À 1 000 $, prendriez-vous une chance avec cette Mercedes 400 E de 1993 qui se comporte mal ?
Avec son moteur V8 plus petit, le Nice Price ou No Dice 400 E actuel pourrait être considéré comme le petit frère du Hammer. Voyons si ce petit frère qui a besoin de TLC a un prix qui pourrait valoir la peine d'être ajouté à la famille.
Nous avons récemment rapporté que, du moins sur la base des premiers rapports sur les ventes de l'année modèle 2021, Toyota a arraché la couronne des ventes à General Motors, détrônant la société américaine après des décennies de domination des ventes. GM aurait attribué la perte à la pénurie continue de puces et affirmé que l'entreprise rebondirait à mesure que la chaîne d'approvisionnement s'améliorerait. Cela ressemble à quelque chose qu'un perdant dirait.
Toyota a construit sa domination des ventes sur le dos des RAV4 et des Camry, deux modèles de taille moyenne qui, pendant des années, ont semblé toucher un accord (pas un Accord) auprès du public acheteur de voitures. La Scion iQ 2012 que nous avons examinée hier n'a jamais été un modèle qui a beaucoup contribué au résultat net de Toyota. Aussi petit en nombre de ventes qu'en taille, l'iQ n'était pas ce que vous appelleriez grand public. C'est exactement ce que beaucoup de propriétaires aiment à ce sujet. Malheureusement pour le vendeur de la voiture d'hier, vous avez tous estimé qu'une si petite voiture exigeait un prix tout aussi réduit. Cela s'est terminé avec les 9 100 $ demandés par le vendeur qui ont chuté durement dans une perte de 93% sans dés.
Aujourd'hui, nous allons examiner une voiture d'une entreprise qui n'a (probablement) jamais voulu vendre le plus de voitures, mais qui à un moment donné était déterminée à vendre ce qu'elle considérait comme les meilleures voitures. Cette Mercedes-Benz 400 E de 1993 est un canard un peu rare, n'ayant été proposée que pendant deux années modèles avant d'être supplantée par la E420. Bien sûr, ce n'est vraiment que de la sémantique puisque les deux modèles utilisaient la plate-forme W124 et les deux étaient propulsés par la même version de 4,2 litres du moteur M119 V8.
Avoir un V8 dans un W124 est un peu un gros problème. Nous connaissons tous l'édition de cinq litres; proposé pour la première fois sous le nom de marteau AMG, puis sous le nom de 500 E construit en usine et conçu par Porsche. respiration 5.0. Cela signifie 282 chevaux au lieu de 316 et 295 lb-pi de couple à la place des 354 du plus gros moteur.
Le vendeur de cette 400 E de 147 000 milles dit que son moteur a un raté intermittent. Maintenant, vous pourriez penser que c'est une référence à une femme célibataire avec des problèmes de ponctualité, mais dans ce cas, cela signifie que le moteur a besoin d'un examen approfondi avec une attention particulière probablement accordée au système d'allumage. Cela devrait être amusant puisqu'il s'agit d'une voiture pré-OBDII.
Nous n'avons pas grand-chose d'autre à faire ici. Le vendeur prétend que malgré le raté du moteur, la voiture tourne. Selon l'annonce, il a également de nouveaux pneus, des freins et une batterie. Il n'y a que deux photos proposées, une de l'extérieur et une autre de la banquette arrière, cette dernière semblant n'avoir jamais été utilisée. L'extérieur, en vert bouteille, semble être en bon état et le vendeur affirme que la voiture n'a jamais été accidentée. Le titre est propre et le prix demandé est de 1 000 $.
Oui, j'ai dit, 1 000 $.
D'accord, vous savez quoi faire. Allez-y et votez selon votre conscience. Que pensez-vous, ce W124 à moteur V8 (ce n'est pas un 500 E) vaut-il 1 000 $, même s'il souffre d'une maladie de raté non divulguée? Ou est-ce encore trop d'argent pour tant d'inconnu?
Tu décides!
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