1958 कार्वेट

May 25 2007

1958 कार्वेट को इसकी किफायती कीमत और ठोस प्रदर्शन के कारण सकारात्मक प्रशंसा मिली। 58 कार्वेट, हालांकि पिछले साल के मॉडल की तुलना में भारी है, इसमें कई सुधार हैं। इस कार्वेट के बारे में और जानें।

1958 कार्वेट न केवल अपने पूर्ववर्ती की तुलना में भारी लग रहा था, बल्कि यह था। कार का कर्ब वेट अब पहली बार 3000 पाउंड से अधिक हो गया, जो '57 मॉडल से लगभग 200 पाउंड ऊपर था। इसका अधिकांश भाग 9.2 इंच अतिरिक्त लंबाई और 2.3 इंच अतिरिक्त चौड़ाई के कारण था, जिससे इसके समग्र आयाम क्रमशः 177.2 और 72.8 इंच हो गए।

दूसरी ओर, नए डिजाइन ने कुछ मामूली सुधार किए: उदाहरण के लिए, बंपर अब शरीर से नहीं बल्कि फ्रेम से जुड़े हुए थे, जो लंबे ब्रैकेट द्वारा सुरक्षित थे जो काफी अधिक सुरक्षा प्रदान करते थे। पेंट को तामचीनी से ऐक्रेलिक-लाह में बदल दिया गया था।

1958 कार्वेट, हालांकि पिछले साल के मॉडल की तुलना में भारी,
कई सुधारों का दावा करता है।

1958 कार्वेट के इंटीरियर में किए गए प्रमुख संशोधन उतने ही महत्वपूर्ण थे लेकिन अंततः अधिक सफल रहे। पूर्व मॉडल के अजीब इंस्ट्रूमेंट पैनल लेआउट की आलोचना से स्तब्ध, इंटीरियर डिजाइनरों ने सुनिश्चित किया कि हर डायल (घड़ी को छोड़कर) ड्राइवर के ठीक सामने हो।

जबकि '58 वेट्टे कुछ शुद्धतावादियों की तुलना में अधिक आकर्षक हो सकते हैं, इसके समग्र प्रदर्शन के साथ कुछ शिकायतें थीं, क्योंकि 1957 के इंजन लाइनअप में कुछ बदलाव हुए थे। शीर्ष पावरप्लांट उच्च-संपीड़न, ईंधन-इंजेक्टेड, डंटोव-कैम 283 रहा, जिसमें अब-आधिकारिक 290 हॉर्स पावर 6200 आरपीएम पर है।

जुड़वां कार्बोरेटर के साथ एक समान व्यवस्था 270 बीएचपी पर जारी रही, लेकिन कुछ खरीदारों ने इस संस्करण को चुना। वास्तव में, बेस 230-बीएचपी वी-8 में '58 इंजन इंस्टॉलेशन का लगभग आधा हिस्सा था, और केवल 1500 कारों में फ्यूल इंजेक्शन लगाया गया था - 1000 290-बीएचपी सेटअप के साथ, 500 250-बीएचपी संस्करण के साथ।

फिर भी, निर्धारित स्पीड फ्रीक अभी भी अपने स्थानीय शेवरले डीलरों से और उचित मूल्य पर रेस के लिए तैयार कार्वेट ऑर्डर कर सकते हैं। यहां तक कि सबसे गर्म इंजन, ($484.20), पॉज़िट्रैक्शन ($48.45), हेवी-ड्यूटी मेटैलिक ब्रेक और सस्पेंशन ($780.10), और फोर-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन ($188.30) ने '58 के उचित $3591 बेस प्राइस में केवल $1500 जोड़ा। यह देखते हुए एक उल्लेखनीय मूल्य था कि 'वेट जगुआर, पोर्श और अन्य उच्च कीमत वाले यूरोपीय कलाकारों के लिए एक मैच से अधिक था। यहां तक कि फेरारी जैसे ऑफ-द-चार्ट एक्सोटिक्स भी प्रदर्शन में इससे आगे नहीं थे।

