Großartige Technologie ist nur ein Teil des Puzzles.

Elektroautos sind längst in aller Munde. Es ist schwer, einen genauen Zeitpunkt zu bestimmen, an dem die Gespräche wirklich Fahrt aufgenommen haben, aber wir können wahrscheinlich in dem Moment beginnen, in dem Tesla vom Loan Programs Office des Energieministeriums einen Kredit in Höhe von 450 Millionen US-Dollar erhalten hat . Nur um eine Perspektive zu geben, das war vor 13 Jahren – also ja, wir haben lange darüber gesprochen .

Erst vor kurzem fühlen sich Elektrofahrzeuge jedoch lebensfähig an und wir sehen eine Massenakzeptanz in unserem Land. Wie bei jeder technologischen Revolution wird es immer Zögern geben, aber letztendlich fühlt es sich so an, als ob wir uns im Abschnitt der „frühen Mehrheit“ der Innovationskurve befinden.

Wir haben gesehen, wie Tesla zum siebtgrößten Unternehmen in den USA nach Marktkapitalisierung geworden ist, elektrische Ladestationen alltäglich geworden sind und Elektrofahrräder in Städten in den USA rasen. Mit dem Infrastrukturgesetz, das Investitionen in Höhe von 7,5 Milliarden US-Dollar in das Aufladen von Elektrofahrzeugen, 10 Milliarden US-Dollar in saubere Transportmittel und über 7 Milliarden US-Dollar in Batterien und Materialien für Elektrofahrzeuge ankündigt, kann man plötzlich sagen, dass Elektrofahrzeuge zweifellos die Zukunft des Transportwesens sind.

Bevor wir alle Tesla Model 3 kaufen, gibt es noch ein ziemlich großes Problem, das angegangen werden muss.

Ladeinfrastruktur. Genauer gesagt, Ladeinfrastruktur in US-Städten .

Die Realität ist, dass es einfach nicht genug Ladestationen gibt, um heute einen groß angelegten Übergang zu Elektrofahrzeugen aufrechtzuerhalten. Die natürliche Antwort wäre: „Also lasst uns einfach mehr Ladestationen für Elektrofahrzeuge bauen.“ Leider ist das nicht so einfach – in Städten . Das Weiße Haus kündigte an, über einen Zeitraum von fünf Jahren 5 Milliarden US-Dollar in ein nationales EV-Ladenetz zu investieren, aber dieses Netz wird hauptsächlich zum Interstate Highway System gehören. Was ist mit Städten, in denen der Platz knapp ist und es bereits massive Staus gibt?

Hier liegt das Problem (oder die Chance).

Städte müssen nicht nur ihre Unternehmen und Einwohner dazu anregen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, sie müssen auch einen Weg finden, den Übergang funktionsfähig zu halten. Bestehende Tankstellen sind nicht rentabel, weil das Aufladen von Elektrofahrzeugen wesentlich länger dauert, und wir können keine Häuser nutzen, weil die überwiegende Mehrheit der Autobesitzer in Städten auf der Straße parkt.

Nach Gesprächen mit wichtigen Interessenvertretern und Startups, die sich mit diesen Problemen befassen, hat unser Team von ShockVentures einige Schlüssel identifiziert, die Städte bei diesem Übergang verwenden können:

Aktie

Wir müssen überdenken, was es bedeutet, sowohl ein Fahrzeug als auch einen „Raum“ in unseren Städten zu besitzen. Wir haben bereits gesehen, wie Stadtbewohner die Bike-Sharing- und Car-Sharing-Konzepte übernommen haben, aber wir haben noch kein privates Eigentum, das für Fahrzeuge „geteilt“ wird. JOCO , ein in NYC ansässiges Startup, ist ein großartiges Beispiel, da es mit privaten Immobilienstandorten zusammenarbeitet, um E-Bike-Abonnements für Stadtkuriere bereitzustellen. Städte können dieselbe Taktik mit Ladeinfrastruktur an Orten wie Kirchen, Schulen und Parkplätzen anwenden, wenn diese nicht genutzt werden, um Lademöglichkeiten bereitzustellen.

Werde kreativ

Nicht alle Ladevorgänge müssen mit den typischen Stand-Up-Ladestationen durchgeführt werden. Mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge müssen wir auch offen dafür sein, wie das Aufladen auf unterschiedliche Weise aussehen kann. Michigan, testet eine neue Technologie , die es ermöglicht, Autos drahtlos durch Induktion auf der Straße aufzuladen. Wir können auch Dinge wie Lichtmasten und möglicherweise den Bordstein verwenden, um Flächen zum Aufladen bereitzustellen.

Gemeinschaftsangelegenheiten

Ein wichtiger Teil, der bei diesem Übergang oft übersehen wird, ist die Auswirkung auf die Community. Dieser Übergang wird sicherlich die Art und Weise verändern, wie sich Menschen bewegen, aber wir müssen bedenken, dass die Menschen immer noch inmitten dieser Veränderungen arbeiten und leben müssen. Es wird neue Möglichkeiten zur Generierung von Einnahmen geben, und wir müssen sicherstellen, dass auch Gemeinden mit niedrigem und mittlerem Einkommen einen Teil des Aufwärtspotenzials erhalten. Dies beginnt damit, die gesamte Community in das Gespräch einzubeziehen und vor größeren Änderungen Zustimmung zu erhalten.

Hier bei ShockVentures glauben wir, dass Städte ihre Elektrifizierungsziele mit sorgfältiger Planung und kreativen Lösungen erreichen können. Wir glauben auch, dass diese Ziele nur durch Startup-Innovation in einigen der frühesten Phasen erreicht werden können. Wenn alles gesagt und getan ist, wird diese Elektrifizierungsrevolution beispiellose Investitionen auf Bundesebene erfahren haben, und die Städte, die gewinnen, werden dies tun, indem sie die Bedürfnisse der Gemeinschaft im Vordergrund halten und innovative Technologien nutzen, um die Lücken zu schließen.