1968 के बाद से शार्क का उत्पादन कुल 542,861 इकाइयों का था, जब 1982 के अंतिम कार्वेट का निर्माण किया गया था। कोई अन्य कार्वेट पीढ़ी इतने लंबे समय तक नहीं चली थी, और यह काफी संभावना है कि भविष्य में किसी के पास समान रहने की शक्ति नहीं होगी।
1982 कार्वेट 1955 के बाद पहली बार बिना उपलब्ध मैनुअल गियरबॉक्स के आया था। इसका एकमात्र उपलब्ध ट्रांसमिशन एक नया मानक चार-स्पीड ऑटोमैटिक था, जो मूल रूप से पिछले तीन-स्पीड टर्बो-हाइड्रा-मैटिक था, जिसमें एक लंबी-चौड़ी तेज गति वाला चौथा गियर था। पहले की तरह, इंजन के इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट द्वारा शासित, पहले को छोड़कर सभी फॉरवर्ड गियर्स पर एक टॉर्क कन्वर्टर लॉकअप प्रभावी था।
1982 के लिए अन्य यांत्रिक परिवर्तनों में एक इन-टैंक इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप और हुड में एक नया सोलनॉइड-संचालित ट्रैप दरवाजा शामिल था जो बेहतर सांस लेने के लिए पूर्ण गला घोंटने पर खोला गया था। एयर फिल्टर, जिसमें पहले चारकोल था, सादे कागज में वापस आ गया। निकास प्रणाली को काफी छोटे और हल्के उत्प्रेरक कनवर्टर के आसपास बड़े पैमाने पर फिर से डिजाइन किया गया था।
कॉस्मेटिक परिवर्तन फ्रंट-फेंडर वेंट्स के ऊपर छोटे "क्रॉस-फायर इंजेक्शन" लेबल और दो-टोन पेंट विकल्प तक सीमित थे, जो 1978 के सिल्वर एनिवर्सरी ट्रीटमेंट को याद करते थे : सिल्वर ओवर ए डीप बरगंडी, जिसे रेड पिनस्ट्रिप द्वारा अलग किया गया था।
पीढ़ी के आखिरी तूफान के लिए, शेवरले ने एक और स्मारक "कलेक्टर संस्करण" मॉडल जारी किया। हालांकि, फर्जी 1978 पेस कार रेप्लिकास के साथ अपने अनुभव को याद करते हुए , डिवीजन ने 1982 की श्रृंखला को अलग तरह से संभाला, ग्राहक के आदेशों को पूरा करने के लिए केवल "आवश्यकतानुसार" विशेष मॉडल का निर्माण किया (हालांकि लगभग उसी संख्या - 6,759 - का निर्माण किया जाएगा)। किसी को मानक कार को कलेक्टर संस्करण में बदलने से रोकने के लिए विशिष्ट वाहन पहचान संख्या प्लेट लगाई गई थी।
कई मायनों में, 1982 कार्वेट सभी का सबसे अच्छा C3 था। इसे अलग करना हुड, रियर डेक और स्टीयरिंग व्हील पर क्लौइज़न प्रतीक थे; हुड और बॉडीसाइड पर ग्रेजुएशन शैडो-जैसे कंट्रास्ट स्ट्रिपिंग के साथ सिल्वर-बेज मैटेलिक पेंट; कांस्य-टिंट ग्लास टी-टॉप; और "टरबाइन" मिश्र धातु के पहियों को पहली बार 1963 स्टिंग रे पर देखा गया था । अंदर मैचिंग सिल्वर-बेज लेदर अपहोल्स्ट्री और डोर ट्रिम, लेदर रैप्ड स्टीयरिंग व्हील और लग्जरी कारपेटिंग थे। एक कम स्पष्ट अंतर इस संस्करण का फ्रेमलेस लिफ्ट-अप ग्लास हैच था, जिसे लागत के कारण 1978 के विश्राम से हटा दिया गया था। संयोग से, यह 1982 के कार्वेट के आधार पर उपलब्ध नहीं था, हालांकि कई aftermarket आपूर्तिकर्ताओं ने इसे "ग्लासबैक" मॉडल के रूपांतरण के रूप में पेश किया था।
