Cómo funciona el Honda EV-STER

En el mundo automotriz, Honda tiene una gran reputación por sus máquinas confiables y bien construidas. Desafortunadamente para Honda, confiable no se traduce como sexy en ningún idioma e incluso Honda ha admitido que sus autos han sido un poco aburridos últimamente [fuente: Drive ]. Pero en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011, Honda presentó el EV-STER, un automóvil deportivo eléctrico conceptual que tiene más en común con el Roadster de Tesla que con cualquiera de los modelos de Honda.

Honda quiere posicionarse como una compañía de autos divertida y emocionante llenando el vacío de autos deportivos que quedó cuando el S2000 fue descontinuado en 2009. Su director creativo de la división de diseño y desarrollo de estilo, Yoshinori Asahi, dijo que aunque los autos de Honda habían sido aburridos en el pasado, miraban hacia el futuro e iban a diseñar autos emocionantes que coincidieran con la personalidad de la compañía [fuente: Drive ]. No hay mejor manera de mostrar el lado divertido de Honda que cuando ves el Honda EV-STER por primera vez.

El concepto convertible de dos plazas y tracción trasera se pensó originalmente como un vehículo totalmente eléctrico , pero Honda en realidad está planeando construir el EV-STER con un motor de gasolina montado detrás de los asientos [fuente: Siu ]. Sí, lo leiste bien; Honda realmente está planeando llevar este concepto a buen término. El EV-STER se construirá y venderá, aunque aún se desconoce dónde se venderá.

Poner el motor justo detrás de los asientos producirá una distribución equilibrada del peso y mantendrá las ruedas traseras bajo control cuando la luz cambie a verde. Es probable que siga una versión eléctrica, lo cual es un poco irónico ya que el nombre del concepto identifica claramente el automóvil como un vehículo eléctrico (de ahí el EV en el nombre). No se sabe si Honda cambiará el nombre para aclarar la confusión.

Entonces, ¿por qué el EV-STER es un paso adelante para Honda? Bueno, a Honda le gusta pensar que están volviendo a crear vehículos divertidos y nos gusta pensar que tienen razón.

Pase a la página siguiente para ver qué tiene de sorprendente el EV-STER.

1. un honda atractivo
2. Tecnología al cuadrado
3. Rendimiento EV-STER

Una conversación típica entre un nuevo propietario de Honda y un amigo puede ser algo como esto:

Nuevo propietario: Oye, acabo de comprar un Honda.

Amigo: ¡Genial! Esas cosas duran para siempre.

Ahora, no hay nada de malo en un auto que tiene una confiabilidad impecable. ¿Quién quiere averiarse al costado del camino? Pero lo que falta en la conversación anterior es cualquier indicio de que el automóvil sea divertido de conducir o elegante. Honda está al tanto de esto, y con el EV-STER planean hacer algo al respecto.

El diseñador principal de Honda dijo que su objetivo para el EV-STER era crear un automóvil que "sorprenda a la gente con lo genial que es" [fuente: Honda ]. Han logrado esa tarea centrándose en el estilo de su nuevo concepto y creando un diseño fluido por dentro y por fuera.

La mayoría de los automóviles están diseñados con una persona que diseña el exterior mientras que otra hace lo mismo por el interior. Pero con el EV-STER, Honda usó el mismo diseñador tanto por dentro como por fuera. El resultado es un auto deportivo convertible que continúa con la misma sensación dramática incluso después de abrir la puerta.

El interior de la EV-STER está diseñado para sentirse como una moto deportiva Honda. El tablero del lado del conductor tiene dos pantallas electrónicas a cada lado del panel de instrumentos, lo que las hace parecerse a los espejos retrovisores laterales de una motocicleta . El asiento del pasajero se mezcla con el resto del interior negro oscuro del automóvil, mientras que el asiento del conductor emerge del resto del interior con su conjunto verde claro y gris plano.

El frente del EV-STER cuenta con una parrilla deportiva combinada con faros delanteros agresivos y las líneas duras en el volante y los paneles de las puertas llevan la vista a la parte trasera del auto. Honda agregó una cantidad significativa de iluminación azul en el exterior del vehículo, lo que puede ser más para la presentación del concepto de lo que veremos en la versión de producción. La carrocería de fibra de carbono hace que el EV-STER sea un vehículo especialmente liviano, lo que puede ser una necesidad si la versión totalmente eléctrica no tiene suficiente potencia.