1958 कार्वेट का उत्कृष्ट प्रदर्शन
उचित मूल्य टैग के साथ मेल खाता था ।

कार पत्रिकाएं '58 के यांत्रिक परिवर्तनों के बारे में ज्यादातर सकारात्मक थीं, कार के प्रदर्शन और हैंडलिंग विशेषताओं की सराहना करना जारी रखा। 8 सेकंड से कम समय में 0-60 मील प्रति घंटे से स्प्रिंट और 250-बीएचपी फ्यूली / चार-स्पीड कॉन्फ़िगरेशन के साथ लगभग 125 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति की सूचना दी गई थी। हालांकि, उपरोक्त भारी-शुल्क वाले पैकेज में प्रदर्शन-दिमाग वाले "सेरामेटेलिक" ब्रेक को दिल के बेहोश होने के लिए नहीं होने के रूप में उद्धृत किया गया था, क्योंकि वे पर्याप्त रूप से गर्म होने तक एक तरफ या दूसरे को मजबूती से खींचते थे। इस पैकेज के साथ दिए गए कार्वेट में विंडशील्ड पर कथित तौर पर एक स्टिकर लगा हुआ था जिसमें चेतावनी दी गई थी, "यह कार सड़क पर इस्तेमाल के लिए नहीं है।"

ट्रैक पर वापस, जिम जेफर्ड्स और उनके "पर्पल पीपल ईटर" के प्रयासों के लिए धन्यवाद, कार्वेट ने 1958 में फिर से एससीसीए का बी-प्रोडक्शन का ताज जीता। जिम रथमैन और डिक डोने ने उस वर्ष सेब्रिंग में जीटी क्लास ली, और अनुभवी एके मिलर पाइक्स पीक हिल क्लाइंब में 15 मिनट, 23.7 सेकेंड के समय के साथ स्पोर्ट्स-कार क्लास जीता।

कार्वेट विज्ञापन में इनमें से किसी भी जीत का उल्लेख नहीं किया गया था, हालांकि, पिछले वर्ष के ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन "एंटी-रेसिंग" एडिक्ट के मद्देनजर शेवरले आधिकारिक तौर पर हॉकिंग प्रदर्शन से दूर भाग रहा था। कार्वेट की विज्ञापन प्रति में अब "वी -8 के रेशमी चक्रवात" और "खूबसूरती से कॉम्पैक्ट बॉडी" जैसी चीजों पर जोर दिया गया है, जिसमें "चेसिस जो एक पीछा करने वाले पैंथर की तरह सड़क पर चिपक जाती है।"

1958 कार्वेट अपनी अति-शीर्ष शैली के बावजूद लाभदायक था।

कुछ हद तक चरम स्टाइल अपडेट के बावजूद, जिसका आलोचक आज भी उपहास करते हैं, '58 कार्वेट ने अपने संक्षिप्त अस्तित्व में पहली बार लाभ कमाया। मॉडल-वर्ष का उत्पादन 1957 के रिकॉर्ड स्तर से काफी ऊपर था, कुल 9168 इकाइयां। एक परिणाम के रूप में, 'वेटे कुछ घरेलू मॉडलों में से एक था जिसने उस मंदी के खराब मौसम में बिक्री में वृद्धि की, अन्य रैम्बलर, लिंकन और फोर्ड के नए-फॉर-'58 चार-सीट थंडरबर्ड तक सीमित थे।

बिल मिशेल ने एक बार स्वीकार किया था कि वह और उनके सहयोगी जीएम स्टाइलिंग इन द फिफ्टीज़ में "ट्रॉवेल के साथ क्रोम पर करछुल" करने के लिए बहुत इच्छुक थे। सौभाग्य से वे कॉर्पोरेट बेड़े में किसी भी अन्य कार की तुलना में कार्वेट के साथ अधिक बचत कर रहे थे, और यह शेवरले के श्रेय के लिए है कि व्यस्त '58 स्टाइल को अन्यथा छोटे-अपरिवर्तित 1 9 5 9 मॉडल के लिए काफी साफ किया गया था।

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1958 कार्वेट निर्दिष्टीकरण

अंदर और बाहर किए गए सुधारों के कारण 1958 कार्वेट अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक आकर्षक था। इसने एक मजबूत प्रदर्शन भी दिया - यह साबित करते हुए कि यह कार सभी शैली से दूर थी और कोई पदार्थ नहीं था। यहाँ 1958 कार्वेट के लिए विनिर्देश दिए गए हैं:

1958 कार्वेट में 6,200 आरपीएम पर आधिकारिक 290 हॉर्सपावर थी।

वाहन निर्दिष्टीकरण	परिवर्तनीय
व्हीलबेस, इंच	102.0
लंबाई (इंच	१७७.२
चौड़ाई, इंच	72.8
ट्रैक, इंच	सामने: 57.0 पीछे: 59.0
लंबाई इंच में	51.1
वजन पर अंकुश, पाउंड	३,०५०

