नए कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों के शिकार होने के कारण वेटी गैस गेज़र्स एक मरने वाली नस्ल थे । इसका मतलब था कि 1980 के कार्वेट को जीवित रहने के लिए आहार पर रखना होगा।
1980 के लिए किए गए पहले चरण के उपायों ने कार को लगभग 250 पाउंड तक पतला कर दिया। डिफरेंशियल हाउसिंग और फ्रंट-फ्रेम क्रॉसमेम्बर को स्टील से एल्युमीनियम में बदल दिया गया था, और पूरे कार में प्लास्टिक का अधिक से अधिक उपयोग किया गया था। एल 82 इंजन पर पहले इस्तेमाल किए गए एल्यूमीनियम सेवन मैनिफोल्ड को बेस एल 48 तक बढ़ा दिया गया था, जो उत्सर्जन ट्यूनिंग के लिए पांच बीएचपी खो गया था - 4,400 आरपीएम पर 190 बीएचपी और 2,400 आरपीएम पर 280 एलबीएस/फीट टोक़। हालाँकि, L82 ने वास्तव में एक और पाँच घोड़े प्राप्त किए - कुल मिलाकर 230 तक।
कैलिफ़ोर्निया के तेजी से कड़े उत्सर्जन मानकों ने वहां खरीदारों को 180-बीएचपी 305 छोटे-ब्लॉक के लिए समझौता करने के लिए मजबूर किया, जो केवल स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध था।
साथ ही बेहतर माइलेज के हित में, पहले के वैकल्पिक फ्रंट और रियर स्पॉइलर को थोड़ा नया आकार दिया गया और बॉडीवर्क के साथ एकीकृत किया गया, और ग्रिल को थोड़ा पीछे की ओर घुमाया गया। नतीजतन, ड्रैग का गुणांक (सीडी) 0.503 से गिरकर अधिक सम्मानजनक 0.443 पर आ गया - फिर भी बहुत अच्छा नहीं है लेकिन एक सुधार कम नहीं है। बाहरी क्रोम को अब कम से कम रखा गया था, जिसका अर्थ था सामने वाले फेंडर से क्रॉस-फ्लैग प्रतीक को हटाना।
अन्य को 1980 के कार्वेट में बदल दिया गया जिसमें नए मानकीकृत एयर कंडीशनिंग और झुकाव / टेलीस्कोप स्टीयरिंग व्हील, स्थानांतरित पावर डोर लॉक बटन, और एक स्पीडोमीटर केवल 85 मील प्रति घंटे के लिए कैलिब्रेट किया गया - फिर भी एक और सरकारी जनादेश। अंत में, दो सीटों के पीछे के भंडारण डिब्बों को जोड़ दिया गया, हालांकि बैटरी चालक के सीधे अपने अलग क्यूबहोल में बनी रही।
1980 के कार्वेट में डोर लॉक बटनों को स्थानांतरित कर दिया गया था, और स्पीडोमीटर अब सरकारी नियमों के कारण केवल 85 मील प्रति घंटे तक कैलिब्रेट किया गया था।
वजन बचाने के उपाय बहुत जल्द नहीं आए, क्योंकि 1979 की शुरुआत में अमेरिका पर एक और ईंधन संकट आया था। इस बार, ओपेक का ईरान के शाह को उखाड़ फेंकने की तुलना में ऊर्जा संकट से कम लेना-देना था। लेकिन अमेरिकियों पर इसका प्रभाव काफी हद तक समान था: कभी और अधिक महंगे ईंधन की तेजी से तंग आपूर्ति जिसने कार बाजार और राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को पूरी तरह से पूंछ में भेज दिया।
एक बार फिर कार्वेट का भविष्य संदेहास्पद लग रहा था, फिर भी यह ऊंची सवारी करता रहा। हालांकि मॉडल-वर्ष की मात्रा १९७९ से लगभग २० प्रतिशत कम थी, ४०,६१४ इकाइयों की १९८० की संख्या अभी भी एक भारी, प्यासी, विशेष कार के लिए काफी सम्मानजनक थी जो लगभग बहुत महंगी हो गई थी - अब एक उदार $ १३,१४०.२४, बिना विकल्प के - के लिए इसके लक्षित खरीदार।
जैसा कि शार्क पीढ़ी की शुरुआत से ही सच था, 1980 के कार्वेट की प्रेस राय मिश्रित थी। हालांकि, 0-60 मील प्रति घंटे का समय एक हाइलाइट बना रहा, एल82 के लिए 7.1 और 7.7 सेकेंड के बीच देखा गया। कुछ लेखकों ने चेवी के पतलेपन के उपायों को अपवाद माना - विशेष रूप से "लाइटर-ड्यूटी" रियर एक्सल - और ईंधन दक्षता पर अधिक से अधिक जोर दिया। हालाँकि, फ़िट और फ़िनिश समस्याओं को अभी भी नोट किया गया था।
इस पीढ़ी में अन्य कार्वेट के बारे में जानें:
| 1978 कार्वेट |
१९७९ कार्वेट | 1980 कार्वेट |
| 1981 कार्वेट | 1982 कार्वेट | |
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1980 कार्वेट निर्दिष्टीकरण
