1978 कार्वेट

 

1978 में कार की रजत जयंती मनाने के लिए एक बिल्कुल नया मॉडल पेश करने के बजाय, वर्तमान कार्वेट के लिए कुछ विशेष करने की आवश्यकता थी। लेकिन चेवी इसे एक तंग बजट पर कैसे पूरा करेगा? इसका उत्तर उतना ही सरल साबित हुआ जितना कि पुराने "फ्लाइंग बट्रेस" सेल पैनल को ट्रिम करना और एक बड़ी, कंपाउंड-वक्र रियर विंडो को प्रतिस्थापित करना। वोइला! कार्वेट फास्टबैक वापस आ गया था।

न केवल यह एक अपेक्षाकृत सस्ता परिवर्तन था जिसने कार की उपस्थिति को ताज़ा कर दिया, इसने सौदेबाजी में पीछे की दृश्यता में सुधार किया। इससे भी बेहतर, यह थोड़ा बड़ा और अधिक सुलभ सामान क्षेत्र के लिए बना।

बाहरी हिस्से में सिल्वर एनिवर्सरी बैज जोड़ने के अलावा, 1978 के बदलावों में स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के लिए स्क्वेयर-अप इंस्ट्रूमेंट-पैनल हाउसिंग शामिल हैं जो पिछले साल के संशोधित कंसोल गेज से मेल खाते हैं, नए आर्मरेस्ट और इंटीग्रल डोर पुल के साथ फिर से डिज़ाइन किए गए डोर पैनल, और - अंत में - एक असली ग्लोवबॉक्स। कार की ईंधन-टैंक क्षमता 17 से बढ़कर 24 गैलन हो गई, और विंडशील्ड वाइपर/वॉशर नियंत्रण को स्टीयरिंग कॉलम के डंठल से वापस डैशबोर्ड पर ले जाया गया।

कार्वेट को अमेरिका की सबसे अधिक बार चोरी की जाने वाली कारों में से एक होने का संदिग्ध गौरव प्राप्त था, इसलिए मानक एंटी-थेफ्ट सिस्टम को 1978 में टी-टॉप्स को शामिल करने के लिए फिर से जोड़ा गया था, जो कि चुटकी लेने के लिए बहुत आसान थे। उसी अंत में, बड़ी नई बैकलाइट के माध्यम से संभावित चोरों को कार्गो क्षेत्र में झाँकने से रोकने के लिए एक नया रोलर-ब्लाइंड सुरक्षा शेड जोड़ा गया था। 1977 के लिए वादा किए गए ग्लास टी-टॉप्स अब कारखाने से वास्तव में उपलब्ध थे, और वे और सामान्य फाइबरग्लास पैनल दोनों को अधिक हेडरूम और आसान लॉकिंग प्रदान करने के लिए संशोधित किया गया था। तीन-बिंदु सीट बेल्ट को एक ही जड़ता रील दी गई थी, और बेल्ट गाइड को समाप्त कर दिया गया था।

1978 के लिए पावर रेटिंग उत्सर्जन मानकों के साथ-साथ सरकार के नए कॉरपोरेट एवरेज फ्यूल इकोनॉमी (सीएएफई) जनादेश के संदर्भ में थोड़ा सा स्थानांतरित हो गया, जो उस वर्ष प्रभावी हुआ। पहले की तरह, अनुभवी 350 छोटे ब्लॉक के दो मूल संस्करण थे जिनमें से चुनना था। बेस L48 ने "49-स्टेट" ट्रिम में 185 बीएचपी का उत्पादन किया और कैलिफोर्निया और उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों में ग्राहकों के लिए एकमात्र विकल्प था, जहां यह 175 बीएचपी उत्पन्न करता था। अतिरिक्त $ 525 के लिए, L82 ने दोहरे स्नोर्कल वायु सेवन और बैक-प्रेशर को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए एक संशोधित निकास प्रणाली के माध्यम से 220 बीएचपी दिया।

