Sonic Cruisers 작동 방식

예를 들어, 뉴욕에서 호주 시드니로 가는 것은 비행기를 타고 가는 것이 중단되지 않습니다 . 그런 비행을 하고 싶다면 최소한 한 번은 멈춰야 한다. 허브를 통해 무리를 지어 목적지에 도착하기 전에 한 번 이상 경유해야 하는 국제선 및 더 짧은 비행편이 많이 있습니다.

그 모든 것이 곧 바뀔 것입니다. 2001년 3월, 보잉은 소닉 크루저(Sonic Cruiser) 라는 이름의 새로운 델타 날개 비행기의 세부 사항을 발표했습니다 . 이 거의 초음속 항공기는 더 넓은 범위에서 더 빠르게 비행할 수 있으며 승객이 공중과 공항 에서 보내는 시간을 줄일 수 있습니다 . 콩코드 만 이 이 새 비행기보다 빠릅니다. 그러나 Concorde조차도 Sonic Cruiser의 범위와 일치하지 않습니다.

보잉이 세부 정보를 거의 제공하지 않기 때문에 이 새 항공기에 대해 많이 알려져 있지 않습니다. 이 기사에서는 보잉이 이 새로운 개념에 100억 달러를 지출할 계획인 이유, 시간을 절약할 수 있는 방법, 다른 상업용 항공기보다 더 먼 목적지까지 가는 방법에 대해 설명합니다.

업데이트

2003년 1월 2일 CNN.com에서 발표한 기사에 따르면 보잉은 속도 대신 연료 효율성을 높이는 데 집중하기로 결정하고 소닉 크루저에 대한 계획을 보류했습니다.

내용물

1. 새로운 모습 만들기
2. 초음속에 가까운 속도로 비행
3. 거의 모든 곳에서 논스톱으로

보잉의 주요 라이벌인 에어버스 는 555인승 A380 점보 제트기 에 초점을 맞추고 있는 반면 , 보잉은 100명에서 300명 사이의 승객을 태울 수 있고 논스톱, 지점 간 서비스에 더 적합한 소형 항공기에 관심을 돌리고 있습니다. A380은 2006년경에 준비될 거대한 항공기입니다. 이 항공기는 지점 간 비행보다는 교통량이 많은 허브 공항으로 증가하는 트래픽을 처리하도록 설계되었습니다.

보잉 은 보잉에서 항공기를 구매하는 여러 주요 항공사에 문의 하여 새 여객기에서 원하는 것이 무엇인지 물었다. Boeing Commercial Airplane 사장 겸 CEO인 Alan Mulally 는 그들 대부분이 장거리에서 더 빠르고 더 높이 날 수 있는 항공기를 원했다고 말했습니다.

결과는 소닉 크루저입니다. 보잉은 2001년 파리 에어쇼 에서 개념의 1/40 스케일, 6피트(1.8m) 모델을 공개했습니다 . 이 항공기는 수십 년 만에 상업용 항공기에 대한 첫 번째 주요 설계 변경 사항이 될 것입니다. Sonic Cruiser의 주요 디자인 기능은 다음과 같습니다.

보잉 엔지니어가 도면을 넘어서기 전에 더 많은 조정을 할 가능성이 높기 때문에 비행기의 특정 치수에 대한 세부 정보는 거의 공개되지 않았습니다. 보잉 관계자는 항공기의 이상적인 크기를 결정하기 위해 항공사와 추가 회의를 가질 계획이다. 이 비행기는 2006년에서 2008년 사이에 이륙할 준비가 되어 있을 것으로 예상됩니다.

Sonic Cruiser의 많은 독특한 기능 중 하나는 트윈 엔진 의 배치입니다 . 비행기의 엔진 하우징은 항공기 후면에 혼합됩니다. 이것은 대부분의 상업용 여객기의 날개 아래 엔진 구성과 극명한 대조를 이룹니다.

보잉은 Sonic Cruiser를 마하 0.95 , 더 빠른 속도 까지 밀어내기 위해 처음 에 Sonic Cruiser에 2개의 777급 엔진 을 설치할 것 입니다. (마하(Mach)는 음속 또는 약 740mph/1,190kph)입니다. 그러나 보잉은 어떤 유형의 777 엔진을 사용할 것인지에 대해 구체적이지 않습니다. 이러한 엔진의 한 예는 98,000파운드(44,452kg)의 추력을 생성하는 Pratt & Whitney 4098입니다. Sonic Cruiser는 305~394명의 승객을 수용할 수 있는 777 항공기보다 약간 작을 것입니다. 비행기의 설계 외에도 가벼운 하중으로 인해 거의 초음속 속도로 이동할 수 있습니다.

777급 엔진의 사용은 롤스 로이스, 제너럴 일렉트릭 또는 프랫 앤 휘트니와 같은 3개의 주요 항공기 엔진 제조업체 중 하나가 Sonic Cruiser의 요구와 구성에 맞는 엔진을 개발할 때까지 일시적인 수정 사항일 가능성이 높습니다.

