Introduction

Dans l'Interaction Homme-Machine, il est important de concevoir des systèmes qui peuvent être utilisés par toutes les personnes, quel que soit leur niveau de capacité. Ce principe s'appelle la conception universelle , et c'est ce dont je vais discuter dans cet article.

Quel meilleur endroit pour commencer à regarder des exemples de conception universelle qu'à l'endroit où j'étudie tous les jours ? Jetons un coup d'œil à des exemples de design accessible (et inaccessible) que j'ai trouvés à l'Université Emory.

Méthodologie

Pendant 24 heures, je vais vaquer à mes occupations quotidiennes chez Emory. Le hic, c'est que je n'utiliserai que des sentiers accessibles aux personnes handicapées . Cela signifie que je ne pourrai pas :

• utiliser des étapes de toute sorte
• ouvrir les portes à traction lourde sans ouvre-porte automatique (les portes à pousser sont toujours acceptables)
• marcher sur un terrain accidenté ou des chemins non pavés

• Un cercle représente une porte inaccessible.
• Un rectangle représente un escalier sans rampe ou ascenseur pratique.
• Une flèche représente un terrain accidenté.

Avec les règles établies, commençons à cartographier l'accessibilité chez Emory !

Bonjour

Je me lève vers 8h30, je prends mon petit-déjeuner, je me brosse les dents et je pars pour mon premier cours. J'habite à Clairmont, qui est à une bonne distance de la partie principale du campus, donc je devrai prendre la navette pour arriver à l'heure.

Mon chemin vers l'arrêt de la navette me fait passer par le parking, où je remarque l'absence totale d'escaliers ou de terrain difficile. Cela a du sens pour les véhicules à moteur, car les voitures ne peuvent pas monter ou descendre les escaliers (évidemment), mais cela rend également le parking assez facile à naviguer. Bien que ce ne soit probablement pas intentionnel, il s'agit d'une excellente conception du point de vue de l'accessibilité.

Après avoir atteint l'arrêt de la navette, il est temps de monter dans le bus. La marche qui mène au bus est surélevée, ce qui donne l'impression que je ne peux pas entrer. Cependant, je remarque qu'il y a une plate-forme coulissante sur l'une des portes. La plate-forme a la capacité de glisser et de former une rampe entre la rue et l'intérieur de la navette. Si je devais utiliser un fauteuil roulant, cela me permettrait de prendre le bus sans assistance.

Temps pour la classe

Après être descendu de la navette, il est temps de se diriger vers mon premier cours de la journée. Mon voyage m'emmène au White Hall , l'un des plus anciens bâtiments du campus.

Alors que je suis sur le point d'entrer dans le bâtiment, je remarque qu'il y a un escalier que je n'ai pas le droit d'emprunter. Je me suis dit : « pas de problème ! Je vais juste utiliser l'entrée latérale ! », et j'ai fait le tour du bâtiment. J'ai été consterné de découvrir qu'à l'intérieur de l'entrée du bâtiment, il y avait encore une autre série d'escaliers que je devrais monter avant d'atteindre ma salle de classe.

La seule solution à cette énigme s'est avérée très inefficace et ennuyeuse . Je devais faire le tour du bâtiment jusqu'à l'entrée du rez-de-chaussée du White Hall, puis prendre l'ascenseur jusqu'au deuxième étage où se trouvait ma classe.

Le problème avec la conception de ce bâtiment est qu'il y a des escaliers même dans les étages. Même si une partie d'un étage est accessible sans escalier, une autre partie de l'étage peut ne pas l'être.

Après ce fiasco, j'ai enfin pu entrer dans la classe. Je n'étais pas encore sorti du bois, car il y a encore plus d'étapes dans chaque classe. Les seules rangées de sièges accessibles sont celles situées à l'avant ou à l'arrière de la salle de classe. Si ces sièges sont pleins, quelqu'un qui n'a pas la possibilité d'utiliser les escaliers n'a pas de chance.

Heureusement, aucune des rangées n'était pleine, j'ai donc pu m'asseoir.

L'heure du déjeuner!

Après les cours, j'avais un peu faim, alors j'ai décidé de faire un tour à Cox Hall pour le déjeuner. L'entrée du bâtiment a une très belle rampe. Il s'étend sur toute la longueur du bâtiment, donc l'inclinaison n'est pas trop intense, et il y a même une belle fresque que vous pouvez regarder en descendant !