L82 के लिए एक विशेष विकल्प के रूप में एक क्लोज-रेशियो फोर-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स लौटा; 3.70:1 रियर एक्सल ने इसे सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाला ड्राइवट्रेन संयोजन उपलब्ध कराया। उसी गियरसेट को L82 के लिए वाइड-रेश्यो फोर-स्पीड के साथ पेश किया गया था, जबकि L48 में 3.36:1 एक्सल (L82/वाइड-रेशियो सेटअप के लिए भी उपलब्ध) था। एल82 के लिए भी नए, तथाकथित "सीबीसी" प्रकार के संशोधित टर्बो-हाइड्रा-मैटिक की पेशकश की गई थी, जिसमें कम-जड़ता उच्च-स्टॉल-गति (2,400 आरपीएम) टोक़ कनवर्टर था। कम ऊंचाई पर L48 को छोड़कर, ऑटोमेटिक्स ने 3.55: 1 अंतिम ड्राइव खींची, जहां यह 3.08: 1 था। इस तरह की बाजीगरी कम उत्सर्जन और सभ्य ईंधन अर्थव्यवस्था के खिलाफ प्रदर्शन को संतुलित करने की सापेक्ष कठिनाई को दर्शाती है।

'78 के लिए मुख्य चेसिस परिवर्तन वैकल्पिक 60-श्रृंखला टायरों की पहली बार उपलब्धता थी - एचआर 60 आकार (225/60R-15 मीट्रिक) में उठाए गए सफेद-अक्षर गुडइयर जीटी, हालांकि उन्हें फेंडर लाइनर की कुछ कतरनी की आवश्यकता थी। Aramid-बेल्ट निर्माण ने राइड स्मूथनेस में दावा किए गए सुधार में योगदान दिया।

FE7 जिमखाना सस्पेंशन पैकेज अभी भी आस-पास था, हालांकि इसकी कीमत मूल $ 7 सौदे से $ 41 तक बढ़ गई थी। पहले की तरह, इसमें भारी शुल्क वाले झटके और चारों ओर उच्च दर वाले स्प्रिंग्स, साथ ही एक रियर एंटी-रोल बार और एक मोटा फ्रंट स्टेबलाइजर शामिल था।

कार्वेट की 25 ^वीं वर्षगांठ ने उस वर्ष दो विशेष संस्करण मॉडल के निर्माण की शुरुआत की। अगले भाग में उनके बारे में और जानें।

इस पीढ़ी में अन्य कार्वेट के बारे में जानें:

1978 कार्वेट	१९७९ कार्वेट	1980 कार्वेट
1981 कार्वेट	1982 कार्वेट

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बर्थडे कैशेट को भुनाते हुए, चेवी ने 1978 कार्वेट को "25वीं वर्षगांठ पेंट" के साथ पेश किया, जो एक अपेक्षाकृत सस्ता स्ट्रिपिंग पैकेज था जिसे एक वांछनीय विकल्प के रूप में देखा जाएगा और इस प्रकार इसे काफी चिह्नित किया जा सकता है। सेवानिवृत्त होने से पहले, बिल मिशेल ने अपने पसंदीदा रंग में सिल्वर एनिवर्सरी मॉडल का सुझाव दिया था - सिल्वर, उचित रूप से पर्याप्त - और यह $ 399 B2Z विकल्प पैकेज के रूप में दिखाई दिया। 1961 के बाद से पहली फैक्ट्री टू-टोनिंग की पेशकश की गई (अब बंद किए गए रोडस्टर के लिए हटाने योग्य हार्डटॉप के लिए बचाओ), इसने एक अलग पिनस्ट्रिप के साथ एक ग्रे निचले शरीर पर चांदी प्रस्तुत की, साथ ही एल्यूमीनियम पहियों और दोहरी "स्पोर्ट" बाहरी दर्पणों को अनिवार्य विकल्प के रूप में प्रस्तुत किया। जिसने लागत में एक और $380 जोड़ा।

