어를 통해 GR-1에 오르면 내부는 경주용 디자인을 드러냅니다.

시트는 레이싱 스타일의 하네스가 장착된 카본 쉘입니다. 스티어링 휠 뒤의 패널에 있는 모든 계기는 아날로그이며, 이는 GR-1의 1960년대 유산을 나타냅니다.

그러나 디지털 속도계는 자동차의 현대적인 혈통을 보여주며 자세히 살펴보면 대시보드에 많은 장치가 있음을 알 수 있습니다. 스테레오는 MP3 를 재생할 수 있고 녹음 및 재생이 가능하므로 표면상 드라이버가 연습 랩을 하는 동안 트랙에 대한 메모를 녹음할 수 있습니다. 소음 감쇠 주파수 는 GR-1에 조용한 거리 주행을 제공합니다.

대시보드 중앙에는 타이어 IQ 디스플레이 가 장착되어 있습니다. 타이어의 센서와 내장된 가속도계는 타이어 온도와 압력 , 코너링 및 제동 g-force를 측정 하며 이 모든 것이 실시간으로 운전자와 승객에게 전달됩니다.

많은 경우 자동차는 프레임이나 엔진으로 시작하여 설계되고 내부 부품이 완성되면 차체를 중심으로 형성됩니다. 이것이 오늘날의 많은 슈퍼카가 비슷해 보이는 한 가지 이유입니다. 즉, 중간 엔진 디자인의 공기역학적으로 안정적인 차량에 필요한 차체 모양을 따르는 경향이 있습니다.

Ford Shelby GR-1은 자체 리그의 슈퍼카입니다. 자동차 디자인은 Ford 디자이너 George Saridakis의 스케치 한 장으로 시작되었습니다. Ford Motor Company 디자인 담당 부사장인 J Mays는 "George는 이 완전히 해결된 스케치를 내가 10년 동안 본 것 중 가장 잘 만든 것입니다."라고 말했습니다. "이 디자이너는 자동차의 모든 면과 이야기를 시각화하는 데 매우 능숙하여 그의 펜에서 문자 그대로 흘러나왔습니다." 포드는 또한 슈퍼카 디자인의 또 다른 일반적인 측면인 첨단 기술을 피했습니다. 예, GR-1은 현대적이지만 기계 시스템에 실험적 기술을 통합하지 않습니다. 대신 이 자동차는 고성능에 대한 Shelby의 단순한 비전에 의존합니다. 즉, 잘 설계된 자동차에 고품질 부품을 많이 넣는 것입니다. 여전히 놀랍도록 정교하고 고급스럽습니다.그러나 포드 GT에서 나오는 차가 너무 많기 때문에 디자이너는 GR-1을 위해 사지에서 나갈 필요가 없었습니다.

모든 컨셉트카와 마찬가지로 GR-1의 삶의 주요 목표는 제조업체에 명성을 불어넣는 것입니다. 그러나 GR-1이 생산에 들어간다면 훨씬 더 활기찬 미래를 가질 수 있을 것입니다. GR-1은 Group Racing 1의 약자 로, 1960년대 미국 로드 레이싱 서킷을 장악하고 유럽 시리즈에서 페라리에게 심각한 도전을 주었던 1960년대의 위대한 쉘비 자동차를 연상시킵니다. 앞으로 몇 년 안에 GR-1이 Daytona 트랙을 찢는 것을 볼 수 있을 것입니다.

캐롤 셸비

Texan Carroll Shelby는 2차 세계 대전 중 항공기 조종사 훈련사로 일하다가 실패한 치킨 사업을 운영한 후 1950년대에 경주를 시작했습니다. 그의 운전 실력은 금세 주목을 받았고, 곧 미국과 유럽 최고의 레이스 팀을 위해 운전하게 되었습니다. 1957년 Sports Illustrated는 그를 올해의 드라이버로 선정했습니다.

1960년에 Shelby는 심장 문제를 겪기 시작하여 결국 그해 말 경주에서 은퇴하게 되었습니다. 1962년 Shelby는 영국의 AC Cars에서 제작한 로드스터에 Ford 엔진을 장착했습니다. 그 첫 번째 차의 이름인 코브라가 꿈 에 떠올랐습니다 . 코브라는 곧 전 세계의 다양한 레이싱 부문에서 레이스와 챔피언십에서 우승할 것입니다. 1964년 Shelby는 Ford Mustang을 경외심을 불러일으키는 레이싱 머신으로 개발했으며 Ford-Shelby의 협업이 공고히 되었습니다.

포드의 사람들이 GR-1을 생산할 것인가? 그럴 수 있다는 징후가 있습니다. 첫째, 그들은 단순한 쇼룸 모형이 아닌 작동하는 자동차를 만들었습니다. 둘째, GR-1의 많은 부분이 GT의 부품을 중심으로 제작되었기 때문에 엔지니어가 "생산 가능"이라고 부르는 차량의 상당 부분이 이미 완성되었습니다. 2002년 GT 컨셉이 양산에 들어갈 때만 해도 5%만이 양산 가능했습니다. V10이 V8로 바뀌는 것과 같이 생산 모델 GR-1에 약간의 변경이 있을 수 있으며, 이는 더 저렴하고 생산하기 쉽습니다. Ford는 좁은 가격대를 제시하지 않았지만 비용은 수십만 달러에 이를 것으로 추정됩니다.

마지막으로, 현재 포드의 고성능 크라운에 있는 보석인 GT가 2007년에 생산을 중단할 수 있다는 소문이 있습니다. 따라서 고성능 자동차의 세계에서 그들의 존재를 유지합니다.

Ford GR-1 및 기타 컨셉카에 대한 자세한 내용은 다음 페이지의 링크를 확인하십시오.

남자, 신화... 칠리?

Carroll Shelby 가 유명한 것은 놀라운 자동차를 디자인하는 것만이 아닙니다 . 그는 또한 고향 텍사스에서 전국적으로 알려진 칠리 요리 대회를 시작하는 데 도움을 주었습니다. Shelby 칠리 레시피는 너무 인기가 많아서 조미료 패킷을 판매하기 시작했습니다. 1986년에 그는 성공적인 칠리 회사를 Kraft에 매각했습니다.

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