1967 कार्वेट

Jun 06 2007

1967 कार्वेट स्टिंग रे संभवतः अब तक का सबसे अच्छा कार्वेट था। हालांकि, 1967 के शक्तिशाली कार्वेट इंजन में बहुत कम बदलाव किए गए थे। पता करें कि किन सुधारों और विशेषताओं ने इस क्लासिक कार को पैक के प्रमुख तक पहुँचाया।

फ्रंट-फेंडर "गिल्स," लाइसेंस प्लेट के ऊपर सिंगल बैकअप लैंप, और सेंट्रल हैंडब्रेक ने 1967 के अंतिम कार्वेट स्टिंग रे की पहचान की।

हालांकि यह एक नया स्वरूप होना था, 1967 कार्वेट एक और कैरीओवर स्टिंग रे निकला, क्योंकि इसके इच्छित उत्तराधिकारी में कुछ अवांछनीय वायुगतिकीय लक्षण पाए गए थे । डंटोव ने उत्पादन में जाने से पहले फिक्स को तैयार करने के लिए पवन सुरंग में और समय की मांग की ।

फिर भी, 1967 कार्वेट सीमा तक परिष्कृत एक स्टिंग रे था - पांच साल की दौड़ में सबसे अच्छा और संभवतः अब तक का सबसे अच्छा कार्वेट। यह निश्चित रूप से अब तक का सबसे स्वच्छ स्टिंग रे था, हालांकि परिवर्तन फिर से मामूली थे। पांच छोटे फ्रंट फेंडर वेंट्स ने तीन बड़े वाले को बदल दिया, और फ्लैट-फिनिश रॉकर्स बिना रिबिंग ने कम, कम चंकी उपस्थिति प्रदान की। नया, और इस प्रकार अद्वितीय, एक एकल बैकअप लाइट था, जो लाइसेंस प्लेट के ऊपर लगा हुआ था। पिछले मॉडल के पुराने जमाने के व्हील कवर ने क्रोम ब्यूटी रिंग्स के साथ स्लॉटेड छह इंच के रैली व्हील्स और छोटे क्रोम कैप के पीछे छिपे हुए नट को रास्ता दिया। आंतरिक परिवर्तन भी मामूली थे और इसमें संशोधित असबाब शामिल थे, और हैंडब्रेक डैश के नीचे से सीटों के बीच में चला गया। परिवर्तनीय के वैकल्पिक हार्डटॉप को अब काले विनाइल कवर के साथ संदिग्ध रूप से पेश किया गया था,जो उस समय सभी कारों के बीच एक सनक थी।

पॉवरट्रेन शायद ही बिल्कुल बदले। दो छोटे-ब्लॉक V-8s वापस आ गए, जैसा कि 390-bhp बिग-ब्लॉक (एक पुन: डिज़ाइन किए गए हुड स्कूप के नीचे हॉकिंग) ने किया था। लेकिन शीर्ष दो 427 ने अब ट्रिपल टू-बैरल कार्बोरेटर में स्विच के साथ 400 और 435 बीएचपी विकसित किया । पहले की तरह, वे संपीड़न अनुपात - क्रमशः 10.25:1 और 11.0:1 - और 425-बीएचपी इकाई पर चलने वाले ठोस भारोत्तोलक और ट्रांजिस्टरयुक्त प्रज्वलन में भिन्न थे। बाद वाला, RPO L71, विशेष एल्यूमीनियम हेड्स (कच्चा लोहा के बजाय) और RPO L89 के रूप में बड़े-व्यास निकास वाल्व के साथ भी उपलब्ध था, हालांकि समान रूप से कम अश्वशक्ति के साथ।