एक और वर्षगांठ schmaltz में, शेवरले ने इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे के साथ बातचीत की थी ताकि 1978 के इंडी 500 के लिए एक संशोधित कार्वेट को पेस कार के रूप में चुना जा सके। प्रारंभ में, 2,500 प्रतिकृति कार्वेट पेसर - उत्पादन के प्रत्येक वर्ष के लिए 100 - को बिक्री के लिए निर्धारित किया गया था पहले आओ, पहले पाओ के आधार पर, लेकिन उस समय शेवरले के 6,200 डीलरों के साथ, यह निर्णय लिया गया कि इस तरह के किसी भी कार्वेट स्पेशल को कम से कम 6,200 इकाइयों के ऑर्डर पर बनाया जाना चाहिए ताकि प्रत्येक शोरूम में कम से कम एक हो सके। इस प्रकार, जिसे आधिकारिक तौर पर सीमित संस्करण इंडी पेस कार रेप्लिका कार्वेट कहा जाता था, कुल उत्पादन का लगभग 15 प्रतिशत था - शायद ही "सीमित"।

सिल्वर एनिवर्सरी मॉडल की तरह, पेस कार रेप्लिका वास्तव में एक विकल्प पैकेज था - RPO Z78 - इसके मुख्य अंतर के रूप में टू-टोन पेंट के साथ। यहां यह चांदी के ऊपर काला था और बीच में एक चमकदार लाल पिनस्ट्रिप था, लेकिन उपस्थिति को और अधिक नाटकीय रूप से बदलने के लिए प्रत्येक छोर पर एक स्पॉइलर लगाया गया था। फ्रंट स्पॉइलर समकालीन फायरबर्ड ट्रांस एम के समान था, जो पहिया कुओं में मिश्रण करने के लिए नीचे और चारों ओर लपेटा गया था, जबकि प्रमुख रियर स्पॉइलर बॉडीसाइड से मिलने के लिए इसके आउटबोर्ड सिरों पर घुमावदार था, '69 एयरो कूप शो कार को याद करते हुए .

पेस कार के इंटीरियर में बिल मिशेल के प्रभाव को दर्शाया गया है, जिसमें पूर्ण सिल्वर लेदर या सिल्वर लेदर / ग्रे क्लॉथ अपहोल्स्ट्री और ग्रे कारपेटिंग शामिल हैं। शेवरले ने १९७९ के लिए नई कार्वेट सीटें निर्धारित की थीं, लेकिन कार्यक्रम को आगे बढ़ा दिया गया ताकि १९७८ की पेस कार में उन्हें पहले रखा जा सके; ये अधिक प्रमुख (कुछ ने बहुत प्रमुख कहा) काठ का समर्थन के साथ एक नए पतले-खोल डिजाइन की पेशकश की। इसके अलावा, टर्बो हाइड्रा-मैटिक माना जाता था कि यह एकमात्र ट्रांसमिशन उपलब्ध था, लेकिन चार-स्पीड मैनुअल काफी कुछ मॉडलों पर दिखाई दिया।

सभी प्रतिकृतियां नए ग्लास टी-टॉप्स, अलॉय व्हील्स, पावर विंडो, रियर डिफॉगर, एयर कंडीशनिंग, स्पोर्ट मिरर्स, टिल्ट/टेलीस्कोप स्टीयरिंग व्हील, हैवी-ड्यूटी बैटरी, पावर डोर लॉक्स और एएम/एफएम स्टीरियो से लैस थीं। एक आठ-ट्रैक टेप प्लेयर या सीबी रेडियो। अंतिम स्पर्श मालिक की स्थापना के लिए राजसी decals का एक सेट था। इनमें रियर फेंडर के लिए "पंखों वाला पहिया" इंडी स्पीडवे लोगो और "आधिकारिक पेस कार, 62वीं वार्षिक इंडियानापोलिस 500 मील रेस, 28 मई, 1978" पढ़ने वाले दरवाजे शामिल हैं।

