1970 कार्वेट

Jun 07 2007

संक्षिप्त मॉडल वर्ष के कारण 1970 कार्वेट एक छोटा विक्रेता था, फिर भी जीएम डिजाइन में सुधार करने में कामयाब रहे। संक्षिप्त 1970 मॉडल वर्ष के लिए कॉस्मेटिक परिवर्तन मामूली थे। इस क्लासिक कार्वेट के बारे में जानें।

एक UAW हड़ताल ने 1969 के उत्पादन के दो महीने के विस्तार को मजबूर किया, जिसने चेवी को 1970 को एक बेहतर-निर्मित कार्वेट बनाने के लिए आवश्यक समय दिया, और निस्संदेह 1969 की रिकॉर्ड मात्रा में एक कारक था। लेकिन हड़ताल ने 1970 के दशक को फरवरी तक डीलर शोरूम तक पहुंचने में देरी कर दी, जिसने कार्वेट की बिक्री को 1962 के बाद से अपने सबसे निचले बिंदु पर धकेल दिया - केवल 17,316 यूनिट।

१९७० के कार्वेट की कुल बिक्री १९६२ के बाद से सबसे निचले स्तर पर थी,
जो जनवरी १९७० में उत्पादन शुरू होने में देरी को दर्शाती है।

संक्षिप्त 1970 मॉडल वर्ष के लिए कॉस्मेटिक परिवर्तन मामूली थे। चरम बॉडीसाइड टक-अंडर को पत्थर के नुकसान के लिए अतिसंवेदनशील पाया गया था, इसलिए चेवी ने प्रत्येक पहिया खोलने के पीछे के हिस्से को फहराया, जिससे कुछ हद तक मदद मिली। जंगला क्षैतिज सलाखों से एक अच्छे अंडे के टुकड़े के पैटर्न में चला गया। (असली रेडिएटर एयर इंटेक, डंटोव के मूल स्लॉट, कार के नीचे थे।) एगक्रेट पिछले चार "गल्स" के स्थान पर फ्रंट फेंडर पर भी दिखाई दिया। सामने पार्किंग लैंप छोटे, गोल इकाइयों से स्पष्ट लेंस और एम्बर बल्ब के साथ आयताकार जुड़नार में बदल गए। दोहरे निकास आउटलेट भी गोल से आयताकार में स्थानांतरित हो गए।

केबिन के अंदर, बेहतर पार्श्व समर्थन, अधिक हेडरूम और ट्रंक तक आसान पहुंच के लिए सीटों को फिर से आकार दिया गया था। कंधे के बेल्ट, अभी भी गोद बेल्ट से अलग, जड़ता भंडारण रील मिला, इस प्रकार कुछ कॉकपिट अव्यवस्था समाप्त हो गई। विकल्प सूची में एक निस्संदेह कस्टम ट्रिम पैकेज जोड़ा गया था जो कंसोल और दरवाजों पर पूर्ण कट-पाइल कारपेटिंग और नकली लकड़ी ट्रिम की पेशकश करता था।

रियर-डेक वेंट्स ने 1970 के कार्वेट में डोर वेंट्स की आवश्यकता को समाप्त कर दिया।

1970 के लिए इंजन फिर से मुख्य कार्वेट समाचार थे। LT1 अब वास्तव में उपलब्ध था, हालांकि $447.50 की भारी कीमत पर। कम 350s अपरिवर्तित लौटे। शक्तिशाली L88 और ZL1 को सैद्धांतिक रूप से भी पेश नहीं किया गया था, हालांकि चेवी ने प्रामाणिक टीमों को कैन-एम इंजन बेचना जारी रखा। इसके बजाय, बड़े-ब्लॉक वाले खरीदारों को 427 स्ट्रोक आउट से पूर्ण 4.00 इंच और 454 सीआईडी मिला। दो संस्करण सूचीबद्ध थे, एक वास्तविक, दूसरा नहीं। पूर्व, RPO LS5, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों, 10.25:1 संपीड़न, सिंगल फोर-बैरल कार्ब, 4,800 आरपीएम पर 390 बीएचपी, और एक विशाल 500 पाउंड-फीट टार्क की पेशकश करता था। एल्युमीनियम हेड्स, मैकेनिकल लिफ्टर्स, 11.25:1 कम्प्रेशन, एक हाई-लिफ्ट कैम और ट्रांजिस्टराइज्ड इग्निशन के साथ सूचीबद्ध लेकिन आधिकारिक तौर पर कभी नहीं बेचा गया RPO LS7। स्रोत के आधार पर, आउटपुट 460 या 465 बीएचपी पर दिया गया था। स्पोर्ट्स कार ग्राफिक एक LS7 कार्वेट का परीक्षण किया और 108 मील प्रति घंटे पर 13.8 सेकंड के खड़े क्वार्टर-मील की सूचना दी।