1967 के शक्तिशाली कार्वेट इंजन में बहुत कम बदलाव किए गए थे।

'67 के लिए अंतिम कार्वेट इंजन को L88 कोडित किया गया था, जो कि एक और भी अधिक जंगली L89 था जो एक शुद्ध रेसिंग इंजन के करीब था जैसा कि चेवी ने कभी भी नियमित उत्पादन में पेश किया था। हल्के सिर और बड़े बंदरगाहों के अलावा, यह एक और भी गर्म कैम, एल्यूमीनियम रेडिएटर, छोटे-व्यास वाले फ्लाईव्हील, स्ट्रैटोस्फेरिक 12.5: 1 संपीड़न और एक विशाल होली चार-बैरल कार्बोरेटर के साथ आया था। परिणाम ५६० बीएचपी से कम नहीं था, फिर से ६४०० आरपीएम पर। केवल एक समस्या: आपको 103-ऑक्टेन रेसिंग ईंधन का उपयोग करना था, जो केवल चुनिंदा सर्विस स्टेशनों पर ही उपलब्ध था। स्पष्ट रूप से यह आकस्मिक मोटर चालक के लिए इंजन नहीं था। जब L88 का आदेश दिया गया था, चेवी ने कई व्यक्तिगत विकल्पों को अनिवार्य कर दिया था, जिसमें पॉज़िट्रैक्शन, ट्रांजिस्टरयुक्त इग्निशन, हेवी-ड्यूटी सस्पेंशन और पावर ब्रेक, साथ ही साथ RPO C48,जिसने वजन कम करने और सड़क पर कार के उपयोग को हतोत्साहित करने के लिए सामान्य रेडियो और हीटर को हटा दिया। जितना महंगा यह शक्तिशाली था - आधार $ 4,240.75 मूल्य से अतिरिक्त $ 1,500 पर - L88 इंजन और आवश्यक विकल्प उस वर्ष केवल 20 बिजली-भूखे खरीदारों को बेचे गए थे।

संभावित खरीदारों को कार के अतिदेय रीडिज़ाइन की आशंका के साथ, स्टिंग रे के अंतिम वर्ष की बिक्री कुल 22,940 थी, जो 1966 के परिणामों से 5,000 से अधिक यूनिट कम थी। इस बीच, शेवरले ने 1968 मॉडल वर्ष के लिए अपनी तीसरी पीढ़ी का कार्वेट तैयार किया। जबकि नया मॉडल स्टिंग रे पदनाम के बिना पांच वर्षों में पहली बार सड़कों पर उतरेगा, फिर भी यह एक समुद्री-आधारित पदवी बनाए रखेगा, यद्यपि एक उपनाम के रूप में। जल्द ही "शार्क" 1960 के दशक के अंत में अमेरिका में मंथन कर रहे अशांत जल को आगे बढ़ाने के लिए उभरेगा।

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1967 कार्वेट निर्दिष्टीकरण

1967 कार्वेट स्टिंग रे अपनी पीढ़ी का अंतिम कार्वेट था, और पांच साल के शोधन ने इसे सर्वश्रेष्ठ लाइन बना दिया। यहाँ 1967 कार्वेट स्टिंग रे के लिए विनिर्देश दिए गए हैं:

1967 के लिए बिक्री, स्टिंग रे के अंतिम वर्ष, एक रीडिज़ाइन की प्रत्याशा में 5,000 यूनिट से अधिक नीचे थी।

वाहन निर्दिष्टीकरण	परिवर्तनीय	कूप
व्हीलबेस, इंच	98.0	98.0
लंबाई (इंच	175.1	175.1
चौड़ाई, इंच	69.6	69.6
ट्रैक, इंच	सामने: 56.3 पीछे: 57.0	सामने: 56.3 पीछे: 57.0
लंबाई इंच में	49.8	49.8
वजन कम करें, पाउंड	3,360	3,360

यांत्रिक विनिर्देश (2-दरवाजा परिवर्तनीय/कूप)

निलंबन
सामने:स्वतंत्र; ऊपरी और निचले ए-आर्म्स, कॉइल स्प्रिंग्स, एंटीरोल बार, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर
रियर: फिक्स्ड डिफरेंशियल, यू-जॉइंट हाफ शाफ्ट, लेटरल स्ट्रट्स, रेडियस रॉड्स, ट्रांसवर्स लीफ स्प्रिंग, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार डब्ल्यू / बिग ब्लॉक इंजन

पहिए/टायर
7.75x15

ब्रेक
फ्रंट: 11-इंच डिस्क
रियर: 11-इंच डिस्क

ट्रांसमिशन
3-स्पीड मैनुअल (एसटीडी)
4-स्पीड मैनुअल (ऑप्ट)
2-स्पीड पावरग्लाइड (ऑप्ट)

