슈퍼크로스 레이스를 보는 방법은 두 가지가 있습니다. 트랙의 특정 지점에 집중하거나 특정 라이더를 따라갈 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 빠르게 진행되는 이 스포츠에서 당신은 무언가를 놓치게 될 것입니다. 그러나 우리는 운이 좋았고 제45회 슈퍼크로스 시즌 개막 레이스의 비하인드 스토리를 보았습니다. 애너하임 1(A1)으로 알려져 있으며, 올해는 2019년 1월 5일 캘리포니아 애너하임 엔젤 스타디움에서 개최되었습니다.
그리고 첫 번째 예선 라운드를 위한 관문이 떨어지자 마자, 이 트랙에서 몇 번의 회전이 레이서들에게 문제를 일으킬 것이 분명했습니다. 왜요? 비. 하지만 잠시 뒤로 물러나 Supercross의 역사와 Anaheim 1을 만드는 데 필요한 모든 것에 대해 이야기해 보겠습니다.
슈퍼크로스의 역사
슈퍼크로스 는 모토크로스의 야외 지형 트랙에 뿌리를 둔 고공 비행 오토바이 스포츠입니다. 그 역사는 AMA(American Motorcyclist Association)가 오토바이를 홍보하던 20년대로 거슬러 올라갑니다. 제2차 세계 대전 이후 오토바이 경주 가 인기를 끌었을 때 미국 전역에서 경주가 비포장 타원형과 경마장에서 열렸습니다.
1960년대 초에 유럽 전문가들이 그들의 기술을 북미로 가져오면서 상황이 바뀌었고 불과 몇 년 만에 모토크로스가 자리를 잡았습니다. 1971년 슈퍼크로스(Supercross)라는 용어는 슈퍼볼(Super Bowl)과 모터크로스(motocross)의 합성어로 만들어졌다. 자전거는 또한 더 빨라지고 더 많은 기술을 추적합니다. 라이더는 가명도 되었습니다.
오늘날 Supercross는 세계에서 가장 빠르게 성장하는 모터 스포츠 중 하나이며 1월에서 5월 사이에 17개의 레이스를 포함합니다. 레이서는 225파운드(102kg) 오토바이를 타고 최대 9m(30피트) 높이에서 최대 90피트(27m) 거리를 커버하는 맞춤형 트랙에서 경쟁합니다. Supercross의 더 멋진 통계는 다음과 같습니다.
- 총 44명의 라이더가 두 개의 메인 이벤트(250SX + 450SX)로 나뉩니다.
- Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki 및 Yamaha를 포함한 6개 제조업체의 자전거 경주
- 레이스는 17주 동안 13개 주에서 개최됩니다.
- 52대의 트랙터 트레일러가 시즌 동안 981,448마일(157만 킬로미터)을 이동합니다.
애너하임 1
애너하임으로 돌아가기 1. 연간 시즌 킥오프 레이스는 일반적으로 많은 라이더가 새 자전거를 타고 새로운 스폰서를 위해 경주하고 다른 사람들이 얼마나 빨리 밀어줄지 아무도 모르기 때문에 일반적으로 거친 것입니다. 올해의 A1은 비가 와서 트랙을 진흙탕으로 만들면서 다르지 않은 것으로 판명되었습니다. A1 레이스에서 1위를 차지한 라이더 Justin Barcia는 "트랙이 처음부터 끝까지 크게 바뀌었습니다."라고 설명합니다 .
5,500입방 야드(2,600만 파운드)의 흙으로 구성된 트랙을 건설하는 데 20명의 승무원이 60시간이 걸립니다. (참고로 엔젤스타디움 주차장 4B에는 야구시즌에 아스팔트가 깔려 있는 바닥에 그 흙이 쌓여 있다.)
A1 트랙 자체는 라이더와 자전거만큼이나 Supercross 세계의 캐릭터입니다. Supercross 운영 책임자 Dave Prater에 따르면 레트로 테마 이벤트를 제외하고 "Supercross 트랙은 복제된 적이 없습니다." 올해에는 70피트(21미터)의 삼중 점프가 포함되었습니다. 라이더는 32피트(9.7미터)의 높이를 달성했습니다.
