दशक को समाप्त करते हुए, पहले के वैकल्पिक Z52 पैकेज को 1989 के कार्वेट के लिए मानक बनाया गया था, जिसमें अब सभी मॉडल शामिल हैं, जिसमें इसके तेज-अनुपात स्टीयरिंग, 17-इंच के पहिये और टायर (16-इंच के पहिये पूरी तरह से गिरा दिए गए थे), डेल्को / बिलस्टीन गैस शामिल हैं। -चार्ज्ड शॉक्स, और फोर्टिफाइड फ्रंट-एंड स्ट्रक्चर। हेवी-ड्यूटी इंजन ऑयल कूलर, हेवी-ड्यूटी रेडिएटर, और सहायक रेडिएटर प्रशंसक भी अब सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स से लैस कारों में शामिल किए गए थे। 1989 के लिए भी नया एक वैकल्पिक टायर-प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम था (वास्तव में इसे '87 से विलंबित किया गया था) जो प्रत्येक पहिया के भीतर एक प्रेशर सेंसर के माध्यम से पूर्व निर्धारित सीमा से कम से कम एक साई की गिरावट का पता लगा सकता था; सेंसर को एक छोटे रेडियो ट्रांसमीटर के साथ जोड़ा गया था जो बदले में एक डैशबोर्ड लाइट को सक्रिय करता था। साथ ही,आने वाले LT5 ZR-1 पावरप्लांट के लिए डिज़ाइन किए गए नए मल्टीटेक ईंधन इंजेक्टर को अन्यथा अपरिवर्तित L98 इंजन पर लागू किया गया था।
सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन जो 1989 के लिए नया था - और बिना किसी लागत के विकल्प के रूप में उपलब्ध था - शेवरले और जर्मनी के जेडएफ (ज़ैंडफैब्रिक फ्रेडरिकशफेन) द्वारा संयुक्त रूप से डिजाइन किया गया था। एक कंप्यूटर एडेड गियर-सिलेक्शन सिस्टम ने स्वचालित रूप से ड्राइवर को दूसरे और तीसरे गियर को बायपास करने के लिए मजबूर किया और लो-थ्रॉटल परिस्थितियों में पांचवें और छठे गियर को लॉक कर दिया। इस सुविधा को ईंधन की बचत में सुधार करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और, एक बार फिर, कार को गैस गूलर का दर्जा प्राप्त करने से रोकता है। चेवी इंजीनियरों के अनुसार, अधिकांश परीक्षकों को परेशान करते हुए, ट्रांसमिशन के लॉक-आउट फ़ंक्शन को "एक लाल तार को क्लिप करके" आसानी से हराया जा सकता है।
अंदर, मानक कपड़े की सीटों और अतिरिक्त लागत वाले चमड़े से ढके खेल संस्करणों को आराम दिया गया था; बाद वाले Z51 विकल्प वाली कारों तक ही सीमित थे। ओवरहेड, एक बोल्ट-ऑन हार्डटॉप नया उपलब्ध था। कठोर urethane पर शीसे रेशा-प्रबलित पॉलिएस्टर राल से बना, इसे स्टील / एल्यूमीनियम "पिंजरे" के चारों ओर ढाला गया था और अंदर और बाहर पॉलीयूरेथेन के साथ लेपित किया गया था। एक क्लॉथ हेडलाइनर और विंडो वेदर-स्ट्रिपिंग शामिल थे, साथ ही एक विद्युत रूप से गर्म रियर विंडो (जिसे एक विशेष रियर-डेक सॉकेट में प्लग किया गया था)। सॉफ्ट-टॉप मॉडल पर, आसान संचालन के लिए परिवर्तनीय तंत्र को सरल बनाया गया था।
SCCA के कार्वेट चैलेंज के लिए उन्नीस अस्सी-नौ अंतिम वर्ष होगा, और चेवी श्रृंखला के लिए 60 कारों का निर्माण करेगा। उनमें से तीस ने अपने स्टॉक इंजनों को फ्लिंट, मिशिगन में सीपीसी इंजन संयंत्र से उच्च-आउटपुट मोटर्स के साथ बदल दिया होगा।
१९८९ के लिए बिक्री वर्षों में पहली बार बढ़ेगी, अब कुल २६,४१२, जिनमें से लगभग १०,००० परिवर्तनीय थे। कैलावे ट्विन-टर्बो विकल्प, जिसकी कीमत अब $25,895 है, को मात्र 69 कारों के लिए ऑर्डर किया गया था।
इस पीढ़ी में अन्य कार्वेट के बारे में जानें:
| 1984 कार्वेट |
1985 कार्वेट |
1986 कार्वेट |
| 1987 कार्वेट |
1988 कार्वेट |
1989 कार्वेट |
| 1990 कार्वेट |
1991 कार्वेट |
1992 कार्वेट |
| 1993 कार्वेट |
1994 कार्वेट |
१९९५ कार्वेट |
| 1996 कार्वेट |
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1989 कार्वेट निर्दिष्टीकरण
1989 के कार्वेट में 17 इंच के टायर और कंप्यूटर एडेड गियर चयन सहित प्रदर्शन उन्नयन, साथ ही साथ कॉस्मेटिक सुधार शामिल हैं, जिसमें आराम की सीटें और परिवर्तनीय के लिए एक हटाने योग्य हार्डटॉप विकल्प शामिल हैं। यहाँ १९८९ कार्वेट के लिए विनिर्देश दिए गए हैं:
