1969 कार्वेट

Jun 07 2007

1969 के कार्वेट ने 1968 मॉडल में छोटे लेकिन महत्वपूर्ण बदलाव किए। बिक्री ने '69 के लिए एक ऊर्ध्वाधर छलांग लगाई, जो 10,000 से अधिक इकाइयों से बढ़कर 38,762 हो गई। क्लासिक कार्वेट की इस पीढ़ी के विकास का अनुसरण करें।

जैसा कि वे आम तौर पर एक प्रमुख मॉडल परिचय के बाद वर्ष होते हैं, 1969 कार्वेट के लिए परिवर्तन मामूली थे, जो ज्यादातर मालिकों और मोटरिंग मीडिया द्वारा नोट की गई समस्याओं के समाधान के लिए किए गए थे। शुरुआत के लिए, स्टीयरिंग-व्हील व्यास को अधिक अंडर-रिम जांघ निकासी के लिए एक इंच छंटनी की गई थी, और डंटोव ने अतिरिक्त कंधे की चौड़ाई में आधा इंच प्रति पक्ष खोलने के लिए आंतरिक दरवाजे पैनलों के लिए $ 120,000 टूलिंग परिवर्तन के माध्यम से धक्का दिया। आंतरिक दरवाज़े के हैंडल और नियंत्रण घुंडी को सुरक्षा के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया था। पिछला डैश-माउंटेड इग्निशन स्विच स्टीयरिंग कॉलम में चला गया, जहां इसे अतिरिक्त सुरक्षा के लिए नए अनिवार्य कॉलम लॉक के साथ जोड़ा गया। ड्राइवर को यह सलाह देने के लिए एक चेतावनी प्रकाश जोड़ा गया था कि पॉप-अप हेडलाइट्स पूरी तरह से पॉप अप नहीं हुई थीं। एस्ट्रो वेंटिलेशन फ्लो वॉल्यूम बढ़ाने के भी प्रयास किए गए,लेकिन सिस्टम को अभी भी अपर्याप्त माना गया था। अंत में, एक लचीली डैश-माउंटेड थ्री-सेक्शन मैप पॉकेट को एक उचित ग्लोवबॉक्स की कमी को पूरा करने में मदद करने के लिए शामिल किया गया था।

1969 के कार्वेट के लिए कई विस्तार सुधारों के अलावा, शार्क एक
स्टिंग्रे बन गया , उसी एक-शब्द की वर्तनी के साथ फेंडर नेमस्क्रिप्ट प्राप्त करना
बिल मिशेल ने अपनी 1959-1960 रेस कार के लिए इस्तेमाल किया था।

बाहरी परिवर्तन भी न्यूनतम थे; सबसे स्पष्ट था स्टिंग्रे पदनाम (अब एक शब्द के रूप में वर्तनी) की वापसी, फ्रंट-फेंडर लाउवर पर स्क्रिप्ट में। एक और बदलाव में दरवाज़े के हैंडल शामिल थे। नए सिंगल-लीवर डोर-हैंडल्स ने पारंपरिक क्रोम हैंडग्रिप्स को थंब-ऑपरेटेड पुशबटन से बदल दिया। एक नया हेडलाइट वॉशर सिस्टम जोड़ा गया, और विंडशील्ड-वॉशर जेट्स को वाइपर आर्म्स में ले जाया गया। पहले से ही ओवर-इंजीनियर हिडन-वाइपर व्यवस्था एक ओवरराइड स्विच के साथ और भी जटिल हो गई जिसने वैक्यूम-संचालित पैनल को ठंड के मौसम में छोड़ दिया। पीछे की तरफ, पहले से अलग बैकअप लाइट्स को इनबोर्ड टेललैंप्स के साथ शामिल किया गया था। बेहतर संचालन के लिए फ्रेम को बॉडी शेक को कम करने के लिए कड़ा किया गया था और मानक रिम चौड़ाई एक और इंच - आठ तक बढ़ गई थी।

