Allez lire ce récit glaçant sur la façon dont les équipes de Formule 1 bousillent leurs équipages itinérants

Si vous aimez la Formule 1, je vous recommande fortement de faire une pause dans les commérages inévitables d'aujourd'hui et d'aller lire le compte rendu d'un mécanicien anonyme sur Motorsport.com sur la façon dont la vie des équipages dans le sport est devenue de plus en plus intenable, en particulier au cours des 12 derniers mois. .

L'identité du mécanicien est masquée pour des raisons évidentes. Si une chose ressort clairement de ses pensées, il n'est pas seul. La confluence de la F1 battant à plusieurs reprises des records pour les saisons les plus longues d'une année sur l'autre et la pandémie mondiale a créé une situation où les équipes font cheminer les équipages mêmes dont dépend leur succès ou leur échec. Ce n'est pas nouveau, comme le dit cette personne, mais cela semble s'aggraver. On en parle aussi rarement, bien que cela change lentement .

Je ne veux pas gâcher l'article, car il faut vraiment le lire dans son intégralité. Certaines informations sont cependant particulièrement alarmantes, notamment en ce qui concerne la façon dont COVID a exacerbé un traitement déjà merdique.

En outre, cette partie explique comment, jusqu'à récemment, la plupart des équipes réservaient des chambres partagées pour le personnel afin d'économiser de l'argent. Le soi-disant summum de la course automobile, le grand spectacle auquel tout le monde aspire, obligeant les gens dont ils ont besoin à gagner des centièmes de secondes sur les arrêts aux stands pour se coucher ensemble toute l'année.

Il atteint un point de basculement, selon ce mécanicien, car un nombre croissant de personnes dans sa position se demandent pourquoi ils devraient risquer la qualité de vie et même divorcer sur la route en F1, alors que d'autres formes de course présentent un équilibre beaucoup plus juste.

Certains diront sûrement - et l'ont dit dans les commentaires de l'article sur Motorsport.com - qu'être mécanicien de F1 est un "privilège" qui justifie des conditions de travail généralement affreuses. Il se trouve que Franz Tost d'AlphaTauri l'a déjà dit .

D'autres souligneront le plafond des coûts et hausseront les épaules, comme si les équipes et la FIA ne pouvaient pas trouver un terrain d'entente où les moteurs sont limités mais le bien-être des employés n'est pas sacrifié. En fait, la structure existante du plafond des coûts prévoit déjà de telles questions, comme la F1 elle-même le souligne fièrement :

Les conducteurs ont leur propre syndicat et les équipages méritent également d'être protégés. Liberty Media n'a montré aucune considération pour une durée raisonnable de la saison alors que les pilotes et de nombreux fans se sont exprimés; il y a même eu des discussions sur une  troisième course aux États-Unis , ce dont je suis sûr que les actionnaires écument à la bouche. Plus de courses, dans un sport dans lequel la moitié  d' entre eux sont de toute façon des somnolents lorsque des conditions météorologiques imprévisibles, des accidents de blocage de piste ou des arbitrages controversés ne jouent pas de facteurs.

La F1 atteint un sommet mondial qu'elle n'a pas connu depuis des décennies et est très douée pour présenter une production lisse aux masses qui détourne l'attention de la gravité des échecs de ses équipages itinérants. Espérons que des individus comme ce mécanicien continuent de s'exprimer jusqu'à ce que les équipes et le sport dans son ensemble ne puissent plus distraire.