Joyride Staffel 5 Drehbuch 2

Joyride Staffel 5

Folge 2 – Verkehrsregeln: William Phelps Eno

Geschichte von Jared Brandon-Flande und Jessica Brandon

Geschrieben von Jared Brandon-Flande

24. August 2022

Endgültige Bearbeitung: 17. Dezember 2022

1. Lange vor der Erfindung des Automobils hat die Menschheit seit Tausenden von Jahren Straßen gebaut. Das Römische Reich verfügte über ein riesiges Straßennetz, das es seinen mächtigen Legionen ermöglichte, durch Europa und darüber hinaus zu marschieren und ihre angeblich überlegene Kultur mit ihnen zu verbreiten. Die Seidenstraße von China nach Europa brachte nicht nur Seide, sondern auch neue Ideen, die die Geschichte verändern sollten. Leider gab es bei all diesen alten Straßen auf der ganzen Welt auch das alte Problem des Verkehrs.
2. Schon in der viktorianischen Zeit waren Pferdekutschen- und Wagenunfälle außerordentlich häufig. Verkehrsblockaden plagten die großen Städte Paris, London und New York. Dies lag vor allem daran, dass all diese Städte keine formelle Verkehrsordnung oder Straßenverkehrsordnung hatten. All dies würde sich mit einem Mann namens William Phelps Eno ändern.
3. Eno wurde am 3. Juni 1858 in New York City geboren. Er war das jüngste Kind von Amos R. Eno und Lucy Jane Phelps. Als William Ende der 1860er Jahre ein Kind war, hatte die Welt einen ganz anderen Platz.
4. Das war kurz nach dem Ende des amerikanischen Bürgerkriegs und New York war belebter denn je. Besonders geschäftig waren die Straßen von New York, die über alle Maßen mit Pferden, Kutschen und Fußgängern gefüllt waren, die wie ein Root Beer-Wagen überfüllt waren.
5. Zu dieser Zeit boomte der Handel, und die Bereiche, in denen normalerweise die meisten Aktivitäten stattfanden, waren die Straßen, die von den Lagerhäusern zu den Einkaufsvierteln der Stadt führten. Diese Stadtteile waren so problematisch, weil die Gesamtkosten des gekauften Artikels je nach Lieferzeit variierten. Die Straßen waren also voller Frachtwagen, die versuchten, Zeit zu gewinnen.
6. In der Folge gehörten Blockaden in Großstädten wie New York zum Alltag, und Probleme mit Zustellern und der Polizei waren keine Seltenheit. Es wurde sogar vermutet, dass Polizeigewalt ein Mittel war, um diese Staus aufzulösen.
7. Eines Abends im Jahr 1867 wurde ein junger William Phelps Eno im Alter von 9 Jahren Zeuge eines dieser Verkehrsstaus, als er mit seiner Mutter in der Stadt war. Das Publikum des New Yorker Opernhauses war gerade rausgelassen worden, als William und seine Mutter in der Stadt waren. Nun weiß jeder, der schon einmal versucht hat, eine große Veranstaltung direkt nach dem Ende zu verlassen, dass dies normalerweise eine schlechte Entscheidung ist.
8. Bei dem, was William miterlebte, war es viel schlimmer. Mindestens 12 Kutschen waren in den Unfall verwickelt, und es dauerte zwei Stunden, bis alle entwirrt waren und die Fahrbahn wieder frei war.
9. Folglich war diese Erinnerung für den Rest seines Lebens in Williams Gedächtnis eingebrannt. Später schrieb er: „Dieser allererste Stau (viele Jahre vor der Einführung des Automobils) wird mir immer in Erinnerung bleiben. Es waren nur etwa ein Dutzend Pferde und Kutschen beteiligt, und alles, was nötig war, war ein wenig Ordnung, um den Verkehr am Laufen zu halten. Doch niemand wusste genau, was zu tun war; Weder die Fahrer noch die Polizei wussten etwas über die Verkehrsregelung.“
10. Diese Menge an Verkehrschaos, wie Sie sich vorstellen können, war in der Öffentlichkeit nicht beliebt, und die einzige Person, die sich entschied, das Problem anzugehen, war William Phelps Eno selbst.
11. Er entschied, dass die Straßenverkehrsordnung drei Grundpfeiler haben sollte: 1.) Wir müssen prägnante, einige und gerechte Regeln haben, die leicht verständlich und geschuldet und durch gesetzliche Bestimmungen durchgesetzt werden. 2.) Diese Regeln müssen so platziert und verbreitet werden, dass es keine Entschuldigung dafür gibt, sie nicht zu kennen. 3.) Die Polizei muss ermächtigt und angewiesen werden, sie durchzusetzen, und Männer sollten zu diesem Zweck ausgebildet werden.