1969 के कार्वेट में
पावर पॉप-अप काउल पैनल के नीचे छिपे हुए विंडशील्ड वाइपर थे ।

दूसरी ओर, इंजन परिवर्तन, अधिक स्पष्ट थे, यह देखते हुए कि कार निर्माता संघ के अनिवार्य दूसरे वर्ष में कैसे थे - और अभी भी अपेक्षाकृत सरल - उत्सर्जन नियंत्रण। प्रसिद्ध चेवी स्मॉल-ब्लॉक को लगभग एक चौथाई इंच से 3.48 इंच तक स्ट्रोक किया गया था, जिसने उसी 4.00-इंच बोर पर विस्थापन को 327 से 350 क्यूबिक इंच तक बढ़ा दिया था। कार्वेट ने 300- और 350-बीएचपी संस्करणों की पेशकश की, उनके 1968 समकक्षों के समान रेटिंग लेकिन संपीड़न के साथ प्रत्येक मामले में एक चौथाई अंक गिरकर क्रमशः 10.25:1 और 11.0:1 हो गया। गौरतलब है कि पीक पावर इंजन की गति भी 200 आरपीएम से कम होकर क्रमश: 4,800 और 5,600 आरपीएम रह गई थी।

390 से 435 हॉर्सपावर की रेटिंग के साथ बिग-ब्लॉक 427 अपरिवर्तित लौटे। विशेष एल्युमीनियम-हेड L88 - अभी भी एक मामूली 430 बीएचपी पर रेट किया गया - उनमें से बना रहा, हालांकि इसकी $ 1,032 कीमत ने सिर्फ 116 खरीदारों को आकर्षित किया।

1969 के लिए दो नए प्रदर्शन विकल्पों की घोषणा की गई थी: एक अत्यंत दुर्लभ था - केवल दो स्थापित होने के साथ - दूसरा स्पष्ट रूप से उपलब्ध था लेकिन एक वर्ष पीछे रखा गया था। पहला RPO ZL1 था, जो अनिवार्य रूप से सभी-एल्यूमीनियम निर्माण के साथ शक्तिशाली बड़ा-ब्लॉक L88 था और साथ ही ड्राई-संप स्नेहन सहित कई अन्य संशोधन थे। ब्रिटिश-निर्मित मैकलेरेंस के लिए तैयार किया गया जो एससीसीए की कनाडाई-अमेरिकी चैलेंज कप श्रृंखला पर हावी होगा, इस इंजन में L88 के समान संपीड़न और कार्बोरेशन था, लेकिन इसका वजन 100 पाउंड कम था। इसने भी वही 430-बीएचपी रेटिंग हासिल की, लेकिन यह एक मजाक था; ओवर-द-काउंटर रेसिंग संस्करण कथित तौर पर 585 बीएचपी के लिए अच्छे थे। यह L88 (RPO ZL2) के साथ साझा किए गए एक विशेष गुंबददार हुड के नीचे दुबका हुआ था, जिसमें विंडशील्ड के आधार के पास उच्च दबाव वाले क्षेत्र में हवा का सेवन शामिल था।

बेशक, डंटोव ने छोटी-ब्लॉक शक्ति की क्षमता को खारिज नहीं किया था। 1969 के लिए सूचीबद्ध लेकिन 1970 तक उपलब्ध नहीं था (विकास और निर्माण समस्याओं के कारण) नए 350 का एक विशेष सॉलिड-लिफ्टर संस्करण था। कोडित LT1, यह डंटोव के लंबे समय से एक प्रदर्शन कार में वजन कम करने के लक्ष्य के अनुरूप था जो भारी हो रहा था हर नए जोड़े गए प्राणी आराम। टेमर छोटे ब्लॉकों के विपरीत, LT1 में अधिक उदार वाल्व ओवरलैप के साथ अधिक कट्टरपंथी कैम समय था, बड़े-ब्लॉक इंजनों के 2.5-इंच-व्यास निकास प्रणाली का उपयोग किया, उसी 850-cfm होली कार्ब के माध्यम से सांस ली जो L88 / ZL1 में फिट थी, और ट्रांजिस्टराइज्ड इग्निशन के साथ आया। परिणाम 6,000 आरपीएम पर 370 बीएचपी और 4,000 आरपीएम पर 380 पाउंड-फीट टॉर्क था। इसे केवल चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया था,और एक कार्वेट इतना सुसज्जित है कि आम तौर पर खड़े क्वार्टर-मील के माध्यम से 14.2 सेकंड में 102 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलता है। दृश्य पहचान सूक्ष्म थी - परिधि स्ट्रिपिंग और विचारशील "एलटी 1" अक्षर के साथ केवल विशेष गुंबददार हुड - लेकिन रैप-रैप निकास या उन यांत्रिक भारोत्तोलकों के विशिष्ट टैपिंग में कोई गलती नहीं थी।