पिछले साल के बढ़े हुए छोटे-ब्लॉक इंजन की तरह, सख्त उत्सर्जन आवश्यकताओं के जवाब में एक बड़ा बड़ा-ब्लॉक पेश किया गया था। इसके अलावा 350 की तरह, 454 ने अपने पूर्ववर्ती की तुलना में प्रति घन इंच कम बिजली का उत्पादन किया, लेकिन कम शिखर बिजली की गति ने इसे कुछ अधिक टोक़ दिया, और इस प्रकार कम आरपीएम पर अधिक लचीलापन दिया। रोड एंड ट्रैक ने एक स्वचालित के साथ LS5 की कोशिश की और 0-60-मील प्रति घंटे की दौड़ के लिए 7.0 सेकंड, 93 मील प्रति घंटे पर 15.0-सेकंड क्वार्टर-मील और 144 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति प्राप्त की। नीचे की तरफ, परीक्षकों ने पाया कि निलंबन अनियमित सतहों पर अत्यधिक कठोरता और गति पर एक निश्चित फ्लोटनेस दोनों से ग्रस्त है।

ऐसा नहीं है कि ये आलोचनाएँ बहुत मायने रखती थीं, क्योंकि 1970 पारंपरिक सांचे में बड़े-इंच, बड़े-शक्ति वाले कार्वेट के अंत का प्रतीक होगा। बीमा दरों में उछाल और स्पोर्टी कारों की तेजी से गिरती मांग के अलावा, चेवी की शीर्ष प्रदर्शन मशीनें जीएम अध्यक्ष एड कोल की कम मात्रा वाले विकल्पों को खत्म करने की इच्छा से बर्बाद हो गईं। उन्होंने यह भी निर्देश दिया कि सभी इंजनों को 91-ऑक्टेन ईंधन पर चलने के लिए फिर से तैयार किया जाए, जिससे कि उत्प्रेरक कन्वर्टर्स की आवश्यकता को हमेशा सख्त उत्सर्जन सीमाओं को पूरा करने की आवश्यकता हो।

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1968 कार्वेट	1969 कार्वेट	1970 कार्वेट
1971 कार्वेट	1972 कार्वेट	1973 कार्वेट
1974 कार्वेट	१९७५ कार्वेट	1976 कार्वेट
1977 कार्वेट	1978 कार्वेट	१९७९ कार्वेट
1980 कार्वेट	1981 कार्वेट	1982 कार्वेट

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1970 कार्वेट निर्दिष्टीकरण

1970 के कार्वेट में एक क्रॉसहैच-पैटर्न ग्रिल और फ्रंट-फेंडर वेंट, साथ ही गहरे रियर व्हील-आर्क स्कर्ट थे, इसलिए हार्ड टेकऑफ़ में व्हीप्सपिन इतना मलबे को नहीं हटाएगा। इन और अन्य सुधारों के कारण 1970 के लिए ड्राइविंग गुणवत्ता में सुधार हुआ। यहाँ 1970 कार्वेट के विनिर्देश दिए गए हैं:

कार्वेट का 427 बिग-ब्लॉक 1970 के लिए 454 बन गया
। LS5 संस्करण ने केवल $ 290 अतिरिक्त में 390 बीएचपी दिया।

वाहन निर्दिष्टीकरण	परिवर्तनीय	कूप
व्हीलबेस, इंच	98.0	98.0
लंबाई (इंच	१८२.५	१८२.५
चौड़ाई, इंच	69.0	69.0
ट्रैक, इंच	सामने: 58.7 पीछे: 59.4	सामने: 58.7 पीछे: 59.4
लंबाई इंच में	47.9	47.9
वजन कम करें, पाउंड	3,720	3,425

यांत्रिक विनिर्देश (2-दरवाजा परिवर्तनीय/कूप)

निलंबन
सामने:स्वतंत्र; ऊपरी और निचले ए-आर्म्स, कॉइल स्प्रिंग्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार
रियर: इंडिपेंडेंट, लेटरल लीफ स्प्रिंग, स्ट्रट्स, यू-जॉइंट हाफशाफ्ट, ट्रेलिंग आर्म्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर

