1965 कार्वेट

Jun 06 2007

1965 के कार्वेट स्टिंग रे ने शरीर और इंजन दोनों को और अधिक परिशोधन की पेशकश की। 1965 के कार्वेट ने मानक चार-पहिया डिस्क ब्रेक के आगमन को भी चिह्नित किया। इस क्लासिक कार्वेट के आकर्षक विकास का पालन करें।

अपने तीसरे सीज़न के लिए, 1965 कार्वेट स्टिंग रे को न केवल स्टाइल-वार साफ किया गया था, बल्कि एक नए ब्रेकिंग सिस्टम और बीफ़ियर पॉवरप्लांट्स के साथ बड़े पैमाने पर पेश किया गया था।

फ्रंट फेंडर में कार्यात्मक एयर वेंट की तिकड़ी, एक स्मूद-आउट हुड,
और अधिक सुपाठ्य उपकरणों ने 1965 के कार्वेट को प्रतिष्ठित किया।

1965 में स्टाइलिंग परिवर्तन सूक्ष्म थे, एक स्मूद-आउट हुड तक सीमित थे, जो अब स्कूप इंडेंटेशन से रहित हैं, फ्रंट फेंडर में काम करने वाले वर्टिकल एग्जॉस्ट वेंट की तिकड़ी जो पिछले गैर-कार्यात्मक क्षैतिज "स्पीडलाइन", रेस्टाइल व्हील कवर और रॉकर-पैनल मोल्डिंग को बदल देती है। , और मामूली आंतरिक ट्रिम संशोधन।

हालाँकि, 1965 के लिए बड़ी खबर फाइबरग्लास के बाहरी हिस्से के नीचे थी। पहला स्वागत अतिरिक्त मानक चार-पहिया डिस्क ब्रेक का आगमन था। ब्रेक में दो-टुकड़ा कैलिपर्स और रोटर्स के लिए कूलिंग फिन के साथ चार-पिस्टन डिज़ाइन था। पैड रोटार के साथ लगातार संपर्क में थे, लेकिन परिणामी ड्रैग नगण्य था और ईंधन की बचत को प्रभावित नहीं करता था। इसके अलावा, लाइट टचिंग ने रोटर्स को साफ रखा और पैड जीवन को कम नहीं किया, जो वास्तव में काफी ऊंचा था: फ्रंट ब्रेक के लिए अनुमानित 57,000 मील और पिछली बाइंडर्स के लिए लगभग दोगुनी दूरी। नई प्रणाली के लिए कुल बह क्षेत्र 461 वर्ग इंच था, जो पिछले ऑल-ड्रम सिस्टम के 328 वर्ग इंच पर एक उल्लेखनीय अग्रिम था। लंबित संघीय विनियमन के अनुसार, आगे और पीछे की लाइनों के लिए अलग-अलग द्रव जलाशयों के साथ एक दोहरी मास्टर सिलेंडर भी था।

रोड टेस्टर्स ने ऑल-डिस्क ब्रेक की सही सराहना की। परीक्षकों ने पाया कि 100 मील प्रति घंटे से बार-बार रुकने से ब्रेकिंग दक्षता में कोई गिरावट नहीं आई, और यहां तक कि सबसे अचानक स्टॉप रॉक-स्थिर थे। हालांकि, पुराने ड्रम ब्रेक $64.50 क्रेडिट विकल्प के रूप में उपलब्ध रहे, लेकिन उस वर्ष बनाए गए 23,562 कार्वेट में से केवल 316 उनके साथ आए।