यांत्रिक विनिर्देश (2-दरवाजा परिवर्तनीय)

निलंबन
सामने:स्वतंत्र; ऊपरी और निचले ए-आर्म्स, असमान-लंबाई वाले विशबोन, कॉइल स्प्रिंग्स, एंटीरोल बार, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर
रियर: सेमी-एलिप्टिक लीफ स्प्रिंग पर लाइव एक्सल, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर

पहिए/टायर
6.70x15

ब्रेक
फ्रंट: 11-इंच ड्रम
रियर: 11-इंच ड्रम

ट्रांसमिशन
3-स्पीड मैनुअल (एसटीडी)
4-स्पीड मैनुअल (ऑप्ट)
2-स्पीड पावरग्लाइड (ऑप्ट)

मानक धुरा अनुपात
3.70:1

इंजन निर्दिष्टीकरण

प्रकार	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8
विस्थापन, लीटर/घन इंच	4.6/283	4.6/283	4.6/283	4.6/283	4.6/283
बोर एक्स स्ट्रोक, इंच	३.८७५ x ३.००	३.८७५ x ३.००	३.८७५ x ३.००	३.८७५ x ३.००	३.८७५ x ३.००
ईंधन प्रबंधन	1 एक्स 4-बीबीएल।	2 एक्स 4-बीबीएल।	ईंधन इंजेक्शन	2 एक्स 4-बीबीएल।	ईंधन इंजेक्शन
हॉर्स पावर @ आरपीएम	२३० @ ४८००	२४५ @ ५०००	२५० @ ५०००	270 @ 6000	२९० @ ६२००
टॉर्क @ आरपीएम, पाउंड-फुट	३०० @ ३०००	३०० @ ३८००	३०५ @ ३८००	२८५ @ ४२००	२९० @ ४४००

प्रकाशित प्रदर्शन संख्या

त्वरण	230 एचपी, 4-एसपी आदमी।	250 एचपी, 4-एसपी मैन।
0-60 मील प्रति घंटे, सेकंड	9.2	7.6
0-100 मील प्रति घंटे, सेकंड	ना	२१.४
1/4-मील, सेकंड @ mph	१७.४ @ ८३	१५.७ @ ९०

स्रोत: स्पोर्ट्स कार इलस्ट्रेटेड

वाहन उत्पादन और आधार मूल्य

कार प्रकार	उत्पादन	कीमत
2-दरवाजा परिवर्तनीय	9,168	$3,591.00

विकल्प और उत्पादन

विकल्प	उत्पादन	कीमत
हीटर	८,०१४	$96.85
एएम रेडियो, सिग्नल मांग	6,142	144.45
पार्किंग ब्रेक अलार्म	२,८८३	5.40
सौजन्य रोशनी	4,600	6.50
विंडशील्ड वॉशर	3,834	१६.१५
पहिए, 15 x 5.5	४०४	0.00
व्हाइटवॉल टायर्स, 6.70 x 15	7,428	31.55
पॉवरग्लाइड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन	2,057	१८८.३०
सहायक हार्डटॉप	5,607	२१५.२०
पावर वाली खिड़की	६४९	59.20
टू-टोन पेंट	3,422	१६.१५
245 एचपी इंजन	२,४३६	१५०.६५
270 एचपी इंजन	978	१८२.९५
पावर ऑपरेटेड फोल्डिंग टॉप	1,090	139.90
२५० अश्वशक्ति इंजन प्रवाह	504	484.20
290 अश्वशक्ति इंजन प्रवाह	1,007	484.20
पॉज़िट्रैक्शन रियर एक्सल, 3.70:1	1,123	48.45
पॉज़िट्रैक्शन रियर एक्सल, 4.11:1	२,५१८	48.45
पॉज़िट्रैक्शन रियर एक्सल, 4.56:1	370	48.45
हैवी ड्यूटी रेसिंग सस्पेंशन	144	780.10
4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन	3,764	२१५.२०

रंग विकल्प और उत्पादन

रंग पसंद	उत्पादन	रंग पसंद	उत्पादन
लकड़ी का कोयला	1,631	स्नोक्रेस्ट व्हाइट	२,४७७
सिल्वर ब्लू	2,006	रीगल फ़िरोज़ा	510
पनामा पीला	455	सिग्नेट रेड	1,399
टक्सीडो ब्लैक	493	इंका सिल्वर	१९३

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