12. Als das Auto im 19. und 20. Jahrhundert immer mehr zum Alltag gehörte, konnte William angesichts der Verkehrsprobleme der Gesellschaft nicht länger abseits stehen. 1899, im Alter von 40 Jahren, verließ William das Immobilienunternehmen seiner Familie und begann, die Transportwelt zu revolutionieren.
13. Seine anfängliche Inspiration für die Entwicklung der Verkehrssicherheit kam von einem unerwarteten Ort. Das Meer. Ozeanische Reisen waren natürlich so alt wie die Zivilisation selbst, und Schiffe im Besitz von Unternehmen wie Cunard und der White Star Line wurden größer und besser denn je gebaut. Einige dieser Schiffe der White Star Line waren die Olympic, die Britannic und die Titanic
14. William beobachtete geduldig die Seenavigation und dachte, dass die Fahrzeuge an Land ein ähnliches System brauchten. Durch die Beobachtung des Schiffsverkehrs konnte er ein frühes schriftliches Werk verfassen, das er „Rules of Movement“ nannte. Er würde dann beginnen, das, was er von der Schiffsnavigation gelernt hatte, auf den Verkehr anzuwenden, der mit der Zeit an Land stattfand.
15. Bis 1900 hatte William seine Abhandlung „Reform in Our Street Traffic Dringly Needed“ geschrieben. 1903 entwarf er die erste Verkehrsordnung für New York. Bis 1900 waren Verkehrsregeln im New Yorker Straßensystem praktisch unbekannt. Obwohl er den ersten Code dieser Art schrieb, dachte William, dass Autos eine vorübergehende Modeerscheinung sein würden.
16. Während dieser Zeit im frühen 20. Jahrhundert schlug Eno die aktuelle Version von Kreisverkehren vor. In Ländern wie England wurden schon seit einiger Zeit kleine Kreisverkehre gebaut, aber William war der Erste, der die moderne Version von Kreisverkehren vorschlug, die wir heute verwenden. Mit dem Erfolg dieser neuen Kreisverkehre bat die NYPD Eno, neue Verkehrsverbesserungen zu entwickeln, und dies führte zum Bau des Columbus Circle in New York City.
17. Das System war so erfolgreich, dass das System weltweit eingesetzt wurde. Eines der bemerkenswertesten Beispiele war der Kreisverkehr, der 1907 um den Arc de Triumph in Paris gebaut wurde. Eno-Entwürfe beeinflussten auch Kreuzungen wie den Piccadilly Circus in London.
18. Schiffe und Autos waren jedoch nicht das Einzige, woran er dachte. William interessierte sich auch für Bahnreisen. Irgendwie fand er die Zeit, die Pläne für das New Yorker U-Bahn-System zu entwickeln, bevor irgendjemand daran gedacht hatte, es zu bauen. Bis 1908 hatte William eine weitere neue Innovation entwickelt, nämlich die Einbahnstraße. Im Frühjahr 1908 wurde es erstmals in Betrieb genommen.
19. Mit dieser Erfahrung im Gepäck begann er mit der Arbeit am Manifest aller Manifeste über verantwortungsvolles und organisiertes Reisen im Straßenverkehr. Mit der Zeit vollendete er es, und sein Plan wurde 1909 in New York City verabschiedet. Er trug den Titel „Rules of the Road“.
20. Die Stadt war nicht die einzige Institution, die Williams neue Idee adaptierte. Abgesehen von „Rules of the Road“ schrieb er das erste Verkehrshandbuch für das New York City Police Department.
21. So wichtig all diese zivilisatorischen Neuerungen auch gewesen waren, William musste den Gang wechseln, als der Erste Weltkrieg 1914 begann. William bereitete eine Reihe von Verkehrsregeln vor, die dazu beitrugen, den Militärverkehr zu beschleunigen.
22. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde ihm von der französischen Regierung das Kreuz der Ehrenlegion verliehen, da seine Verkehrsidee den Franzosen die Möglichkeit gab, 60.000 Soldaten in beschleunigtem Tempo nach Verdun zu schicken, um den deutschen Vormarsch auf Paris zu stoppen, der endete das Blatt des Krieges für die Westmächte wenden.
23. 1921 gründete William die Eno Transportation Foundation. Er begann damit, andere Gleichgesinnte zu gewinnen, um die Straßen, Eisenbahnen und Seewege für alle Beteiligten sicherer zu machen. Die Organisation besteht bis heute.
24. Es würde nicht lange dauern, bis die Zeit verging, und die brüllenden 20er brüllten weiter. Wirtschaftlicher Wohlstand an Orten wie den Vereinigten Staaten führte zum promiskuitiven Jazz-Zeitalter, aber an Orten wie Italien war die Melodie anders. 1922 hatten Benito Mussolini und seine Faschisten rücksichtslos die Macht in Italien übernommen.