एक और यांत्रिक जोड़ मध्य वर्ष में आया, एक नया वैकल्पिक वी -8 के साथ। आधिकारिक तौर पर मार्क IV कहा जाता है, लेकिन टर्बो जेट के रूप में विपणन किया गया, नया इंजन तीन किस्मों में आया: दो 396-सीआईडी संस्करण, और एक 427 (एक भारी शुल्क 427 भी समुद्री उपयोग के लिए बनाया गया था)। ३९६ को १९६५ के लिए अपने सभी अनुप्रयोगों में चेवी के पवित्र ४०९ को बदलने के लिए निर्धारित किया गया था। प्रदर्शन कारों की भविष्य की मांग ने सुझाव दिया कि चेवी के टोनवांडा, न्यूयॉर्क, इंजन संयंत्र को फिर से बदलना होगा, और सेमन ई। "बंकी" नुडसेन, तत्कालीन डिवीजन महाप्रबंधक ने फैसला किया कि केवल सबसे आधुनिक इंजन ही इतने बड़े निवेश को सही ठहरा सकता है। मार्क IV का उत्पादन 1965 के मध्य में शुरू हुआ।

सिर की तरह, मार्क IV ब्लॉक भी नया था, जिसमें बोर केंद्रों के बीच 4.84 इंच, 4.094 इंच का एक बोर और 3.75 इंच का स्ट्रोक था। फ्लैट हेड चेहरों के साथ पच्चर के आकार के दहन कक्षों की अनुमति देने के लिए 409 में 33 डिग्री पर एक डेक था। इसके विपरीत, मार्क IV में सिलेंडर अक्ष के लंबवत बैठे सामान्य फ्लैट डेक थे। मुख्य बियरिंग्स का व्यास 2.75 इंच था, जो 409 की तुलना में एक चौथाई इंच बड़ा था। मेन-बेयरिंग की चौड़ाई भी बढ़ाई गई, जिससे कैप-क्लैम्पिंग सतह में दो पूर्ण इंच जुड़ गए। जाली-स्टील क्रैंकशाफ्ट को पूरे 360 डिग्री रोटेशन (409 में एक विशेषता की कमी) के माध्यम से रॉड बेयरिंग में तेल पहुंचाने के लिए क्रॉस-ड्रिल किया गया था। क्रैंकपिन पत्रिकाओं को 2.20 इंच के व्यास में रखा गया था।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के साथ, एक चार-बैरल कार्बोरेटर, और 10.25:1 संपीड़न, मध्यवर्ती शेवेल्स में पेश किया गया 396 मार्क IV और पूर्ण आकार के चेवी धुन के दो राज्यों में पहुंचे: 325 और 360 बीएचपी। कार्वेट के लिए, इंजन को 11:1 संपीड़न, क्रोम रिंगों के साथ प्रभाव-एक्सट्रूडेड मिश्र धातु पिस्टन, ठोस भारोत्तोलक और एक बड़ा कार्बोरेटर दिया गया था, जो सभी 425 बीएचपी का उत्पादन करने में मदद करते थे। इसके अलावा हाथ में एक डबल स्नोर्कल एयर क्लीनर और एक बड़े आकार का तेल नाबदान था।

हालांकि शोरूम में कम आपूर्ति में, शीर्ष मार्क IV कार्वेट प्रदर्शन पर कम नहीं था। मध्यम 3.70:1 रियर एक्सल को भी खींचकर, यह 102-104 मील प्रति घंटे की टर्मिनल गति पर लगभग 14 सेकंड का क्वार्टर-मील खड़ा कर सकता है। पर्याप्त सड़क को देखते हुए, यह लगभग 140 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति दिखाएगा। संख्यात्मक रूप से उच्च या निम्न धुरा अनुपात क्रमशः तेज त्वरण या उच्च शीर्ष गति प्रदान करेगा (एक पागल 160 मील प्रति घंटे अकल्पनीय नहीं था)।