इसकी निराशाजनक निर्माण गुणवत्ता, स्टाइलिंग सनकीपन और चालाकी की समग्र कमी के लिए उत्साही प्रेस की निरंतर आलोचना के बावजूद, कार्वेट की बिक्री ने '69 के लिए एक ऊर्ध्वाधर छलांग लगाई, जो 10,000 से अधिक इकाइयों से बढ़कर 38,762 हो गई - एक रिकॉर्ड जो टूटा नहीं जाएगा 1976 तक।

इस पीढ़ी में अन्य कार्वेट के बारे में जानें:

1968 कार्वेट		1970 कार्वेट
1971 कार्वेट	1972 कार्वेट	1973 कार्वेट
1974 कार्वेट	१९७५ कार्वेट	1976 कार्वेट
1977 कार्वेट	1978 कार्वेट	१९७९ कार्वेट
1980 कार्वेट	1981 कार्वेट	1982 कार्वेट

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1969 कार्वेट निर्दिष्टीकरण

1969 कार्वेट फिर से एक स्टिंग्रे था - सामने वाले फेंडर पर एक शब्द के रूप में लिखा गया। इस मॉडल वर्ष के लिए, डिजाइनरों ने पिछले वर्ष की शिकायतों को दूर करने के लिए, एक आसान और अधिक सुखद सवारी देने के लिए कड़ी मेहनत की। यहाँ 1969 कार्वेट के लिए विशिष्टताओं हैं:

1969 के कार्वेट के लिए, बेस स्मॉल-ब्लॉक V-8 350 क्यूबिक इंच
और 300 या 350 बीएचपी चला गया । बड़े-ब्लॉक विकल्पों में
एल्यूमीनियम ब्लॉक के साथ एक शक्तिशाली नया L88 संस्करण और नाममात्र 430 बीएचपी था।

वाहन निर्दिष्टीकरण	परिवर्तनीय	कूप
व्हीलबेस, इंच	98.0	98.0
लंबाई (इंच	१८२.५	१८२.५
चौड़ाई, इंच	69.0	69.0
ट्रैक, इंच	सामने: 58.7 पीछे: 59.4	सामने: 58.7 पीछे: 59.4
लंबाई इंच में	47.9	47.9
वजन कम करें, पाउंड	3,425	3,260

यांत्रिक विनिर्देश (2-दरवाजा परिवर्तनीय/कूप)

निलंबन
सामने:स्वतंत्र; ऊपरी और निचले ए-आर्म्स, कॉइल स्प्रिंग्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार
रियर: इंडिपेंडेंट, लेटरल लीफ स्प्रिंग, स्ट्रट्स, यू-जॉइंट हाफशाफ्ट, ट्रेलिंग आर्म्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर

पहिए/टायर
8x15

ब्रेक
फ्रंट: 11.75-इंच डिस्क
रियर: 11.75-इंच डिस्क

ट्रांसमिशन
3-स्पीड मैनुअल (एसटीडी)
4-स्पीड मैनुअल (ऑप्ट)
3-स्पीड हाइड्रा-मैटिक (ऑप्ट)

मानक धुरा अनुपात
3.36:1

इंजन निर्दिष्टीकरण

प्रकार	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8
विस्थापन, लीटर/घन इंच	5.7/350	5.7/350	7.0/427	7.0/427	7.0/427
बोर × स्ट्रोक, इंच	4.00 x 3.48	4.00 x 3.48	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76
ईंधन प्रबंधन	1 एक्स 4-बीबीएल।	1 एक्स 4-बीबीएल।	3 एक्स 2-बीबीएल।	3 एक्स 2-बीबीएल।	1 एक्स 4-बीबीएल।
हॉर्स पावर @ आरपीएम	३०० @ ४,८००	३५० @ ५,६००	४०० @ ५,४००	४३५ @ ५,८००	४३० @ ५,२००
टॉर्क @ आरपीएम, पाउंड-फुट	३८० @ ३,२००	३८० @ ३,६००	४६० @ ३,६००	४६० @ ४,०००	४५० @ ४,४००