25. So schrecklich rechtsextreme Führer auch sind, Mussolini hat eines richtig gemacht. Er begann, einige der Verkehrsregeln von William Eno umzusetzen, um ein moderneres Italien zu schaffen. Mussolini verdiente sich während seiner frühen Amtszeit auch einen bewundernden Fan, und dies war ein kämpfender junger Soldat aus Österreich namens Adolf Hitler.
26. Als Hitler viele Jahre später in den 1930er Jahren an die Macht kam, nahm er eine weitere Seite aus Mussolinis Notizen und begann auch damit, einige von Enos Innovationen umzusetzen, als die Nazis den Bau des Autobahnsystems fortsetzten.
27. Williams Ruhm verbreitete sich weiterhin auf der ganzen Welt, und irgendwann reiste er in verschiedene Teile Asiens, um ihnen bei ihren Verkehrsproblemen zu helfen.
28. Obwohl sich seine Ideen bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs auf der ganzen Welt verbreitet hatten, begann Williams Zeit auf der Erde in Frage gestellt zu werden, als er einen Fall von Bronchopneumonie bekam. Leider müssen alle guten Dinge ein Ende haben, und William starb am 3. Dezember 1945. Er war 87 Jahre alt.
29. Auch wenn er nicht mehr bei uns ist, hat Williams eine Fülle von Verkehrsinnovationen hinterlassen. Einige davon sind:
30. Systeme gemeinsamer Schnittpunkte
31. Kreisverkehr in eine Richtung
32. Einbahnstraßen
33. Ampeln
34. Verkehrszeichen einschließlich des Stoppschilds
35. Bürgersteigsmarkierung
36. Vorschriften gegen Jaywalking
37. Taxistände
38. Parken abseits der Straße
39. Führerscheine
40. Kfz-Zulassung
41. Strafzettel
42. Auch nach seinem Tod beschränkte sich Williams Leidenschaft für das Transportwesen nicht auf reisende Fahrzeuge. In Zukunft müsste Williams Haus verlegt werden. Aufgrund all seiner Ratschläge und seines Fachwissens im Laufe der Jahre gelang es ihm, ein wohlhabender Mann zu werden, und er konnte sich ein Herrenhaus mit 32 Zimmern in Connecticut leisten. Nach seinem Tod und im Laufe der Jahrzehnte war das Herrenhaus verfallen.
43. Ein Käufer im späten 20. Jahrhundert hatte die Villa und das dazugehörige Land gekauft, aber der Käufer wollte die Villa selbst, aber das Grundstück am Wasser, auf dem es stand, damit sie das Land teilen und es dann an mehrere verkaufen konnten neue Besitzer.
44. Dem Connecticut Trust for Historic Preservation gefiel die Idee der Zerstörung des Herrenhauses nicht, also griffen sie ein, indem sie das Herrenhaus für nur … 1,00 $ anboten. Als die meisten Leute die Ankündigung lasen, ignorierten sie leider den Rest der Informationen, die besagten, dass das Herrenhaus an einen neuen Ort gebracht und dann wiederhergestellt werden musste, sobald es neu besiedelt worden war. Die Kosten für den Umzug und die Restaurierung des Herrenhauses wurden auf 500.000 bis 1,7 Millionen US-Dollar geschätzt.
45. Die vermeintliche 1,00-Dollar-Villa-Droge war fast überall in der Gegend aus dem Holz, und sie griffen sie bald in Scharen an. Das wurde dem jetzigen Besitzer zu viel, der ironischerweise im nahe gelegenen Remise wohnte. Infolgedessen wurde das Herrenhaus 1997 abgerissen.
46. Auch wenn wir es vielleicht nicht mögen, Verkehr ist ein alltäglicher Teil des Lebens, egal in welchem ​​Teil der Welt Sie leben. So schlimm wir es auch denken mögen, es wäre immer noch viel schlimmer, wenn wir Innovatoren wie William Phelps nicht hätten Eno, der sich entschied, auf die Platte zu treten, um dieses uralte Problem erheblich zu verbessern. Abgesehen davon hatte unser Held wie immer einen letzten Trick im Ärmel.
47. Williams Phelps Eno hat nie einen Führerschein gemacht. Bis in die letzten Tage seines Lebens zog er es vor, zu Pferd zu reisen.

Um. (nd). Eno Zentrum für Transport. Abgerufen am 17. August 2022 von https://www.enotrans.org/about/

William Phelps Eno . (nd). Institut für Verkehrsingenieure. Abgerufen am 17. August 2022 vonhttps://www.ite.org/about-ite/history/honorary-members/william-phelps-eno/

Wiliam Phelps Eno. (nd). Die kostenlose Bibliothek von Simsbury. Abgerufen am 17. August von https://simsburyfreelibrary.org/exhibits/william-phelps-eno/

William Phelps Eno . (nd). Begehbar. Abgerufen am 17. August 2022 von https://www.walkable.org/download/Eno.pdf

Wikipedia-Mitwirkende. (2022, 17. August). William Phelps Eno. Abgerufen am 17. August 2022 vonhttps://en.wikipedia.org/wiki/William_Phelps_Eno