1965 के कार्वेट ने मानक चार-पहिया डिस्क ब्रेक के आगमन को चिह्नित किया।

मार्क IV विकल्प के साथ स्टिफ़र फ्रंट स्प्रिंग्स और स्वे बार, एक विशेष रियर स्व बार, सुपर-हैवी-ड्यूटी क्लच, और एक बड़ा रेडिएटर और पंखा शामिल किया गया था। आराम से राक्षस की तत्काल पहचान के लिए, एक आक्रामक दिखने वाला हुड उभार और (एक विकल्प के रूप में) साइड-माउंटेड निकास पाइप थे। हालांकि बिग-ब्लॉक इंजन का वजन 650 पाउंड से अधिक था, लेकिन इसने स्टिंग रे को अत्यधिक नाक-भारी नहीं छोड़ा। वास्तव में, वजन वितरण लगभग 51/49 प्रतिशत फ्रंट/रियर था, जो कार के चेसिस योजनाकारों की दूरदर्शिता के लिए एक श्रद्धांजलि थी।

जीएम प्रबंधन ने शुरू में फैसला किया था कि पूर्ण आकार से छोटी कार लाइन में 400 क्यूबिक इंच से बड़ा इंजन नहीं होना चाहिए। चूंकि 396 उस सीमा के तहत चिल्लाया, इसने ईंधन-इंजेक्टेड छोटे-ब्लॉक वी -8 को बदल दिया। लेकिन कैरोल शेल्बी ने अपने विरल दो-सीटर कोबरा में फोर्ड के प्रभावशाली 427 V-8 को स्थापित करने के साथ, शेवरले को लगा कि उसे भी 427 की आवश्यकता होगी। यह 1966 के लिए भौतिक रूप से - मूल रूप से एक 396 बड़े 4.25-इंच बोर के साथ।

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1965 कार्वेट निर्दिष्टीकरण

1965 कार्वेट स्टिंग रे एक बड़े ब्लॉक V-8, 396 टर्बो जेट के मध्य-वर्ष की शुरुआत के साथ क्रूर हो गया। टर्बो जेट ने 425 बीएचपी और 415 पाउंड-फीट का टार्क दिया। यहाँ 1965 कार्वेट स्टिंग रे के विनिर्देश दिए गए हैं:

1965 के कार्वेट ने 200 पाउंड जोड़े, लेकिन 0-60 को घटाकर छह सेकंड से भी कम कर दिया।

वाहन निर्दिष्टीकरण	परिवर्तनीय	कूप
व्हीलबेस, इंच	98.0	98.0
लंबाई (इंच	१७५.३	१७५.३
चौड़ाई, इंच	69.6	69.6
ट्रैक, इंच	सामने: 56.3 पीछे: 57.0	सामने: 56.3 पीछे: 57.0
लंबाई इंच में	49.8	49.8
वजन कम करें, पाउंड	3,230	3,230

यांत्रिक विनिर्देश (2-दरवाजा परिवर्तनीय/कूप)

निलंबन
सामने:स्वतंत्र; ऊपरी और निचले ए-आर्म्स, कॉइल स्प्रिंग्स, एंटीरोल बार, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर
रियर: फिक्स्ड डिफरेंशियल, यू-जॉइंट हाफ शाफ्ट, लेटरल स्ट्रट्स, रेडियस रॉड्स, ट्रांसवर्स लीफ स्प्रिंग, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार डब्ल्यू / बिग ब्लॉक इंजन

पहिए/टायर
7.75x15

ब्रेक
फ्रंट: 11.75-इंच डिस्क
रियर: 11.75-इंच डिस्क

ट्रांसमिशन
3-स्पीड मैनुअल (एसटीडी)
4-स्पीड मैनुअल (ऑप्ट)
2-स्पीड पावरग्लाइड (ऑप्ट)

मानक धुरा अनुपात
3.36:1

इंजन निर्दिष्टीकरण

प्रकार	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8
विस्थापन, लीटर/घन इंच	5.35/327	5.35/327	5.35/327	5.35/327	6.5/396
बोर एक्स स्ट्रोक, इंच	4.00 x 3.25	4.00 x 3.25	4.00 x 3.25	4.00 x 3.25	4.25 x 3.76
ईंधन प्रबंधन	1 एक्स 4-बीबीएल।	1 एक्स 4-बीबीएल। (एएफबी)	1 एक्स 4-बीबीएल।	ईंधन इंजेक्शन	1 एक्स 4-बीबीएल।
हॉर्स पावर @ आरपीएम	३०० @ ५०००	३५० @ ५८००	३६५ @ ६२००	375 @ 6200	४२५ @ ६४००
टॉर्क @ आरपीएम, पाउंड-फुट	360 @ 3200	360 @ 3600	350 @ 4000	३५० @ ४४००	४१५ @ ४०००

