¿Cómo afecta la ubicación del motor al manejo?

Hay tantas buenas razones para diseñar un automóvil con un motor en la parte delantera, que probablemente sea la razón por la cual es el diseño más simple y común. Pero cuando la complejidad es un activo, como en los autos de alto rendimiento, los ingenieros automotrices tienen otras opciones. La ubicación del motor tiende a corresponder a cómo está configurado el resto del automóvil, específicamente, qué ruedas impulsan el automóvil. (Esta conexión es sólida, pero no completamente infalible: los automóviles con tracción en las cuatro ruedas y en las cuatro ruedas son excepciones notables y bastante comunes). Es un tema tan intensamente debatido que Car and Driverllevó a cabo un análisis intenso, utilizando un Porsche con motor trasero y otro con motor central para comparar. Incluso si un Porsche no está en el presupuesto, muchos de los principios son los mismos. Entonces, echemos un vistazo a algunas de las características de cada diseño. Hay mucha física e ingeniería involucrada en estos diseños, pero intentaremos mantenerlo lo más simple posible.

Los motores montados en la parte delantera son la ubicación de motor más común. En consecuencia, los automóviles con tracción delantera también son los más comunes. Son prácticos: es más fácil trabajar en un compartimiento del motor delantero, y un motor montado en la parte delantera permite cabinas más espaciosas y más espacio para pasajeros. Y aunque un vehículo con motor delantero se puede ajustar para una conducción enérgica, los coches con motor delantero tienen una desventaja de ingeniería tan grande desde la perspectiva del rendimiento que muchos fabricantes de automóviles de alto rendimientoresérvelos para sus modelos de gama baja o sáltelos por completo. ¿Por qué? La explicación más simple es que los automóviles con tracción trasera manejan mejor desde una perspectiva de rendimiento, y se desperdiciaría una tonelada de potencia si un motor montado en la parte delantera tuviera que enviar su potencia a lo largo de todo el automóvil para girar las ruedas traseras. . Los automóviles con motor delantero también pierden un poco de capacidad de frenado porque el peso del automóvil se desplaza hacia adelante a medida que el automóvil desacelera, dándole un impulso adicional en la dirección no deseada.

Un motor montado en la parte trasera básicamente significa que el motor está ubicado en lo que consideramos el área del maletero. Es un diseño popular para los autos deportivos porque colocar la fuente de energía detrás del eje trasero aumenta la capacidad de aceleración y frenado. La aceleración puede parecer contraria a la intuición; después de todo, el auto esencialmente necesita un gran empujón desde atrás para ponerse en marcha, y ahí es donde se basa todo el peso. Pero ese peso también ejerce presión sobre las ruedas traseras, lo que mejora la tracción de los neumáticos. Y simplemente debido a la naturaleza del diseño, los automóviles con motor trasero tienden a ser considerablemente más pequeños que un vehículo de pasajeros promedio. Esa ventaja de tamaño también mejorará el manejo. Sin embargo, hay un inconveniente de manejo específico: los autos con tracción trasera son propensos a un tipo de derrape conocido como sobreviraje. El sobreviraje es cuando la parte trasera del automóvil se desliza fuera de la línea delantera, provocando un efecto de cola de pez. El sobreviraje puede ser difícil de controlar, especialmente en condiciones climáticas adversas, pero muchos de los amantes de la pista de fin de semana parecen disfrutar del efecto.

Los autos con motor central son la configuración menos común de los tres, pero cuentan con el motor en "la ubicación óptima", según el artículo Car and Driver mencionado anteriormente, justo en frente del eje trasero. Esto se debe a que, además de la proximidad de un motor montado en el medio a las ruedas traseras, este diseño también permite que el automóvil logre una distribución de peso, un centro de gravedad y una tracción ideales. Cuando el peso del automóvil está centrado, las ruedas no se desequilibran al tener que lidiar con el peso adicional y el automóvil se puede conducir con más precisión. Estos son factores en los que el conductor promedio probablemente nunca piensa, pero pueden marcar una gran diferencia al atravesar curvas cerradas en una pista.

Publicado originalmente: 7 de junio de 2013

¿Por qué los motores de los automóviles están en la parte delantera?

¿Por qué algunos motores de automóviles están en la parte de atrás?

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Nota del autor: ¿Cómo afecta la ubicación del motor al manejo?

Se habla mucho sobre cómo la ubicación del motor afecta el manejo... mucho. Es un tema favorito entre los entusiastas de las marcas de alta gama. Y he manejado todas las configuraciones, tal vez no mucho, pero lo suficiente como para tener una idea de la diferencia. Si quieres ponerlo en sus términos más simples, es la experiencia de ser jalado, en oposición a la experiencia de ser empujado. En ambos escenarios, el conductor tiene el control total, pero hay diferencias sutiles que son difíciles de expresar con palabras. Conducir un automóvil con un motor montado en la parte delantera (que es la mayoría, por cierto) se siente como si el motor supiera cuál es su propósito: está haciendo su trabajo para impulsar su vehículo. Un montaje trasero parece como si estuviera en un crucero, tan poderoso que ni siquiera se da cuenta de que lo está empujando. ¿Montado en el centro? Bueno, eso es simplemente visceral.

Incluso si tiene poca (o ninguna) experiencia con la diferencia, es posible que aún pueda obtener el sentido si ha pasado algún tiempo en montañas rusas. Piense en una configuración tradicional, tren sobre vías, en comparación con una montaña rusa de acero suspendida. Sensación totalmente diferente: uno se siente como si estuviera siendo levantado, incluso en un descenso. El otro es como caer y ser atrapado en el último minuto. Incluso si las montañas rusas siguen caminos similares, hay una razón por la cual los ingenieros propusieron más de un diseño.

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