1977 कार्वेट केवल मामूली संशोधनों के साथ आया। यांत्रिकी को अपरिवर्तित रखा गया था, क्योंकि आम तौर पर अधिक परिष्कृत परिभ्रमण के लिए वर्ष के बदलाव का लक्ष्य था। अंदर, कंसोल को डेल्को ऑडियो डेक (पहली बार विकल्प के रूप में एएम/एफएम/कैसेट स्टीरियो सहित) की एक बड़ी सरणी को स्वीकार करने के लिए फिर से डिजाइन किया गया था, इसके उपकरणों को अधिक सुगमता के लिए आराम दिया गया था, और जलवायु नियंत्रण को सरल बनाया गया था।
एक नया "स्मार्ट स्विच" स्टीयरिंग-कॉलम डंठल के साथ एक चमड़े के रिम स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील को अपनाया गया था (झुकाव/टेलीस्कोप समायोजन वैकल्पिक रहा), टर्न सिग्नल के साथ हेडलाइट डिमर और वाइपर/वॉशर फ़ंक्शंस को मिलाने के साथ। अधिक "आर्म्स-आउट" ड्राइविंग मुद्रा की अनुमति देने के लिए स्टीयरिंग कॉलम को ही छोटा कर दिया गया था; परिवर्तन ने कुछ हद तक प्रवेश/निकास को भी आसान बना दिया।
एक संबंधित संशोधन ने हैंडब्रेक के आसान उपयोग के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन लीवर को लंबा कर दिया। अलार्म स्विच फिर से चला गया और अब बाएं दरवाजे के लॉक बटन के साथ शामिल किया गया था। रियरव्यू मिरर ने भी स्थान को थोड़ा बदल दिया, और सनवाइजर्स को नया रूप दिया गया।
चमड़े के असबाब अब मानक थे, और चमड़े के बोल्ट के साथ कपड़े की सीटें एक अतिरिक्त लागत वाली वस्तु बन गईं। पावर स्टीयरिंग और ब्रेक को भी नया मानक बनाया गया था।
बाहर, वैकल्पिक रियर-डेक सामान वाहक को फिर से तैयार किया गया ताकि टी-टॉप्स को ढक्कन रहित ट्रंक के बजाय वहां ले जाया जा सके, जहां वे स्टोव के लिए कम सुविधाजनक थे। मॉडल वर्ष की शुरुआत में ग्लास रूफ पैनल को एक नए विकल्प के रूप में दिखाया गया था, लेकिन जीएम ने बिक्री अधिकारों को लेकर आपूर्तिकर्ता के साथ एक प्रतिष्ठित विवाद में उन्हें रद्द कर दिया। विक्रेता ने अंततः उन्हें स्वयं विपणन किया, और चेवी तुरंत 1978 के लिए दूसरे स्रोत पर चला गया। 1977 के कार्वेट के लिए एक अंतिम बाहरी परिवर्तन कार स्पॉटर्स द्वारा तुरंत नोट किया जाएगा: स्टिंग्रे नेमप्लेट सामने के फेंडर से निकली, जिसे पारंपरिक क्रॉस-फ्लैग प्रतीक चिन्ह द्वारा बदल दिया गया था। . कार को फिर से बस कार्वेट कहा जाता था।
1977 के लिए बिक्री की संख्या 49,213 थी, जब स्टिंग्रे बैज बंद हो गए और चमड़े के असबाब मानक बन गए।
बिक्री ने '77 मॉडल वर्ष के लिए 49,213 पर एक और नया रिकॉर्ड बनाया - जो एक दशक पुराने डिजाइन के लिए अद्भुत था (और अभी भी होगा)। विडंबना यह है कि, जबकि युद्ध के बाद के समृद्ध अमेरिका में स्पोर्ट्स कार के सुनहरे दिनों के दौरान कार्वेट को चेवी के लाइनअप से लगभग खींच लिया गया था, यह वास्तव में खराब आर्थिक समय में पनपा था, उस अवधि के दौरान जिसमें प्रदर्शन-कार रैंक घट रही थी, और ले जाने के बावजूद अपने रन की शुरुआत की तुलना में अधिक मामूली प्रदर्शन के साथ। बढ़ी हुई बिक्री ने कार की मौलिक अपील से महत्वपूर्ण रूप से विचलित हुए बिना बाजार की बदलती परिस्थितियों को पूरा करने के लिए एक डिजाइन को सफलतापूर्वक अपडेट करने के लिए जीएम की आदत के बारे में बात की।
हालाँकि, वर्षों से चल रहा था, हालाँकि, शार्क के पास अभी भी कुछ मील बाकी थे। 1978 में कार अपने 25वें वर्ष में प्रवेश करेगी, और शेवरले ने अपनी कॉर्पोरेट आस्तीन में कुछ विशेष तरकीबें लगाईं ताकि इसके कई प्रशंसकों को कार की रजत वर्षगांठ को धूमधाम से मनाने में मदद मिल सके।
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| 1968 कार्वेट |
1969 कार्वेट | 1970 कार्वेट |
| 1971 कार्वेट | 1972 कार्वेट | 1973 कार्वेट |
| 1974 कार्वेट | १९७५ कार्वेट | 1976 कार्वेट |
| 1977 कार्वेट |
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1977 कार्वेट निर्दिष्टीकरण