प्रकाशित प्रदर्शन संख्या

त्वरण	375 एचपी, 4-एसपी आदमी।	425 अश्वशक्ति, 3-एसपी आदमी।
0-60 मील प्रति घंटे, सेकंड	6.3	5.7
0-100 मील प्रति घंटे, सेकंड	14.7	13.4
1/4-मील, सेकंड @ mph	१४.४ @ ९९	१४.१ @ १०३

वाहन उत्पादन और आधार मूल्य

कार प्रकार	उत्पादन	कीमत
2-दरवाजा परिवर्तनीय	१५,३७८	$4,106.00
2-दरवाजा कूप	8,186	4,321.00

विकल्प और उत्पादन

विकल्प	उत्पादन	कीमत
चमड़े की सीटें	2,128	$80.70
शीतल रे रंगा हुआ ग्लास, सभी	8,752	१६.१५
सॉफ्ट रे टिंटेड ग्लास, विंडशील्ड	7,624	10.80
पावर वाली खिड़की	3,809	59.20
सहायक हार्डटॉप	7,787	236.75
हीटर और डीफ़्रॉस्टर हटाएं (क्रेडिट)	39	100.00
वातानुकूलन	२,४२३	421.80
विशेष फ्रंट और रियर सस्पेंशन	975	37.70
पॉज़िट्रैक्शन रियर एक्सल, सभी अनुपात	१९,९६५	43.05
हाईवे रियर एक्सल, 3.08:1	1,886	2.20
पावर ब्रेक	4,044	43.05
ड्रम ब्रेक (प्रतिस्थापन क्रेडिट)	३१६	64.50
ट्रांजिस्टर इग्निशन सिस्टम	3,686	75.35
300 एचपी इंजन	8,358	53.80
365 एचपी इंजन	5,011	129.15
425 अश्वशक्ति इंजन FI	२,१५७	२९२.७०
350 एचपी इंजन	4,716	१०७.६०
375 अश्वशक्ति इंजन FI	771	538.00
4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन	२१,१०७	१८८.३०
पॉवरग्लाइड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन	2,468	199.10
36 गैलन ईंधन टैंक (कूप)	41	202.30
ऑफ रोड निकास प्रणाली	2,468	37.70
साइड माउंट निकास प्रणाली	759	१३४.५०
टीकवुड स्टीयरिंग व्हील	२,२५९	48.45
टीकवुड स्टीयरिंग कॉलम	3,917	43.05
पॉवर स्टियरिंग	3,236	96.85
कास्ट एल्युमिनियम नॉक-ऑफ व्हील्स	१,११६	३२२.८०
ब्लैकवॉल टायर्स, 7.75 x 15 नायलॉन	168	15.70
व्हाइटवॉल टायर्स, 7.75 x 15 रेयान	19,300	31.85
गोल्डवॉल टायर्स, 7.75 x 15 नायलॉन	989	50.05
एएम/एफएम रेडियो	22,113	203.40
आराम और सुविधा समूह	१५,३९७	१६.१५

रंग विकल्प और उत्पादन

रंग पसंद	उत्पादन	रंग पसंद	उत्पादन
टक्सीडो ब्लैक	1,191	एर्मिन व्हाइट	2,216
नासाउ ब्लू	6,022	ग्लेन ग्रीन	3,782
मिलानो लाल रंग	२,८३१	चांदी का मोती	२,५५२
रैली रेड	3,688	गोल्डवुड पीला	1,275

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