Svante Arrhenius는 1895 년에 인공 이산화탄소 배출이 지구의 기후를 극적으로 변화시킬 것이라고 예측 한 스웨덴 전기 화학자였습니다 . 당신과 나는 그가 오는 미래에 살고 있습니다. 지금까지 지난 5 년 (2014-2018)은 기록 된 가장 뜨거운 5 년 이었습니다. 그리고 Arrhenius가 의심했던 것처럼,이 온난화 추세의 주된 원인은 우리가 계속 대기로 펌핑하는 모든 CO2입니다. 문제의 규모는 엄청나 다. 2017 년 한 해에만 인간 은이 세계를 변화시키는 온실 가스의 368 억 톤 ( 미화 405 억 톤)을 방출했습니다.
대부분의 책임은 운송 인프라에 있습니다. 전 세계 CO2 배출량의 약 20 %는 자동차, 트럭, 비행기 및 기타 차량에서 발생합니다. 얇은 공기에서 이산화탄소를 끌어 내서 환경에 더 좋은 새로운 종류의 차량 연료에 통합 할 수 있다면 좋지 않을까요?
우리는 그것을 시작할 준비가되어있을 것입니다. 에너지 연구 저널 인 Joule은 Harvard의 David Keith 교수가 이끄는 연구를 발표했습니다. 실험 물리학 자이자 공공 정책 전문가 인 Keith는 2009 년에 탄소 엔지니어링 (CE) 회사를 설립했습니다.이 조직의 임무 는 "공기에서 직접 산업 규모의 CO2를 포착하는 기술을 개발하고 상용화"하는 것 입니다.
Bill Gates 및 기타 투자자의 도움으로 CE는 2015 년에 900 만 달러의 DAC (Direct Air Capture) 공장 을 열 수있었습니다 . 브리티시 컬럼비아의 Squamish에 위치한이 시설은 대형 팬을 사용하여 액체로 코팅 된 필터를 통해 외부 공기를 흡입합니다. 이산화탄소를 가두는 솔루션. 그런 다음 포획 된 가스는 탄산 칼슘의 작은 알갱이 로 변환됩니다 .
이 펠릿을 사용하여 CE는 합성 가솔린, 디젤 및 심지어 제트 연료를 만들었습니다 . 이 "공기-연료"(또는 "A2F") 프로세스의 장점은 상당합니다. 자연적으로 발생하는 화석 연료 는 유한 한 것으로 악명이 높지만 이러한 인공 액체는 재생 가능합니다. 또한 재활용 된 CO2로 생산되기 때문에 인류의 탄소 발자국에 기여하지 않습니다 . 또한 기존 차량은 합성 연료를 사용하기 위해 어떤 식 으로든 개조 할 필요가 없습니다.
DAC 공장에서 포집 된 CO2는 지하에 저장할 수도 있습니다 . 이것은 지구 기후 변화를 줄이는 데 필요한 배출을 무효화하는 데 도움이됩니다. DAC 공장의 CO2가 영구적으로 격리되면 공장은 캘리포니아의 저탄소 연료 기준 (LCFS)을 포함한 세금 공제 대상이됩니다.
오늘날 CE는 합성 연료를 상업 고객에게 판매 할 수 있도록 최종 위험을 더 큰 규모로 테스트하는 상업 검증 프로젝트를 보유하고 있습니다. CE는 궁극적으로 DAC의 데이터를 사용하여 전체 규모의 상업 시설에 대한 설계를 마무리합니다.
스위스에는 재활용 CO2를 판매하는 별도의 회사 인 Climeworks 에서 운영하는 또 다른 탄소 포집 공장이 있습니다 . 그러나이 기술이 우리의 탄소 배출 문제에 큰 영향을 미치게된다면 많은 새로운 공장이 필요할 것입니다. 따라서 전체 A2F 절차의 비용 효율성에 대해 논의 할 가치가 있습니다.
MIT 엔지니어 Howard Herzog 는 단일 US 톤 (또는 0.9 미터 톤)의 가용 CO2를 생성하기 위해 공기 포집 시설에 $ 1,000의 비용이들 것이라고 추정 했습니다. Keith의 새 논문은 달라지기를 원합니다. 그의 계산에 따르면이 공정은 미국 톤당 94 ~ 242 달러가 더 합리적이라고합니다. Keith 는 언론 성명에서 "공기 포집이 마법처럼 값싼 해결책은 아니지만 당장 탄소 중립 연료를 생산하고 장기적으로 탄소를 제거 할 수있는 실행 가능하고 구축 가능한 기술이라고 자신있게 말할 수 있습니다." 라고 말했습니다 .
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이제 악취
소와 다른 농장 동물이 트림하거나 방귀를 틔 우면 기후 변화에 기여합니다. 가축의 트림과 헛배에있는 메탄 은 모든 농업 관련 온실 가스 배출량의 39 % 를 차지 합니다.