$13,653.21 पर बेस-कीमत, पेस कार रेप्लिका $9,351 मानक मॉडल से काफी अधिक थी। लेकिन क्योंकि यह एक "तत्काल संग्रहणीय" जैसा दिखता था, हर एक को सूची मूल्य से अधिक पर बेचा गया था। इस उन्मादी रुचि ने 1978 के मानक के कुछ मालिकों को फ़ैक्टरी पेस कारों के रूप में पेश करने की कोशिश की। सभी की जरूरत थी एक स्प्रे बंदूक, सही विकल्पों के साथ एक काली या चांदी की कार, और आपके डीलर के पुर्जे विभाग में एक दोस्त आपको दो स्पॉइलर और विशेष सिल्वर केबिन ट्रिम बेचने के लिए तैयार था (हालांकि अधिकांश नकली विशेष सीटों के बारे में भूल जाएंगे)।

अगर कार अब शार्क के दांत में लंबी थी, तो इसके 1978 के बदलाव कम से कम ऑटो पत्रिकाओं के अनुसार, उनके परिमाण के अनुपात में इसे फिर से जीवंत करने के लिए लग रहे थे। समीक्षकों ने उच्च स्वर्ग के लिए कार की क्लासिक ताकत की प्रशंसा की, विशेष रूप से एक एल 48/स्वचालित की 7.8-सेकंड 0-60 मील प्रति घंटे और 123 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति, और इसकी अधिक परिष्कृत, कम दांत-झुकाव वाली सवारी का उल्लेख किया। दूसरी ओर, उन्होंने इसकी कमजोरियों पर ध्यान देना जारी रखा, जैसे कि पीछे का छोर जो तीखे मोड़ के दौरान बाहर निकल जाता था और एक केबिन जो अभी भी तंग और असहज था।

इस पीढ़ी में अन्य कार्वेट के बारे में जानें:

1978 कार्वेट	१९७९ कार्वेट	1980 कार्वेट
1981 कार्वेट	1982 कार्वेट

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कार्वेट ने 1978 के लिए अपनी रजत वर्षगांठ को एक नई फास्टबैक रूफलाइन के साथ चिह्नित किया जिसने सामान की जगह को काफी बढ़ा दिया, हालांकि फिक्स्ड ग्लास का मतलब था कि आपको अभी भी अंदर से लोड करना होगा। मील के पत्थर के जन्मदिन का सम्मान $ 399 का दो-टोन सिल्वर एनिवर्सरी पेंट पैकेज था। यहाँ 1978 कार्वेट के लिए विनिर्देश दिए गए हैं:

 

'78 कार्वेट के लिए हॉर्सपावर बढ़कर 175/185 बेस और L82 विकल्प के लिए 220 हो गया। इसके बावजूद, बिक्री सात वर्षों में पहली बार घट कर 46,776 पर आ गई।

 

वाहन निर्दिष्टीकरण	कूप
व्हीलबेस, इंच	98.0
लंबाई (इंच	१८५.२
चौड़ाई, इंच	69.0
ट्रैक, इंच	सामने: 58.7 पीछे: 59.4
लंबाई इंच में	47.9
वजन कम करें, पाउंड	3,595

यांत्रिक विनिर्देश (2-दरवाजा कूप)

निलंबन
मोर्चा: स्वतंत्र; ऊपरी और निचले ए-आर्म्स, कॉइल स्प्रिंग्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार
रियर: इंडिपेंडेंट, लेटरल लीफ स्प्रिंग, स्ट्रट्स, यू-जॉइंट हाफशाफ्ट, ट्रेलिंग आर्म्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर

पहिए/टायर
P277/70R-15

ब्रेक
फ्रंट: 11.75-इंच डिस्क
रियर: 11.75-इंच डिस्क

ट्रांसमिशन
3-स्पीड हाइड्रा-मैटिक
4-स्पीड मैनुअल

मानक धुरा अनुपात
3.08:1 (ऑटो) 3.36:1 (मैनुअल)