कार्वेट ने वर्ष 1989 में पहली बार बिक्री में 26,412 की वृद्धि दिखाई।
| वाहन निर्दिष्टीकरण |
हैचबैक | परिवर्तनीय |
| व्हीलबेस, इंच |
96.2 | 96.2 |
| लंबाई (इंच |
१७६.५ | १७६.५ |
| चौड़ाई, इंच |
71.0 | 71.0 |
| ट्रैक, इंच |
सामने: 59.6 पीछे: 60.4 |
सामने: 59.6 पीछे: 60.4 |
| लंबाई इंच में |
46.7 | 46.4 |
| वजन कम करें, पाउंड |
3,229 | 3,269 |
यांत्रिक विनिर्देश (2-दरवाजा हैचबैक / परिवर्तनीय)
निलंबन
मोर्चा: स्वतंत्र; असमान लंबाई ऊपरी और निचले ए-आर्म्स, ट्रांसवर्स फाइबरग्लास लीफ स्प्रिंग, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार
रियर: इंडिपेंडेंट, अपर और लोअर ट्रेलिंग आर्म्स, लेटरल आर्म्स, टाई रॉड्स, हाफशाफ्ट, ट्रांसवर्स फाइबरग्लास लीफ स्प्रिंग्स, ट्यूबलर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर, एंटीरोल बार
पहिए/टायर
P275/40VR-17
ब्रेक
फ्रंट: एंटी-लॉक 12.0-इंच डिस्क
रियर: एंटी-लॉक 12.0-इंच डिस्क
ट्रांसमिशन
4-स्पीड ऑटोमैटिक
6-स्पीड मैनुअल
मानक धुरा अनुपात
2.59:1 (ऑटो) 3.33:1 (मैनुअल)
इंजन निर्दिष्टीकरण
| प्रकार | ओह वी-8 |
| विस्थापन, लीटर/घन इंच |
5.7/350 |
| बोर × स्ट्रोक, इंच |
4.00 x 3.48 |
| ईंधन प्रबंधन | ट्यून्ड पोर्ट इंजेक्शन |
| हॉर्स पावर @ आरपीएम | 245 @ 4,300 |
| टॉर्क @ आरपीएम, पाउंड-फुट | ३४० @ ३,२०० |
प्रकाशित प्रदर्शन संख्या
| त्वरण | 245 एचपी, 6-स्पीड मैनुअल |
| 0-60 मील प्रति घंटे, सेकंड |
5.4 |
| 0-100 मील प्रति घंटे, सेकंड |
14.42 |
| 1/4-मील, सेकंड @ मील प्रति घंटे |
ना |
वाहन उत्पादन और आधार मूल्य
| कार प्रकार |
उत्पादन | कीमत |
| 2-दरवाजा कूप |
16,663 |
$31,545.00 |
| 2-दरवाजा परिवर्तनीय |
९,७४९ |
36,785.00 |
विकल्प और उत्पादन
| विकल्प | उत्पादन | कीमत |
| पावर पैसेंजर सीट |
20,578 |
$240.00 |
| पावर ड्राइवर सीट |
२५,६०६ |
240.00 |
| खेल सीटें, चमड़ा, |
१,७७७ |
1,025.00 |
| बेस सीट्स, लेदर |
२३,३६४ |
400.00 |
| कैलावे ट्विन टर्बो (जीएम स्थापित नहीं) |
69 |
25,895.00 |
| रेडिएटर बूस्ट फैन |
20,281 |
75.00 |
| सहायक हार्डटॉप |
1,573 |
1,995.00 |
| दोहरी हटाने योग्य छत पैनल |
5,274 |
915.00 |
| हटाने योग्य छत पैनल, नीला रंग |
8,748 |
615.00 |
| हटाने योग्य छत पैनल, कांस्य रंग |
4,042 |
615.00 |
| इलेक्ट्रॉनिक एयर कंडीशनिंग नियंत्रण |
24,675 |
१५०.०० |
| प्रबुद्ध चालक वैनिटी मिरर |
१७,४१४ |
58.00 |
| चयनात्मक सवारी और हैंडलिंग, इलेक्ट्रॉनिक |
1,573 |
1,695.00 |
| प्रदर्शन धुरा अनुपात |
१०,२११ |
२२.०० |
| इंजन ब्लॉक हीटर |
२,१८२ |
20.00 |
| इंजन ऑयल कूलर |
20,162 |
110.00 |
| 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन |
4,113 |
0.00 |
| कैलिफोर्निया उत्सर्जन आवश्यकताएँ | 4,501 |
100.00 |
| कम टायर दबाव चेतावनी संकेतक |
6,976 |
325.00 |
| स्टीरियो सिस्टम, डेल्को-बोस |
24,145 |
773.00 |
| हैवी ड्यूटी रेडिएटर |
२०,८८८ |
40.00 |
| सामान रैक (परिवर्तनीय) |
६१६ |
140.00 |
| प्रदर्शन हैंडलिंग पैकेज (कूप) |
2,224 |
575.00 |
रंग विकल्प और उत्पादन
| रंग पसंद |
उत्पादन | रंग पसंद |
उत्पादन |
| सफेद |
५,४२६ |
मध्यम नीला धातुई |
1,428 |
| गहरा नीला धातुई |
1,931 |
काली |
4,855 |
| गहरा लाल धातुई |
3,409 |
चमकदार लाल |
7,663 |
| ग्रे धातुई |
225 |
चारकोल धातुई |
1,440 |
इस पीढ़ी में अन्य कार्वेट के बारे में जानें:
| 1984 कार्वेट |
1985 कार्वेट |
1986 कार्वेट |
| 1987 कार्वेट |
1988 कार्वेट |
1989 कार्वेट |
| 1990 कार्वेट |
1991 कार्वेट |
1992 कार्वेट |
| 1993 कार्वेट |
1994 कार्वेट |
१९९५ कार्वेट |
| 1996 कार्वेट |
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