1982 के लिए नया कलेक्टर संस्करण था, जिसमें एक अद्वितीय लिफ्ट-अप रियर विंडो और विशिष्ट पेंट और ट्रिम था। यह नियमित कूप के लिए $ 22,537, बनाम $ 18,290 के लिए सूचीबद्ध है।
क्या अधिक है, कलेक्टर संस्करण ने $ 20,000 मूल्य बाधा को तोड़ने वाला पहला कार्वेट होने का संदिग्ध गौरव प्राप्त किया, $ 22,538 पर सूचीबद्ध किया - जो कि $ 4,663 से बहुत दूर था जो इसे अच्छी तरह से सुसज्जित 1968 मॉडल खरीदने के लिए लिया गया था।
10 अतिरिक्त हॉर्सपावर के साथ और फिर से फ्यूल इंजेक्शन के साथ, नवीनतम स्मॉल-ब्लॉक कार्वेट ने इकोनॉमी-माइंडेड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से प्रभावित होने के बावजूद निश्चित प्रदर्शन लाभ दिखाया। रोड एंड ट्रैक ने इसे 16.1 सेकेंड में 84.5 मील प्रति घंटे पर क्वार्टर-मील मारने और 7.9 सेकेंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से बढ़ने का समय दिया।
फिर भी शायद इसलिए कि एक नया मॉडल निकट होने के लिए जाना जाता था, और एक बीमार राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था से बढ़ गया, उत्पादन '82 के लिए 25,407 इकाइयों तक गिर गया, 1967 के बाद से सबसे कम कार्वेट कुल।
लेकिन अपने लंबे और विवादास्पद रन के माध्यम से, C3 ऑटोमोटिव इतिहास में एक सच्चे उत्तरजीवी के रूप में अपनी जगह बनाएगा। बीतते वर्षों - उनके साथ आने वाली प्रतिकूलताओं के बावजूद - शार्क के प्रति दयालु थे, और कार ने अपने आवश्यक मिशन और चरित्र को कभी नहीं खोया।
इस पीढ़ी में अन्य कार्वेट के बारे में जानें:
| 1978 कार्वेट |
१९७९ कार्वेट | 1980 कार्वेट |
| 1981 कार्वेट | 1982 कार्वेट |
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1982 कार्वेट निर्दिष्टीकरण
1982 में सुधार के एक अंतिम दौर के साथ शार्क अपनी लंबी सड़क के अंत तक पहुंच गई। यहाँ 1982 कार्वेट के लिए विनिर्देश हैं:
1982 के कार्वेट के लिए एक नया L83 V-8 "क्रॉस-फायर" फ्यूल इंजेक्शन के माध्यम से 200 मजबूत bhp दिया, 1965 के बाद से पहला "फ्यूली" कार्वेट।
| वाहन निर्दिष्टीकरण |
कूप/हैचबैक |
| व्हीलबेस, इंच |
98.0 |
| लंबाई (इंच |
१८५.३ |
| चौड़ाई, इंच |
69.0 |
| ट्रैक, इंच |
सामने: 58.7 पीछे: 59.4 |
| लंबाई इंच में |
48.0 |
| वजन कम करें, पाउंड |
3,345 |
यांत्रिक विनिर्देश (2-दरवाजा कूप / हैचबैक)
निलंबन
मोर्चा: स्वतंत्र; ऊपरी और निचले ए-आर्म्स, कॉइल स्प्रिंग्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार
रियर: इंडिपेंडेंट, लेटरल लीफ स्प्रिंग, स्ट्रट्स, यू-जॉइंट हाफशाफ्ट, ट्रेलिंग आर्म्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर
