SPAD라는 이름 은 Armand Deperdussin 의 유명한 Louis Bleriot 가 인수한 회사인 Societe pour Aaviation et ses Derives 의 머리글자에서 따온 것 입니다. Bleriot는 그의 디자이너 Louis Bechereau의 서비스와 Hispano-Suiza 엔진의 위대한 라인을 설계한 스위스 엔지니어 Marc Birkigt의 엔진 설계를 결합할 수 있는 행운을 얻었습니다. Bechereau는 1916년 5월 제1차 세계 대전 중에 처음 비행한 SPAD VII 항공기 설계의 기초로 V-8, 수냉식 Hispano-Suiza를 사용했습니다.
독특한 SPAD VII 클래식 비행기와 매우
유사한 후속 모델인 SPAD XIII는 고성능
전투기였습니다. 특히 SPAD XIII는
강력하고 민첩했습니다. 더 많은 클래식 비행기 사진을 참조하십시오 .
SPAD VII 클래식 비행기는 쌍총, 고정 엔진 독일 알바트로스 전투기 의 새로운 라인에 대항할 수 있는 주요 프랑스 전투기가 되었습니다. SPAD VII는 작고 강력하게 제작된 복엽기로, Nieuports에서 날개 고장 문제를 겪은 프랑스 조종사에게 중요한 특성이었습니다 .
필요한 쇠장식과 액세서리를 제외하고 전체가 나무와 천으로 만들어진 SPAD VII는 완전히 전통적인 것이었습니다. Hispano-Suiza 엔진의 개발은 궁극적으로 180마력을 제공하여 SPAD VII의 최고 속도는 시속 118마일입니다. 프로펠러를 통해 발사되는 동기화된 Vickers .303 기관총을 탑재했습니다.
SPAD VII 및 SPAD XIII 조종석은 다른 1차 세계대전 전투기와 마찬가지로 "완성되지 않은" 순전히 기능적인 외관 으로 인해 비좁고 불편했습니다 . 단순한 리볼버 스타일의 그립으로 기관총을 제어했습니다. 피아노 와이어는 외부 지원을 제공했습니다. |
SPAD VII는 사랑받는 Georges Guynemer를 포함하여 대부분의 위대한 프랑스 에이스들이 선택한 전투기가 되었습니다. 거의 7,000대의 SPAD VII 항공기가 제작되었습니다.
더 강력하게 장착된 220마력의 Hispano-Suiza 엔진은 SPAD XIII에 동력을 제공했으며, 이는 빠르게 프랑스와 미 공군이 선호하는 전투기가 되었습니다.
느리지만 유능한 SPAD VII 는 1916년 가을에 투입되었습니다 . SPAD XIII는 이듬해 봄 프랑스 함대 에 접수되었습니다 . 총 11 개국이 SPAD를 배치했습니다. |
135mph로 강력하고 매우 빠른 SPAD XIII 비행기는 두 개의 Vickers 기관총을 탑재 했지만 결함이 없는 것은 아닙니다. 그것은 엔진 동력이 없는 "벽돌의 활공 각도"를 가지고 있었고 엔진은 악명 높았습니다.
XIII 비행기는 "Old #1"에서 26승(순수주의자들은 24.3)의 많은 승리를 기록한 American Ace of Aces, Captain Eddie Rickenbacker만큼 사람이 가장 좋아하는 마운트가 되었습니다.
SPAD VII와 SPAD XIII는 모두 제1차 세계 대전 전투기 조종사들 사이에서 매우 유능했고 성공을 거두었습니다.
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비행기에 대한 자세한 내용은 다음을 확인하십시오.
- 클래식 비행기
- 비행기 작동 방식