Muchos vehículos conceptuales logran el detalle futurista que los distingue de los vehículos de producción, pero el diseño del Honda EV-STER es el equilibrio perfecto entre el futuro y la inmediatez.

Si cree que el EV-STER es todo belleza y nada de cerebro , piénselo de nuevo. Vaya a la página siguiente para conocer toda la tecnología del EV-STER.

A los diseñadores de autos conceptuales les encanta incorporar nuevas tecnologías en su diseño e incluso agregar algunas características tecnológicas que técnicamente podrían no existir todavía. No todo llegará al modelo de producción, pero la idea detrás de esto es infundir nuevas ideas en la creación de automóviles que ampliarán todas nuestras expectativas. El EV-STER no es diferente.

Comencemos con los controles de dirección . En lugar de un volante tradicional, el EV-STER se maneja con dos joysticks que giran de adelante hacia atrás. Honda llama al sistema dirección de doble palanca y está diseñado para evitar que el conductor luche contra la fuerza g mientras gira el auto.

Cuando gira en su automóvil, gira el volante en la dirección en la que desea ir, pero al girar, la inercia genera una fuerza contra usted y el automóvil cuando gira el volante, lo que hace que sea más difícil girar el volante. . El sistema de dirección de doble palanca elimina esto eliminando la resistencia del volante y usando dos joysticks que se pueden empujar o tirar.

Cuando gire a la izquierda, empuje el joystick derecho y tire del izquierdo hacia usted. Para girar a la derecha, haría lo contrario. No es probable que este sistema llegue a la versión de producción, pero es un buen ejemplo del compromiso de Honda con la innovación.

Honda agregó algunas ideas tecnológicas al EV-STER que ya están en el mercado hoy, como el ajuste electrónico de la suspensión y el rendimiento del motor . El conductor puede elegir una suspensión más deportiva o cómoda y también ajustar el rendimiento del motor. Una pantalla digital muestra el rango de carga eléctrica del automóvil, el tiempo hasta que se vacía y otra información de accesorios.

Los accesorios y el sistema de control de clima en el EV-STER son alimentados por pequeños paneles solares en el tablero. Y en caso de que necesite tomarse un pequeño descanso de conducir este automóvil deportivo de alta tecnología, el EV-STER también viene equipado con acceso a Internet.

Toda esta tecnología es genial, pero ¿cómo se mueve? Pasemos a la siguiente página para aprender sobre el motor EV-STER.

En el debut del EV-STER en 2011 en Tokio, el automóvil se presentó como un vehículo eléctrico o EV. Honda está utilizando baterías de iones de litio para alimentar el motor eléctrico de 78 caballos de fuerza [fuente: Udy ]. No es una cantidad impresionante de caballos de fuerza , especialmente para un auto deportivo eléctrico, considerando que el Tesla Roadster totalmente eléctrico tiene 288 caballos de fuerza [fuente: Tesla ].

Honda tiene una hoja de especificaciones que dice que el EV-STER alcanzará los 60 kilómetros por hora en unos cinco segundos [fuente: Udy ]. Eso es kilómetros por hora, no millas por hora. Entonces, en otras palabras, tomará alrededor de cinco segundos llegar a unas 37 millas por hora, lo cual no es muy bueno. Y una vez que el EV-STER se ponga en marcha, funcionará a solo 100 millas por hora (160,9 kilómetros por hora).

Se espera que la autonomía de la batería sea de 100 millas (160,9 kilómetros), la misma que la del Leaf totalmente eléctrico de Nissan [fuente: Nissan ]. Las baterías del EV-STER se pueden recargar desde un tomacorriente eléctrico estándar en seis horas o en solo tres horas usando el sistema de carga rápida de Honda [fuente: Honda ].

Aunque el EV-STER se presentó como un automóvil eléctrico y recibe su nombre de él, Honda lanzará la primera versión de producción del automóvil con un motor de gasolina . Las especificaciones para el motor de gasolina no se han publicado, pero es muy probable que el motor sea mucho más potente que el motor eléctrico y tenga tiempos de pista mucho más rápidos.

El antecesor más cercano del EV-STER fue el S2000 de Honda, que contaba con 237 caballos de fuerza. Si Honda trae algo parecido a esto en la versión de producción del EV-STER, entonces los entusiastas de los autos tendrán algo por lo que alegrarse. Pero incluso si el EV-STER se mantiene exactamente igual que en el piso de la sala de exposición conceptual, todavía habrá mucho que apreciar de la nueva dirección de Honda.

Vaya a la página siguiente para encontrar mucha más información sobre el Honda EV-STER.

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