मानक धुरा अनुपात
3.55:1

इंजन निर्दिष्टीकरण

प्रकार	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8
विस्थापन, लीटर/घन इंच	5.35/327	5.35/327	7.0/427	7.0/427	7.0/427	7.0/427
बोर × स्ट्रोक, इंच	4.00 x 3.25	4.00 x 3.25	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76
ईंधन प्रबंधन	1 एक्स 4-बीबीएल।	1 एक्स 4-बीबीएल।	1 एक्स 4-बीबीएल।	3 एक्स 2-बीबीएल।	3 एक्स 2-बीबीएल।	1 एक्स 4-बीबीएल।
हॉर्स पावर @ आरपीएम	३०० @ ५,०००	३५० @ ५,८००	३९० @ ५,४००	४०० @ ५,४००	४३५ @ ५,८००	४३० @ ५,२००
टॉर्क @ आरपीएम, पाउंड-फुट	360 @ 3,200	360 @ 3,600	४६० @ ३,६००	४६० @ ३,६००	४६० @ ४,०००	४५० @ ४,४००

प्रकाशित प्रदर्शन संख्या

त्वरण	300 एचपी, 4-एसपी आदमी।
0-60 मील प्रति घंटे, सेकंड	7.8
0-100 मील प्रति घंटे, सेकंड	२३.१
1/4-मील, सेकंड @ mph	१६.० @ ८७

वाहन उत्पादन और आधार मूल्य

कार प्रकार	उत्पादन	कीमत
2-दरवाजा परिवर्तनीय	१४,४३६	$4,240.75
2-दरवाजा कूप	8,504	4,388.75

विकल्प और उत्पादन

विकल्प	उत्पादन	कीमत
चमड़े की सीटें	1,601	$79.00
शीतल रे रंगा हुआ ग्लास, सभी	11,331	१५.८०
सॉफ्ट रे टिंटेड ग्लास, विंडशील्ड	6,558	10.55
पावर वाली खिड़की	4,036	57.95
हेडरेस्ट	1,762	42.15
शोल्डर बेल्ट	1,426	26.35
सहायक हार्डटॉप	6,880	२३१.७५
विनाइल कवरिंग	1,966	52.70
हीटर और डीफ़्रॉस्टर हटाएं (क्रेडिट)	35	९७.८५
वातानुकूलन	3,788	412.90
विशेष फ्रंट और रियर सस्पेंशन	2,198	36.90
पॉज़िट्रैक्शन रियर एक्सल, सभी अनुपात	20,308	42.15
पावर ब्रेक	4,766	42.15
विशेष भारी शुल्क ब्रेक Bra	२६७	३४२.३०
वायु इंजेक्शन रिएक्टर	२,५७३	44.75
ट्रांजिस्टर इग्निशन सिस्टम	5,759	73.75
390 एचपी इंजन	3,832	२००.१५
400 एचपी इंजन	2,101	305.50
435 एचपी इंजन	3,754	४३७.१०
350 एचपी इंजन	6,375	105.35
430 एचपी इंजन	20	९४७.९०
एल 71 . के लिए एल्यूमिनियम सिलेंडर प्रमुख	16	368.65
4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन	9,157	१८४.३५
4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, करीब अनुपात	11,015	१८४.३५
4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, करीब अनुपात, भारी शुल्क heavy	20	२३७.००
पॉवरग्लाइड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन	२,३२४	१९४.८५
36 गैलन ईंधन टैंक (कूप)	2	१९८.०५
ऑफ रोड निकास प्रणाली	२,३२६	36.90
साइड माउंट निकास प्रणाली	4,209	१३१.६५
टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग कॉलम	2,415	42.15
पॉवर स्टियरिंग	5,747	94.80
कास्ट एल्युमिनियम बोल्ट-ऑन व्हील्स	720	२६३.३०
व्हाइटवॉल टायर्स, 7.75 x 15	१३,४४५	31.35
रेडलाइन टायर, 7.75 x 15	4,230	46.65
गति चेतावनी संकेतक	२,१०८	10.55
एएम/एफएम रेडियो	22,193	१७२.७५

रंग विकल्प और उत्पादन

रंग पसंद	उत्पादन	रंग पसंद	उत्पादन
टक्सीडो ब्लैक	815	एर्मिन व्हाइट	1,423
रैली रेड	२,३४१	मरीना ब्लू	3,840
लिंडेल ब्लू	1,381	एल्खर्ट ब्लू	1,096
गुडवुड ग्रीन	4,293	सनफायर पीला	२,३२५
चांदी का मोती	1,952	मार्लबोरो मरून	3,464

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