라이더와 바이크
그리고 라이더에 대해 말하자면, 그들은 실제 A1 레이스 전에 마른 트랙에서 연습을 하게 되지만, 라이더 Barcia가 언급한 바와 같이 앞서 언급한 비가 그들의 계획을 정말로 엉망으로 만들고 오랜 시간의 연습을 아무 소용이 없게 만들 수 있습니다. Yamaha 팀 매니저인 Jimmy Perry가 설명했듯이 자전거는 트랙이 젖었을 때 최대 29kg의 진흙을 들어올릴 수 있기 때문입니다. 그 진흙은 자전거의 성능을 떨어뜨리고 트랙의 가장 빠른 라인은 젖었을 때 완전히 달라집니다.
자전거 는 과장된 것처럼 보일 수 있지만 실제로는 생산용 자전거로 제작되었습니다. 일회성 빌드는 허용되지 않으며 1986년부터 시행된 규칙입니다. 즉, 모든 라이더의 선호도에 맞게 조정된 서스펜션 구성 요소를 제외하고는 대리점에서 구입할 수 있는 것과 거의 비슷합니다.
Yamaha의 Perry는 "자전거를 타고 약점을 보완하여 최대한 강하게 만들어야 합니다."라고 설명합니다. "라이더 80%, 자전거 20%입니다."
"완벽한 설정은 없습니다. 없습니다."라고 전 Yamaha 라이더 Ryan Villopoto가 말했습니다.
Supercross는 슈퍼 하이테크로 간다
지난 세 시즌 동안 팀은 LITPro 가 제공하는 고급 GPS 안테나 와 센서 덕분에 실시간으로 라이더를 추적하고 비교할 수 있었습니다 . LitPro를 사용하면 iPhone 또는 iPad에서 바로 볼 수 있는 모든 종류의 통계를 얻을 수 있습니다. 전체 레이스 동안 코스에서 라이더의 위치를 추적합니다. 예를 들어, 시스템은 이륙에서 착륙까지의 점프를 추적할 수 있으며 때로는 다양한 분석을 소화하여 경주의 승자를 예측할 수도 있습니다.
그러나 팀은 레이서를 향상시키기 위해 기술에만 의존하지 않습니다. 그들은 또한 개인 트레이너의 전문성에 의존합니다. 4명의 Supercross 라이더를 위한 트레이너인 Aldon Baker는 전반적인 유산소 운동과 근력을 키우기 위해 고객과 협력한다고 말합니다. 경주 측면에서 지구력, 전력 질주 및 출발을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 레이스가 있는 날에는 일반적으로 스핀 바이크에서 워밍업을 합니다. 스핀 바이크는 충격이 적고 쉽게 이동할 수 있기 때문에 그가 선호하는 훈련 방법입니다. Baker의 고객 은 채소와 생선의 고품질 단백질에 중점을 둔 페스카타리안 식단을 따릅니다.
그것은 엄격하다고 Baker는 인정하지만 자신이 통제할 수 있는 권한이 너무 많다는 것을 인정합니다. "그 사람을 앉아서 로봇처럼 프로그래밍할 수는 없습니다."라고 그는 말합니다.
흥미롭네요
매우 복잡한 Supercross 트랙을 휘젓고 있는 4살짜리 아이들을 상상해 보십시오. 이것이 조직의 새로운 아마추어 리그인 Supercross Futures 의 이면에 있는 아이디어로 , 유치원부터 레이서의 지원을 받습니다. 슈퍼크로스 퓨처스 선수들은 슈퍼크로스 프로 선수들과 가까이에서 훈련할 수 있는 특별한 기회를 갖고 있으며 빅리그 진출을 준비하고 있습니다. Supercross Futures는 Supercross와 똑같은 트랙을 사용하지만 아마추어가 더 쉽게 접근할 수 있도록 일부 범프와 점프를 완화했습니다.