1980 के कार्वेट ने 150 पाउंड बहाए, जबकि मानक स्पॉइलर को पूरी तरह से एक नए सिरे से नाक और पूंछ के साथ एकीकृत किया। कॉकपिट और प्रतीक भी अद्यतन किए गए थे। यहाँ 1980 कार्वेट के लिए विशिष्टताओं हैं:
1980 के कार्वेट के कैलिफ़ोर्निया खरीदारों को 305 वी-8 लेना पड़ा, हालांकि इस साल के आधार "संघीय" 350 के समान 180 बीएचपी के साथ। एल82 विकल्प ने एक और पांच बीएचपी प्राप्त किया।
| वाहन निर्दिष्टीकरण |
कूप |
| व्हीलबेस, इंच |
98.0 |
| लंबाई (इंच |
१८५.३ |
| चौड़ाई, इंच |
69.0 |
| ट्रैक, इंच |
सामने: 58.7 पीछे: 59.4 |
| लंबाई इंच में |
48.0 |
| वजन कम करें, पाउंड |
3,495 |
यांत्रिक विनिर्देश (2-दरवाजा कूप)
निलंबन
मोर्चा: स्वतंत्र; ऊपरी और निचले ए-आर्म्स, कॉइल स्प्रिंग्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार
रियर: इंडिपेंडेंट, लेटरल लीफ स्प्रिंग, स्ट्रट्स, यू-जॉइंट हाफशाफ्ट, ट्रेलिंग आर्म्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर
पहिए/टायर
P225/70R-15
ब्रेक
फ्रंट: 11.75-इंच डिस्क
रियर: 11.75-इंच डिस्क
ट्रांसमिशन
3-स्पीड हाइड्रा-मैटिक
4-स्पीड मैनुअल
मानक धुरा अनुपात
3.55:1 (ऑटो) 3.07:1 (मैनुअल)
इंजन निर्दिष्टीकरण
| प्रकार | ओह वी-8 |
ओह वी-8 |
ओह वी-8 |
| विस्थापन, लीटर/घन इंच |
5.0/350 | 5.7/350 | 5.7/350 |
| बोर एक्स स्ट्रोक, इंच | 3.74 एक्स 3.48 | 4.00 एक्स 3.48 | 4.00 एक्स 3.48 |
| ईंधन प्रबंधन |
1 एक्स 4-बीबीएल। | 1 एक्स 4-बीबीएल। | 1 एक्स 4-बीबीएल। |
| हॉर्स पावर @ आरपीएम |
१८० @ ४,२०० |
१८५ @ ४,००० |
२२० @ ५,२०० |
| टॉर्क @ आरपीएम, पाउंड-फुट |
२५५ @ २,००० |
२७० @ २,४०० |
260 @ 3,600 |
वाहन उत्पादन और आधार मूल्य
| कार प्रकार |
उत्पादन | कीमत |
| 2-दरवाजा कूप |
40,614 | $13,140.24 |
विकल्प और उत्पादन
| विकल्प | उत्पादन | कीमत |
| पावर डोर लॉक |
32,692 |
$140.00 |
| हटाने योग्य ग्लास रूफ पैनल |
19,695 |
$391.00 |
| रियर विन्डो डिफॉग्गर |
36,589 |
$109.00 |
| जिमखाना सस्पेंशन |
9,907 |
$55.00 |
| हैवी ड्यूटी शॉक एब्जॉर्बर | 1,695 |
$35.00 |
| क्रूज नियंत्रण | 30,821 |
$123.00 |
| 180 hp इंजन (कैलिफोर्निया में आवश्यक) |
3,221 |
-$50.00 |
| 230 एचपी इंजन | 5,069 |
$595.00 |
| 4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन | 5,726 |
$0.00 |
| ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन | 34,838 |
$0.00 |
| एल्युमिनियम के पहिये | 34,128 |
$407.00 |
| श्वेत पत्र SBR टायर्स, P255/60R15 |
26,208 | $62.00 |
| श्वेत पत्र SBR टायर्स, P255/70R15 | 13,140 | $426.16 |
| हैवी ड्यूटी बैटरी | 1,337 |
$22.00 |
| AM/FM रेडियो, स्टीरियो w/8-ट्रैक टेप |
१५,७०८ |
$155.00 |
| AM/FM रेडियो, स्टीरियो w/CB |
२,४३४ | $391.00 |
| AM/FM रेडियो, स्टीरियो w/कैसेट |
१५,१४८ |
$168.00 |
| AM/FM रेडियो, स्टीरियो | 6,138 |
$46.00 |
| पॉवर एंटीना |
32,863 |
$56.00 |
| रेडियो हटाएं |
201 |
-$126.00 |
| डुअल रियर स्पीकर |
36,650 |
$52.00 |
| रूफ पैनल कैरियर |
3,755 |
$125.00 |
| कैलिफोर्निया उत्सर्जन प्रमाणन |
3,221 |
$250.00 |
| ट्रेलर पैकेज |
796 |
$105.00 |
रंग विकल्प और उत्पादन
| रंग पसंद |
उत्पादन |
| सफेद |
7,780 |
| काली |
7,250 |
| गहरे भूरे रंग | 2,300 |
| गहरा हरा | 844 |
| डार्क क्लैरट |
3,451 |
| चांदी |
4,341 |
| गहरा नीला | 4,135 |
| पीला |
2,077 |
| फ्रॉस्ट बेज |
3.070 |
| लाल |
5,714 |
इस पीढ़ी में अन्य कार्वेट के बारे में जानें:
| 1978 कार्वेट |
१९७९ कार्वेट | 1980 कार्वेट |
| 1981 कार्वेट | 1982 कार्वेट | |
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