पहिए/टायर
8x15

ब्रेक
फ्रंट: 11.75-इंच डिस्क
रियर: 11.75-इंच डिस्क

ट्रांसमिशन
3-स्पीड हाइड्रा-मैटिक
4-स्पीड मैनुअल

मानक धुरा अनुपात
3.36:1

इंजन निर्दिष्टीकरण

प्रकार	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8	ओह वी-8
विस्थापन, लीटर/घन इंच	5.7/350	5.7/350	5.7/350	7.4/454/4	7.4/454/4
बोर × स्ट्रोक, इंच	4.00 x 3.48	4.00 x 3.48	4.00 x 3.48	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76
ईंधन प्रबंधन	1 एक्स 4-बीबीएल।	1 एक्स 4-बीबीएल।	1 एक्स 4-बीबीएल।	1 एक्स 4-बीबीएल।	1 एक्स 4-बीबीएल।
हॉर्स पावर @ आरपीएम	३०० @ ४,८००	३५० @ ५,६००	370 @ 6,000	३९० @ ४,८००	४६० @ ५,६००
टॉर्क @ आरपीएम, पाउंड-फुट	३८० @ ३,२००	३८० @ ३,६००	३८० @ ४,०००	५०० @ ३,४००	490 @ 3,000

प्रकाशित प्रदर्शन संख्या

त्वरण	390 एचपी, 3-एसपी स्वचालित 3-	460 एचपी, 4-एसपी मैन।
0-60 मील प्रति घंटे, सेकंड	7.0	ना
0-100 मील प्रति घंटे, सेकंड	ना	ना
1/4-मील, सेकंड @ mph	१५.० @ ९३	१३.८ @ १०८

(स्रोत: रोड एंड ट्रैक; स्पोर्ट्स कार ग्राफिक)

वाहन उत्पादन और आधार मूल्य

कार प्रकार	उत्पादन	कीमत
2-दरवाजा परिवर्तनीय	६,६४८	$4,849.00
2-दरवाजा कूप	१०,६६८	5,192.00

विकल्प और उत्पादन

विकल्प	उत्पादन	कीमत
कस्टम इंटीरियर ट्रिम	3,191	$१५८.००
पावर वाली खिड़की	4,813	63.20
कस्टम शोल्डर बेल्ट्स (std w/coupe)	475	42.15
सहायक हार्डटॉप	२,५५६	२७३.८५
विनाइल कवरिंग	832	63.20
पिछली खिड़की से बर्फ को साफ करना	1,281	36.90
वातानुकूलन	6,659	४४७.६५
वैकल्पिक रियर एक्सल अनुपात	2,862	12.65
पावर ब्रेक	8,984	47.40
350 एचपी इंजन	4,910	१५८.००
390 एचपी इंजन	4,473	२८९.६५
370 एचपी इंजन	1,287	४४७.६०
4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, करीब अनुपात	4,383	0.00
4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, करीब अनुपात, भारी शुल्क heavy	25	95.00
टर्बो हाइड्रा-मैटिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन	5,102	0.00
कैलिफोर्निया उत्सर्जन	१,७५८	36.90
टिल्ट-टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग कॉलम	5,803	८४.३०
पॉवर स्टियरिंग	११,९०७	105.35
डीलक्स व्हील कवर	3,467	57.95
सफेद पट्टी टायर, F70 x 15 नायलॉन70	6,589	31.30
सफेद पत्र टायर, F70 x 15 नायलॉन 15	7,985	33.15
हैवी ड्यूटी बैटरी (एसटीडी डब्ल्यू/एलएस5)	165	१५.८०
अलार्म व्यवस्था	६,७२७	31.60
एएम/एफएम रेडियो	१४,५२९	१७२.७५
AM/FM रेडियो, स्टीरियो	२,४६२	278.10
विशेष प्रयोजन इंजन पैकेज	25	968.95

रंग विकल्प (उत्पादन संख्या उपलब्ध नहीं है)

रंग पसंद	रंग पसंद	रंग पसंद
क्लासिक व्हाइट	मोंज़ा रेड	मार्लबोरो मरून
मल्सैन ब्लू	ब्रिजहैम्प्टन ब्लू	डोनीब्रुक ग्रीन
डेटोना पीला	कॉर्टेज़ सिल्वर	ओंटारियो ऑरेंज
लगुना ग्रे	कार्वेट कांस्य

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1968 कार्वेट	1969 कार्वेट	1970 कार्वेट
1971 कार्वेट	1972 कार्वेट	1973 कार्वेट
1974 कार्वेट	१९७५ कार्वेट	1976 कार्वेट
1977 कार्वेट	1978 कार्वेट	१९७९ कार्वेट
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