पहिए/टायर
P225/70R-15
P255/60R15 (कलेक्टर संस्करण)
ब्रेक
फ्रंट: 11.75-इंच डिस्क
रियर: 11.75-इंच डिस्क
ट्रांसमिशन
3-स्पीड हाइड्रा-मैटिक
मानक धुरा अनुपात
2.72:1
इंजन निर्दिष्टीकरण
| प्रकार | ओह वी-8 |
| विस्थापन, लीटर/घन इंच |
5.7/350 |
| बोर एक्स स्ट्रोक, इंच | 4.00 एक्स 3.48 |
| ईंधन प्रबंधन |
क्रॉस-फायर थ्रॉटल बॉडी फ्यूल इंजेक्शन |
| हॉर्स पावर @ आरपीएम |
200 @ 4,200 |
| टॉर्क @ आरपीएम, पाउंड-फुट |
२८३ @ २,८०० |
प्रकाशित प्रदर्शन संख्या
| त्वरण | 200 एचपी, 2-स्पीड स्वचालित |
| 0-60 मील प्रति घंटे, सेकंड |
7.9 |
| 0-100 मील प्रति घंटे, सेकंड |
२४.८ |
| 1/4-मील, सेकंड @ मील प्रति घंटे |
१६.१ @ ८५ |
वाहन उत्पादन और आधार मूल्य
| कार प्रकार |
उत्पादन | कीमत |
| 2-दरवाजा कूप |
१८,६४८ | $18,290.07 |
| कार्वेट कलेक्टर संस्करण हैचबैक |
६,७५९ |
22,537.59 |
विकल्प और उत्पादन
| विकल्प | उत्पादन | कीमत |
| पावर डोर लॉक |
२३,९३६ |
$155.00 |
| पावर ड्राइवर सीट |
22,585 |
१९७.०० |
| हटाने योग्य ग्लास रूफ पैनल |
१४,७६३ |
443.00 |
| रियर विन्डो डिफॉग्गर |
१६,८८६ |
129.00 |
| इलेक्ट्रिक स्पोर्ट मिरर |
20,301 |
125.00 |
| टू-टोन पेंट |
4,871 |
428.00 |
| जिमखाना सस्पेंशन |
5,457 |
61.00 |
| क्रूज नियंत्रण | 24,313 |
165.00 |
| एल्युमिनियम के पहिये | १६,८४४ |
458.00 |
| श्वेत पत्र SBR टायर्स, P255/70R15 |
5,932 | 80.00 |
| श्वेत पत्र SBR टायर्स, P255/60R15 | 19,070 | 542.52 |
| रेडियो हटाएं |
१५० |
-124.00 |
| AM/FM रेडियो, etr स्टीरियो w/8-ट्रैक टेप |
923 |
386.00 |
| AM/FM रेडियो, etr स्टीरियो w/कैसेट |
20,355 |
423.00 |
| AM/FM रेडियो, etr स्टीरियो w/कैसेट और CB |
1,987 |
755.00 |
| AM/FM रेडियो, स्टीरियो | 1,533 |
१०१.०० |
| पॉवर एंटीना |
१५,५५७ |
60.00 |
| हैवी ड्यूटी कूलिंग |
६,००६ |
57.00 |
| रूफ पैनल कैरियर |
1,992 |
144.00 |
| कैलिफोर्निया उत्सर्जन प्रमाणन |
4,951 |
46.00 |
रंग विकल्प और उत्पादन
| रंग पसंद |
उत्पादन |
| सफेद |
२,९७५ |
| काली |
२,३५७ |
| गहरा नीला |
562 |
| लकड़ी का कोयला | 1,093 |
| सोना |
६४८ |
| लाल |
2,155 |
| सफेद चांदी | 664 |
| सिल्वर/डार्क क्लैरट |
1,301 |
| चांदी |
711 |
| सिल्वर ब्लू |
1,124 |
| तेज़ नीला |
567 |
| सिल्वर ग्रीन |
723 |
| सिल्वर बेज |
६,७५९ |
| डार्क क्लैरट |
853 |
| चांदी/चारकोल |
1,239 |
| सिल्वर ब्लू/डार्क ब्लू |
1,667 |
इस पीढ़ी में अन्य कार्वेट के बारे में जानें:
| 1978 कार्वेट |
१९७९ कार्वेट | 1980 कार्वेट |
| 1981 कार्वेट | 1982 कार्वेट |
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