Retour à Clairmont

J'avais du temps entre les cours, alors j'ai décidé de retourner à Clairmont pour une petite pause.

En revenant à mon immeuble, j'ai remarqué le joli design d'une des rampes près de l'arrêt de la navette. La rampe se replie sur elle-même en descendant, ce qui fait que le luminaire prend moins de place, tout en permettant à la pente de ne pas être trop inclinée.

Il y avait quand même quelque chose qui m'énervait alors que je retournais à mon appartement. La porte illustrée ci-dessous est une porte à tirer , et elle ne possède aucun type de mécanisme d'ouverture de porte automatique. De plus, chaque porte qui mène au bâtiment a ce même design. Cela signifie que ceux qui ne peuvent pas actionner les portes à tirer ne peuvent pas entrer dans le bâtiment sans que quelqu'un d'autre les laisse entrer.

Ce qui est déroutant dans cette conception, c'est que dès que vous entrez dans le bâtiment, il y a des ouvre-portes automatiques près de l'ascenseur. Si les boutons pouvaient être là, pourquoi ne pourraient-ils pas également être à l'extérieur du bâtiment ? Je comprends que vous avez besoin d'un accès par carte magnétique pour entrer dans le bâtiment, mais pourquoi ne pas faire fonctionner l'ouvre-porte uniquement après que quelqu'un a scanné sa carte ?

Retour en classe

Après un certain temps de retour à mon appartement, je pars pour mon deuxième cours de la journée. Cette fois, ça se passe au Math and Science Center .

C'est un bâtiment considérablement plus récent que White Hall, mais comme vous pouvez le voir, il a toujours le même problème avec la salle de classe ayant des marches que la salle de classe de White Hall. Si tous les sièges du premier rang étaient occupés, je n'aurais nulle part où m'asseoir.

Pluie pluie vas-t'en

Après les cours, il était temps d'aller dîner. En chemin, j'ai mis un certain temps à remarquer que l'état du chemin sur lequel je marchais s'était dégradé tout au long de la journée. C'était parce qu'il avait plu toute la journée, et toute cette humidité rendait les chemins de briques assez glissants à Emory.

De plus, c'est le printemps en Géorgie, ce qui signifie qu'il y a du pollen partout . Le pollen s'insinue entre les fissures des briques et rend les chemins encore plus glissants . Si quelqu'un n'avait pas une bonne stabilité lors de la marche, cela pourrait même rendre la marche sur des chemins plats assez dangereuse.

Si proche…

Le dernier exemple que j'ai de mauvaise accessibilité est cet escalier. C'est si près d'être une rampe. Il n'y a qu'une ou deux marches tous les 15 pieds environ. Si le trottoir s'étendait à peine 10 pieds plus loin, cela aurait pu facilement être converti en rampe. Hélas, ce n'est pas le cas, nous nous retrouvons donc avec ces " sortes" d'escaliers.

J'ai dîné peu de temps après avoir trouvé l'escalier, puis j'ai arrêté.

Carte annotée

Après une journée complète à n'utiliser que des chemins accessibles, regardons à quoi ressemblent les cartes annotées pour l'accessibilité à Emory !

Quelle est la différence entre accessible et inaccessible ?

J'aimerais profiter de ce temps pour réfléchir aux différences entre les chemins accessibles et inaccessibles. Ce que j'ai remarqué au cours de mon passage de 24 heures à n'utiliser que des chemins accessibles, c'est que les chemins accessibles avaient tendance à être concentrés autour des centres de transport et des zones de vie. La zone autour des arrêts de la navette et de mon complexe d'appartements était assez facile à parcourir en utilisant uniquement des chemins accessibles.

D'un autre côté, partout où ce n'était pas l'une de ces deux zones, l'accessibilité était assez médiocre. Les bâtiments avec des salles de classe comme White Hall étaient particulièrement flagrants.

Plusieurs fois, des chemins inaccessibles pourraient être rendus accessibles avec seulement quelques ajustements. L'ajout d'une rampe le long des escaliers ou l'amélioration de l'emplacement d'un ascenseur contribueraient grandement à rendre Emory plus accessible dans son ensemble.

Conclusion

Utiliser uniquement des sentiers accessibles pendant 24 heures a été une expérience vraiment révélatrice. Je n'ai maintenant qu'un aperçu de ce que les personnes à mobilité réduite vivent au quotidien. Cela changera certainement ma façon de concevoir à l'avenir, car je prendrai en compte les utilisateurs ayant différents niveaux de capacité dans mes conceptions.