इंजन निर्दिष्टीकरण

प्रकार	ओह वी-8	ओह वी-8
विस्थापन, लीटर/घन इंच	5.7/350	5.7/350
बोर एक्स स्ट्रोक, इंच	4.00 एक्स 3.48	4.00 एक्स 3.48
ईंधन प्रबंधन	1 एक्स 4-बीबीएल।	1 एक्स 4-बीबीएल।
हॉर्स पावर @ आरपीएम	१८५ @ ४,०००	२२० @ ५,२००
टॉर्क @ आरपीएम, पाउंड-फुट	२७० @ २,४००	260 @ 3,600

प्रकाशित प्रदर्शन संख्या

त्वरण	220 एचपी, 4-स्पीड मैनुअल
0-60 मील प्रति घंटे, सेकंड	6.5
0-100 मील प्रति घंटे, सेकंड	17.9
1/4-मील, सेकंड @ मील प्रति घंटे	१५.२ @ ९५

वाहन उत्पादन और आधार मूल्य

कार प्रकार	उत्पादन	कीमत
2-दरवाजा कूप	40,274	$९,३५१.८९
सीमित संस्करण कार्वेट (गति कार)	6,502	$13,653.21

विकल्प और उत्पादन

विकल्प	उत्पादन	कीमत
पावर वाली खिड़की	36,931	$130.00
पावर डोर लॉक	१२,१८७	$120.00
सिल्वर एनिवर्सरी पेंट	१५,२८३	$399.00
हटाने योग्य ग्लास रूफ पैनल	972	$349.00
रियर विन्डो डिफॉग्गर	30,9129	$95.00
वातानुकूलन	37,638	$605.00
खेल दर्पण	38,405	$40.00
जिमखाना सस्पेंशन	१२,५९०	$41.00
वैकल्पिक रियर एक्सल अनुपात	382	$15.00
क्रूज नियंत्रण	31,608	$99.00
220 एचपी इंजन	१२,७३९	$525.00
4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, करीब अनुपात	3,385	$0.00
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन	38,614	$0.00
उच्च ऊंचाई उत्सर्जन उपकरण	260	$33.00
टिल्ट-टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग कॉलम	37,858	$175.00
श्वेत पत्र SBR टायर्स, P255/60R15	18,296	$२१६.३२
श्वेत पत्र SBR टायर्स, P255/70R15	26,203	$51.00
हैवी ड्यूटी बैटरी	28,243	$18.00
AM/FM रेडियो, स्टीरियो w/8-ट्रैक टेप	20,899	$419.00
AM/FM रेडियो, स्टीरियो w/CB	7,138	$६३८.००
AM/FM रेडियो, स्टीरियो	१०,१८९	$286.00
पॉवर एंटीना	२३,०६९	$49.00
कैलिफोर्निया उत्सर्जन प्रमाणन	3,405	$75.00
एल्युमिनियम के पहिये	२८,००८	$340.00
ट्रेलर पैकेज	972	$89.00
सुविधा समूह	37,222	$84.00

रंग विकल्प और उत्पादन

रंग पसंद	उत्पादन
क्लासिक व्हाइट	4,150
रजत वर्षगांठ	१५,२८३
काली चांदी	6,502
कार्वेट पीला	1,243
कार्वेट लाल	2,074
कार्वेट डार्क ब्लू	2,084
चांदी	3,232
काली	4,573
कार्वेट हल्का नीला	1,960
कार्वेट लाइट बेज	1,686
कार्वेट महोगनी	२,१२१
कार्वेट डार्क ब्राउन	1,991

इस पीढ़ी में अन्य कार्वेट के बारे में जानें:

1978 कार्वेट	१९७९ कार्वेट	1980 कार्वेट
1981 कार्वेट	1982 कार्वेट	­

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