마하 0.95로 비행 하는 Sonic Cruiser는 세계에서 두 번째로 빠른 상업용 항공기 가 될 것이며 대부분의 상업용 항공기보다 15% 더 빠릅니다. 마하 2보다 빠르게 비행하는 콩코드만이 크루저보다 빠를 것이다. 보잉은 소닉 크루저가 3,000마일(4,828km)을 여행할 때마다 1시간을 단축할 것으로 추정합니다. 속도가 빨라지면 승객은 목적지까지 20% 더 빠르게 이동할 수 있습니다.

속도는 저렴하지 않습니다. Sonic Cruiser는 시간을 절약하지만 훨씬 더 많은 연료를 사용합니다. Sonic Cruiser는 기존 항공기보다 15%에서 20% 더 많은 연료를 소모할 것으로 추정됩니다 . 보잉은 추가된 연료 비용이 항공사에서 느껴지지 않을 것이라고 생각합니다 . 보잉 관계자는 이 항공기의 운영 비용이 같은 시기에 만들어진 다른 항공기의 운영 비용과 비슷할 것이라고 말합니다.

비교

소닉 크루저

• 속도 - 마하 0.95(703mph/1131kph)
• 엔진 - 트윈 777 클래스
• 순항 고도 - 40,000피트(13,000m)
• 범위 - 9,000해리(16,668km)
• 좌석 - 100-300

콩코드

• 마하 2(1,350mph/2,172kph)
• 4 Rolls Royce/Snecma Olympus 593(18.7톤/추력 17미터톤)
• 60,000피트(18,300m)
• 4,067해리(6,200km)
• 100

747-400

• 0.84 마하(560mph/901kph)
• 4 Pratt & Whitney PW4062(63,300lbs/26,945kg의 추력)
• 35,000피트(10,668m)
• 7,325해리(13,570km)
• 416-568

비행의 요점은 한 곳에서 다른 곳으로 빠르게 이동하는 것입니다. 그러나 때때로 비행기 여행은 목적지 사이의 수많은 경유지와 다음 항공편을 기다리는 데 소요되는 시간으로 인해 느려질 수 있습니다. Sonic Cruiser는 더 빨리 이동할 뿐만 아니라 급유 중지의 필요성을 제거함으로써 이러한 유형의 지연을 줄일 수 있습니다.

보잉은 소닉 크루저가 결국 논스톱 전투를 통해 수천 마일 떨어진 도시를 연결할 수 있다고 말했다. 그것이 약속을 이행한다면 항공기는 약 9,000해리 (16,668km) 의 범위를 가질 수 있습니다 . 로스앤젤레스에서 싱가포르까지 직항 항공편이 가능할 것입니다. 더 긴 거리는 더 작은 항공기에 777급 엔진을 사용하고 , 새로운 델타 날개 와 증가된 연료 용량을 통해 달성됩니다 .

보잉은 최신 항공기 버전에서 10,000 해리 (18,520km) 의 잠재적 범위를 제안하기도 했습니다 . 가능하다면 뉴욕에서 비행기를 타고 호주 시드니에 도착할 때까지 비행기를 탈 수 있습니다. 오늘 약 21시간이 소요되는 여행은 18시간으로 단축되고 경유의 필요성이 완전히 제거됩니다.

Sonic Cruiser를 개발하는 한 가지 이유는 빠른 지점 간 여행을 제공하고 주요 허브 공항을 피함으로써 하늘의 과밀한 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있기 때문 입니다. 보잉의 크레이그 마틴 대변인은 보잉이 항공 여행 산업이 점점 더 세분화되고 작은 도시 사이의 직항 노선에 대한 수요가 증가할 것으로 예상하고 있다고 말했습니다. Sonic Cruiser는 항공사에 이러한 수요를 충족할 수 있는 능력을 제공합니다.

Sonic Cruiser는 Concorde에 이어 두 번째로 빠른 항공 여행을 제공할 것으로 예상되지만 승객은 Concorde 가격을 지불할 필요가 없습니다. 대서양 횡단 콩코드 티켓의 가격은 5,000달러가 넘고 비행기의 유지 관리 비용에 따라 달라지지만 비행기를 타고 다니는 명성에 따라 달라집니다. Sonic Cruiser는 실물 크기의 생산 항공기가 될 것이며 기존 항공기와 비용면에서 동등합니다. British Airways는 심지어 Sonic Cruiser를 살펴보고 있지만 최근에 곤경에 처한 Concorde를 대체할 계획에 대해서는 약속하지 않았습니다.

Sonic Cruiser는 언론에서 많은 주목을 받았고 항공 업계에서 큰 화제를 불러 일으켰습니다. 보잉은 2002년부터 항공기 주문을 시작할 수도 있다고 밝혔습니다. 그러나 소닉 크루저가 항공 여행에 대한 새로운 가능성을 열었지만 여전히 보잉의 드로잉 보드에 있는 하나의 개념일 뿐입니다. 이 개념이 성공할지 여부는 시간이 말해줄 것입니다.

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