प्रकाशित प्रदर्शन संख्या

त्वरण	300 एचपी, 3-एसपी स्वचालित
0-60 मील प्रति घंटे, सेकंड	8.4
0-100 मील प्रति घंटे, सेकंड	२१.७
1/4-मील, सेकंड @ mph	ना

वाहन उत्पादन और आधार मूल्य

कार प्रकार	उत्पादन	कीमत
2-दरवाजा परिवर्तनीय	१६,६३३	$4,438.00
2-दरवाजा कूप	22,129	4,781.00

विकल्प और उत्पादन

विकल्प	उत्पादन	कीमत
चमड़े की सीटें	3,729	$79.00
शीतल रे रंगा हुआ ग्लास, सभी	31,270	१६.९०
पावर वाली खिड़की	9,816	63.20
हेडरेस्ट	38,762	17.95
कस्टम शोल्डर बेल्ट्स (std w/coupe)	600	42.15
सहायक हार्डटॉप	7,878	२५२.८०
विनाइल कवरिंग	3,266	57.95
पिछली खिड़की से बर्फ को साफ करना	2,485	32.65
वातानुकूलन	११,८५९	428.70
विशेष फ्रंट और रियर सस्पेंशन	1,661	36.90
पॉज़िट्रैक्शन रियर एक्सल, सभी अनुपात	36,965	46.35
पावर ब्रेक	१६,८७६	42.15
विशेष भारी शुल्क ब्रेक Bra	115	384.45
इंजन ब्लॉक हीटर	824	10.55
ट्रांजिस्टर इग्निशन सिस्टम	5,702	८१.१०
390 एचपी इंजन	१०,५३१	२२१.२०
350 एचपी इंजन	12,846	१३१.६५
400 एचपी इंजन	2,072	326.55
435 एचपी इंजन	२,७२२	४३७.१०
430 एचपी इंजन	116	1,032.15
एल 71 . के साथ एल्यूमिनियम सिलेंडर प्रमुख	390	832.05
4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन	१६,५०७	१८४.८०
4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, करीब अनुपात	१३,७४१	१८४.८०
4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, करीब अनुपात, भारी शुल्क heavy	१०१	२९०.४०
टर्बो हाइड्रा-मैटिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन	8,161	221.80
साइड माउंट निकास प्रणाली	4,355	१४७.४५
टिल्ट-टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग कॉलम	१०,३२५	८४.३०
पॉवर स्टियरिंग	22,866	105.35
डीलक्स व्हील कवर	8,073	57.95
लाल पट्टी टायर, F70 x 15 नायलॉन70	5,210	31.30
सफेद पट्टी टायर, F70 x 15 नायलॉन70	२१,३७९	31.30
सफेद पत्र टायर, F70 x 15 नायलॉन 15	2,398	33.15
फ्रंट फेंडर लौवर ट्रिम	11,962	२१.१०
अलार्म व्यवस्था	12,436	26.35
गति चेतावनी संकेतक	3,561	11.60
एएम/एफएम रेडियो	33,871	१७२.७५
AM/FM रेडियो, स्टीरियो	4,114	278.10
विशेष L88 (एल्यूमीनियम ब्लॉक)	2	4,718.35

रंग विकल्प (उत्पादन संख्या उपलब्ध नहीं है)

रंग पसंद	रंग पसंद	रंग पसंद
टक्सीडो ब्लैक	कैन-एम व्हाइट	मोंज़ा रेड
लेमन्स ब्लू	रिवरसाइड गोल्ड	थाह हरा
डेटोना पीला	कॉर्टेज़ सिल्वर	बरगंडी
मोनाको ऑरेंज

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1968 कार्वेट	1969 कार्वेट	1970 कार्वेट
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1977 कार्वेट	1978 कार्वेट	१९७९ कार्वेट
1980 कार्वेट	1981 कार्वेट	1982 कार्वेट

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