1975 के बाद शार्क ने अपना परिवर्तनीय खो दिया, '77' के लिए स्टिंग्रे नाम। लेकिन कार्वेट ने आग से सांस लेने वाली मांसपेशी कार से भव्य पर्यटन को विकसित करना जारी रखा , जो हाल ही में गैस संकट, बदलते खरीदार स्वाद और अधिक संघीय जनादेश से प्रेरित था। फिर भी अपने चरित्र में सभी परिवर्तनों के लिए, शार्क कुछ अमेरिकी प्रदर्शन कारों में से एक थी, जो अभी भी बाकी है, एक कारण '77 ने अभी तक एक और कार्वेट बिक्री रिकॉर्ड बनाया है। यहाँ 1977 कार्वेट के लिए विनिर्देश हैं:
| वाहन निर्दिष्टीकरण |
कूप |
| व्हीलबेस, इंच |
98.0 |
| लंबाई (इंच |
१८५.२ |
| चौड़ाई, इंच |
69.0 |
| ट्रैक, इंच |
सामने: 58.7 पीछे: 59.4 |
| लंबाई इंच में |
47.9 |
| वजन कम करें, पाउंड |
3,595 |
यांत्रिक विनिर्देश (2-दरवाजा कूप)
निलंबन
मोर्चा: स्वतंत्र; ऊपरी और निचले ए-आर्म्स, कॉइल स्प्रिंग्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार
रियर: इंडिपेंडेंट, लेटरल लीफ स्प्रिंग, स्ट्रट्स, यू-जॉइंट हाफशाफ्ट, ट्रेलिंग आर्म्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर
पहिए/टायर
8 X 15
ब्रेक
फ्रंट: 11.75-इंच डिस्क
रियर: 11.75-इंच डिस्क
ट्रांसमिशन
3-स्पीड हाइड्रा-मैटिक (एसटीडी)
4-स्पीड मैनुअल (ऑप्ट)
मानक धुरा अनुपात
3.36:1 (मैनुअल)
इंजन निर्दिष्टीकरण
| प्रकार | ओह वी-8 |
ओह वी-8 |
| विस्थापन, लीटर/घन इंच |
5.7/350 | 5.7/350 |
| बोर एक्स स्ट्रोक, इंच | 4.00 एक्स 3.48 | 4.00 एक्स 3.48 |
| ईंधन प्रबंधन |
1 एक्स 4-बीबीएल। | 1 एक्स 4-बीबीएल। |
| हॉर्स पावर @ आरपीएम |
१८० @ ४,००० |
२१० @ ५,२०० |
| टॉर्क @ आरपीएम, पाउंड-फुट |
२७० @ २,४०० |
255 @ 3,600 |
वाहन उत्पादन और आधार मूल्य
| कार प्रकार |
उत्पादन | कीमत |
| 2-दरवाजा कूप |
49,213 | $८,६४७.६५ |
विकल्प और उत्पादन
| विकल्प | उत्पादन | कीमत |
| पावर वाली खिड़की |
44,341 |
$116.00 |
| रंग बंद तल मैट |
36,763 |
$22.00 |
| रियर विन्डो डिफॉग्गर |
३०,४११ |
$84.00 |
| वातानुकूलन |
45,249 |
$553.00 |
| खेल दर्पण |
20,206 |
$36.00 |
| जिमखाना सस्पेंशन |
7,269 |
$38.00 |
| वैकल्पिक रियर एक्सल अनुपात |
972 |
$14.00 |
| गति नियंत्रण |
29,161 |
$88.00 |
| 210 अश्वशक्ति इंजन |
6,148 |
$495.00 |
| 4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, करीब अनुपात |
2,060 |
$0.00 |
| टर्बो हाइड्रा-मैटिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन |
41,213 |
$0.00 |
| उच्च ऊंचाई उत्सर्जन उपकरण |
854 |
$22.00 |
| टिल्ट-टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग कॉलम |
46,487 |
$165.00 |
| व्हाइट लेटर स्टील बेल्टेड टायर्स, GR70 X 15 |
46,227 | $57.00 |
| AM/FM रेडियो, स्टीरियो |
18,483 |
$२८१.०० |
| एएम/एफएम रेडियो |
4,700 | $187.00 |
| AM/FM रेडियो, स्टीरियो w/8-ट्रैक टेप |
24,603 |
$414.00 |
| सामान और छत पैनल रैक |
१६,८६० |
$73.00 |
| कैलिफोर्निया उत्सर्जन प्रमाणन |
4,084 |
$70.00 |
| एल्युमिनियम के पहिये |
१२,६४६ |
$321.00 |
| ट्रेलर पैकेज |
२८९ |
$83.00 |
| सुविधा समूह |
40,872 |
$22.00 |
रंग विकल्प और उत्पादन
| रंग पसंद |
उत्पादन |
| क्लासिक व्हाइट |
9,408 |
| काली |
६,०७० |
| कार्वेट डार्क ब्लू |
4,065 |
| कार्वेट पीला |
७१ |
| कार्वेट ऑरेंज |
4,012 |
| मध्यम लाल |
4,057 |
| चांदी |
5,518 |
| कार्वेट हल्का नीला |
५,९६७ |
| कार्वेट चार्टरेस |
1 |
| कार्वेट चमकीला पीला |
1,942 |
| कार्वेट तन |
4,588 |
| कार्वेट डार्क रेड |
3,434 |
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| 1968 कार्वेट |
1969 कार्वेट | 1970 कार्वेट |
| 1971 कार्वेट | 1972 कार्वेट | 1973 कार्वेट |
| 1974 कार्वेट | १९७५ कार्वेट | 1976 कार्वेट |
| 1977 कार्वेट |
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